| C-2 "Sintal" | |
|---|---|
| C-2SH "Sintal" på utställningen "InterAeroCom 2010", St. Petersburg . | |
| Sorts | flygplan för allmänna ändamål |
| Utvecklaren | RAMZ-Avia |
| Tillverkare | RAMZ |
| Första flyget | 2004 |
| Status | opererades |
| Tillverkade enheter | ~25 (från 2010) [1] |
| Enhetskostnad | 48550 € (basmodell) |
| basmodell | Kh-32 Bekas [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
S-2 "Sintal" är ett lätt multi-purpose enmotorigt flygplan .
I händelse av ett motorbortfall bör detta flygplan flyttas till en brantare nedstigningsvinkel för effektiv drift av rodren nära marken, gör en dubbel nivellering, men landningshastigheten bör vara något högre än landningshastigheten under motorn. Antingen är piloterna inte utbildade i detta, eller så vet de inte om det. Men i princip borde de veta. Detta innebär att maskinen kräver ytterligare studier och testning och tillägg till flygmanualen. I avsnittet om pilotens agerande vid motorbortfall. Ännu värre, om ett motorfel inträffar vid tidpunkten för bearbetning av fälten där, är höjden bara 5 meter. Nej, maskinen behöver definitivt mer forskning och testning.
Datakälla : OSKBES MAI [3]
Grundmodellen X-32 Bekas och S-2 Sintal har allvarliga konstruktionsbrister som leder till att piloter dör. Statistik visar att denna typ av flygplan helt enkelt inte lämnar någon chans för piloter (!). 9 krascher av denna typ av flygplan bara under 2014 (7 krascher av Kh-32 Bekas [4] och två krascher av S-2 Sintal ), och endast i ett fall finns det överlevande. Resten är katastrofer. Du bör antingen vägra att använda denna typ, eller dessutom genomföra utbildning för flygning under motoravstängda förhållanden (det är nämligen grundorsaken till katastrofer på denna typ). När motorn stannar går piloten reflexmässigt ner, och när nivelleringsstegets ögonblick kommer visar det sig att planet inte lyder hissen - och planet kolliderar med marken med nästan samma vertikala hastighet. I en liknande design av lätta flygplan, där motorerna blåser ett "rent" propellerflöde runt stjärten, och propellern är nära hissarna och rodren, är hissarna och rodren "inställda" till strömmen från den arbetande propellern, och i händelse av ett motorbortfall förlorar hissarna och roderen kraftigt sin effektivitet. Som ett resultat blir flygplanet, när det landar i låg hastighet utan propellerdrift, okontrollerbart. [fyra]
| datumet | Registreringsnummer | Plats för olyckan | Offer | Kort beskrivning |
|---|---|---|---|---|
| 2012-08-19 | Zalesnoye , Penza-regionen | 1/2 | Fall under en illegal nöjesflygning. Piloten dog, passageraren fördes till sjukhus med skador [5] | |
| 2012-11-29 | RA-0377G (falsk) | nära Stavropol | 0/2 | Landningsolycka. Bilen totalförstördes, piloten och passageraren fördes till sjukhuset [6] |
| 2014-03-26 | RA-1224G | Telmanovo by nära Kaliningrad | 2/2 | C-2 Sintal-planet kraschade i Telmanovo och kraschade när det utförde ett uppdrag. Flygplanets avlidna besättning, piloten Igor Kovalenko och operatören Aleksandra Zelenko, utförde arbete för att vaccinera vilda djur mot rabies inom EU-programmet. [7] |
| 09/11/2014 | RA-0152A | Titovo by nära Penza | 1/1 | Under bearbetningen av jordbruksmark gjorde han en hårdlandning, piloten dog på plats. [8] [9] |
Motor
svanssektion
Utrustning för flygkemiskt arbete