The Russian Society of Mechanical and Mining Plants är ett ryskt aktiebolag, från 1870 till 1890 ägare till ett av de äldsta industriföretagen i St. Petersburg , för närvarande känt som Nevsky Zavod Closed Joint-Stock Company ( ZAO NZL ).
Fabriken grundades i januari 1857 som en skeppsbyggnadsproduktion, ursprungligen kallad " Nevsky Foundry and Mechanical Plant of P.F. Semyannikov and V.A. Poletika ". Sedan 1870, under namnet "Russian Society of Mechanical and Mining Plants", har det blivit känt som en av de ledande tillverkarna av ångdrivna lokomotiv, som den ryska ekonomin behövde i den sista tredjedelen av 1800-talet .
Vid den allryska industriutställningen 1870 erkändes ångloket som presenterades av samhället som det bästa i landet, för vilket företaget belönades med det ryska imperiets lilla vapen , som sedan installerades ovanför huvudporten framför av anläggningsförvaltningsbyggnaden. Återuppbyggnaden av företaget för massproduktion av ånglok började, för vilket dess territorium utökades och förbands med en grenlinje till Nikolaev-järnvägen .
År 1874 ingick Sällskapet ett kontrakt med Järnvägsdepartementet om leverans av treaxliga lokomotiv ( Parovoz T ), och redan nästa år gick de första 16 loken in på Baltic Railway . Loken, som av maskinisterna fått smeknamnet "Rusak" eller "Rusachok" (efter namnet "Russian Society of Mechanical and Mining Plants"), liknade på många sätt Kolomna-ångloken av den 13:e typen: i första hand underredet och deras eldrum. . Men det fanns också betydande skillnader: det fanns fler eldrör - 175, och Stephenson-mekanismen användes som en ångdistribution.
I 6 år byggde Nevsky-fabriken vid Russian Society of Mechanical and Mining Plants 443 Rusak, och med tiden gjorde ändringar i deras design. De sista 42 ångloken kom in på den centralasiatiska vägen , och 1886, under ledning av anläggningschefen, ingenjör Samarin, började tillverkningen av de så kallade "Heavy Rusaks": med förtjockade pannplåtar och bandage, en ökad cylinderdiameter (456 mm) och Allan ångfördelningsmekanism. Tung "Rusaki" arbetade på Privislinskaya, Moskva-Brest och Moskva-Yaroslavl-Arkhangelsk järnvägar. På den sista betecknades de med bokstäverna RT: "Rusak är tung."
Samtidigt stoppade Ryska sällskapets anläggning inte produktionen av fartyg för den ryska flottan, 1870-1875 byggdes till exempel den halvbepansrade fregatten General-Admiral, världens första pansarkryssare, vid företag.
År 1882 producerade anläggningen det 1000:e ångloket.
En av grundarna av det ryska samfundet för mekaniska och gruvanläggningar var P. I. Gubonin (1825-1894), en välkänd rysk industriman och filantrop, köpman i 1:a skrået. [2] A. K. Gibshman (1839-1893) - en välkänd rysk kommunikationsingenjör, medlem av Imperial Russian Technical Society, författare till många vetenskapliga artiklar, en riktig statsråd 1873, utsågs till den tekniska inspektionskommittén av järnvägar och skickades till anläggningen Russian Society of Mechanical and Mining Plants för att övervaka byggandet av ånglok. [3]
År 1889 omvandlades anläggningen för det ryska samhället för mekaniska och gruvanläggningar till Moskvaföreningen för Nevsky Shipbuilding and Mechanical Plant , vars största aktieägare var den berömda industrimannen och filantropen Savva Mamontov .