| Rysk-baltiskt varvs- och mekaniska aktiebolag | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Bas | 1912 |
| Plats | Ryska imperiet :Revel(Tallinn),Estland |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | örlogsfartyg och farkoster |
| Antal anställda | 7500 ( 1916 ) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Russian-Baltic Shipbuilding and Mechanical Joint Stock Company är namnet på ett ryskt aktiebolag som bildades i slutet av 1913 i samband med separationen av Revel Shipbuilding and Mechanical Plant från Ryska Sällskapet för tillverkning av granater och ammunition till en oberoende företag [1] . Fram till 1918 var AO:s styrelse placerad i Sankt Petersburg . År 1918 , på grund av separationen av Estland från det ryska imperiet och förvärvet av statlig självständighet av Estland , omorganiserades det tidigare ryska aktiebolaget till ett estniskt företag under ett nytt namn, med huvudkontor i Tallinn .
Historien om skapandet av anläggningen för det rysk-baltiska varvs- och mekaniska aktiebolaget är direkt kopplad till Rysslands förberedelse för första världskriget . Företaget grundades 1912. Samma år förvärvade Bolaget en bit mark på Koplihalvön (numera mikrodistriktet med samma namn i norra Tallinn) från Revel kommun, där byggandet av ett skeppsbygge och mekaniska anläggningen började nästan omedelbart. Den plats som valts för byggnation på Kopli- halvön i Tallinn visade sig vara mycket bekväm, eftersom den bara var fem verst (5,3 km) från staden, kunde anslutas till järnvägsnätet och den vänstra stranden gick in i en djup och vindskyddad vik med utgång i havet. Cirka 10 000 personer var involverade i byggandet av anläggningen.
Reval-varvet designades ursprungligen med hänsyn till alla de senaste landvinningarna inom världens skeppsbyggnad. Projektet utvecklades av den berömda ryska, och senare sovjetiska arkitekten och civilingenjören, akademikern för arkitektur A. I. Dmitriev , bror till verkställande direktören för anläggningen för det ryska skeppsbyggarsällskapet i Nikolaev N. I. Dmitriev [3] .
I maj 1913 anlades de viktigaste kommunikationerna, tillfartsvägarna till anläggningen; ett kraftverk, ett torg och fyra små slipbanor togs i drift. Sex månader senare lades två lätta kryssare av Svetlana -typ ned vid det intensivt byggda företaget - den eponyma kryssaren , uppkallad efter skeppet som dog heroiskt i slaget vid Tsushima 1905 , och amiral Greig (på grund av det annalkande fallet av 1917, färdigställd på Baltic Shipyards varv i St. Petersburg), samt fyra jagare av Gavriil -klassen . [fyra]
I slutet av 1913 besökte sjöministern för det ryska imperiet I.K. Grigorovich anläggningen i den rysk-baltiska autonoma regionen , som senare noterade i sina memoarer:
"Byggandet av Reval-fabrikerna har avancerat så mycket att jag hade möjlighet att bokmärka kryssarna, jagarna och ubåtarna som beställts för dem, samt närvara vid invigningen och öppnandet av nya verkstäder för dessa fabriker ...." [5]
På hösten 1917 var situationen i den baltiska operationsteatern extremt misslyckad för den ryska armén. De tyska truppernas erövring av Riga och öarna i Moonsundsskärgården skapade verkliga förutsättningar för att erövra Reval . I samband med den aktuella situationen beslutade marinministeriet att evakuera ofärdiga fartyg och fabriksutrustning från Revel.
Efter 1918 reparerades den estniska flottans fartyg och järnvägsutrustning på företaget. [6] Från 1919 till 1920 fanns i fabrikens ledningsbyggnad, på alla fem våningar, ett tyfussjukhus för soldater och officerare från den nordvästra armén [7] .
Men på grund av bristen på permanenta order och låneskulder, den 12 mars 1926 , övervägdes frågan om företaget för den rysk-baltiska varvsbyggnaden och mekaniska JSC i den estniska statsförsamlingen , som ett resultat av vilket ett beslut fattades att försätta aktiebolaget i konkurs och likvidera det. [åtta]
Små fabriker och reparationsverkstäder slog sig ned i de tidigare fabriksverkstäderna. Den majestätiska byggnaden av den tidigare fabriksledningen, byggd, som många liknande byggnader i det förrevolutionära Ryssland, enligt typen av St. Petersburgs amiralitet , 1927 överfördes till Estonian Maritime Academy grundad 1919 . [9]
Under perioden för den estniska SSR , vid anläggningen, som kallades BSRZ ( Baltic Ship Repair Plant ), var de engagerade i reparation och modernisering av fartyg, företagets verkstäder rekonstruerades. Efter återställandet av Estlands självständighet fortsätter anläggningen att fungera och är BLRT-koncernens huvudkontor .