Kh-32 Bekas

Kh-32 Bekas  är ett lätt mångsidigt flygplan. Utvecklat av Kharkov-företaget "Lilienthal", massproducerat sedan 1993 . KhAI-utexaminerade Ryabikov S. N., Meglinsky V. V., Bekhter Yu. A., Khmelik V. A., Izmalkov G. A. deltog i utvecklingen. P. V., Grudii V., Bendyuk N.

Beskrivning

Flygplan X-32 "Bekas" dubbel, med ett tandemarrangemang av piloter. Hytten är utrustad med en dörr som är placerad till höger och öppnas upp. Till en början var kabinen gjord av aluminiumplåt, senare blev den plast. Utrustad med okrossbar inglasning av ett stort område.

Enligt den aerodynamiska layouten är det ett högvingat flygplan med strutplan med ett skjutkraftverk och en T-tail, utrustat med en icke-infällbar trehjuling landningsställ.

Vingen är tvåspårad, varje balk har ett separat stag och motstag. Mantel - delvis metall, delvis linne. Fjäderdräkten är gjord av aluminiumrör täckta med syntetiskt tyg.

Layoutfunktionerna ger flygplanet möjlighet till drift utanför flygplatsen, hög manövrerbarhet, ökad sikt och skydd av motor och propeller från skador. Flygplanet är lågmanövrerat och kan inte aerobatik.

Flygplanet skapades som ett träningsflygplan, men dess huvudsakliga användning var jordbruk. De flesta flygplan tillåter sin multi-purpose användning, med både redundanta kontroller och kemisk utrustning, och utrustning för vidarebosättning av trichograms . Flygplanets tränings- och passagerarversioner är vanligtvis utrustade med ett räddningssystem ombord.

Chassin har separata bromshjul 400×100 mm i storlek. Designen är en plastfjäder på huvudchassit och en stålfjäder på fören.

Flygplanet klarade en hel cykel av statiska hållfasthetstester vid det certifierade hållfasthetslaboratoriet vid Kharkov Aviation Institute. Gick flera gånger flygtester av både militära (GANITS, Feodosia, Kharkov Institute of Pilots) och civila organisationer (Kirovograd Flight Academy, State Aviation Service). Har ett nationellt typcertifikat. Enligt konstruktören är X-32 ett av få ultralätta flygplan som officiellt får utföra en snurr i träningssyfte. Men flygmanualen förbjuder uttryckligen komplex och aerobatik, såväl som snurr.

Kraftverk

Flygplanet är utrustat med Rotax-582 kolvmotorer, 64 hk. s., Rotax-912 , 80 och 100 l. s., tidigare använd Rotax-503 (50 hk), -462 (64 hk), -618 (75 hk). Justerbara propellrar på marken VN-3 (sabelformade blad) eller liknande med en diameter på 1700 till 1850 mm.

Olyckor och katastrofer

[ett]

• 7 maj 2009 kraschade vid start. På cirka 60-70 meters höjd tappade flygplanet kontrollen, under inverkan av ett kölvatten från ett tidigare flygplan An-32 , vilket gjorde att det föll på vänster vinge och föll till marken. Till följd av kraschen dog instruktörspiloten och kadetten. Scenen för händelsen är Kirovograd , Ukraina .
• 19 maj 2011 kl 19:50 Moskvatid. under landning nära byn Oktyabrsky , Mikhailovsky-distriktet, Ryazan-regionen , kolliderade ett plan som tillhörde AERO-MIKS flygklubb, som utförde kemisk behandling av jordbruksmark, med marken och kraschade. Piloten är död.
• Den 22 juni 2011, i Kotovsky-distriktet i Odessa-regionen, medan han utförde en flygning för att behandla ett fält med herbicider, kraschade ett Bekas lättmotorflygplan, piloten dog [2] .
• Den 9 juli 2011, i byn Ross , Volkovysk-distriktet, Grodno-regionen , Vitryssland , föll flygplansnumret EW-305SL från flygavdelningen av Pruzhany Aviahimservis LLC, medan han letade efter en försvunnen kvinna, på sin vinge på extremt låg höjd. och fart och ramlade på garage. Piloten är död.
• Den 23 september 2011 störtade ett lätt flygplan från Bekas nära byn Saryg-Sep i Tuva. Piloten dödades, pilotobservatören skadades allvarligt. Flygplanet ägs av Aeromiks LLC (Ryazan), och hyrestagaren är Avialesookhrana Tuva flygskogsskyddsbas.
• 18 november 2012 i byn Sadovoye , Belorechensky-distriktet, Krasnodar-territoriet, föll ett Bekas lättmotorflygplan. Piloten och passageraren dödades.
• 29 maj 2013 i området för x. Yastrebovsky , Krymsky-distriktet, Krasnodar-territoriet, ett Bekas X-32 lättmotorflygplan föll under bevattning av fält. Piloten dog [3] .
• Den 1 september 2013 föll X-32 Bekas-flygplanet, baknummer RA-1264G, under kontroll av en pilot född 1979 och en passagerare född 1997 ombord, i en sjö nära byn Ilmurzino, Kushnarenkovsky-distriktet . republiken Bashkortostan. Som ett resultat av fallet dödades piloten och en minderårig passagerare [4] .
• Den 19 april 2014 kraschade ett lätt jordbruksflygplan "Bekas" i Dubovsky-distriktet i Rostov-regionen under pollineringen av fält. Piloten dog [5] .
• Den 4 maj 2014, cirka klockan 20:00 i Gulyaipolsky- distriktet i Zaporozhye-regionen i Ukraina, nära byn Poltavka, kraschade ett privatplan X-32 Bekas under den kemiska behandlingen av fält. Piloten dödades [6] .
• Den 28 maj 2014, i Uigur-distriktet i Almaty-regionen i Kazakstan, under flygkemiskt arbete, kraschade ett lättmotorigt X-32-flygplan med svansnummer UP-LA011. Piloten Maxim Titov, född 1985, dog [7] .
• 26 juli 2014 i Pustomitovsky- distriktet i Lviv-regionen kraschade ett lätt jordbruksflygplan "Bekas" Kh-32. Piloten dog [8] .
• Den 16 augusti 2014, i Nikopol- distriktet i Dnipropetrovsk-regionen, till följd av en vindpust, föll Bekas X-32-flygplanet in i träd från en höjd av 30 meter [9] .
• Den 8 september 2014, under jordbruksbearbetningen av åkrar nära Belgorod, kraschade Ha-32 Bekas flygplan. Pilot - Alexander Nikolaevich Goryunov. 24 december 1965 dog på väg till sjukhuset. Piloten hade lång flygtid på olika typer av flygplan. Under lång tid var han en flygande biträdande chef för Nizhny Novgorod DOSAAF. Han släppte mer än en pilot-atlet inom konstflyg, och flög sedan på Yak-52, Yak-55 flygplan. Han begravdes på Bogorodskoye-kyrkogården i Nizhny Novgorod-regionen. [tio]
• 9 september 2014 under jordbruksbearbetning av åkrar nära byn. Rovor (Chernihiv-regionen, Ukraina) X-32 "Bekas"-planet kraschade. Piloten dog vid haveriplatsen [11] .
• 17 juli 2015 under jordbruksbearbetning av åkrar nära byn. Kobyzhcha (Chernihiv-regionen, Ukraina) X-32 "Bekas"-planet kraschade. Piloten dog vid haveriplatsen [12] .
• Den 4 september 2015 kraschade den ungefär klockan 18:30 nära byn Khmelinka, Kirsanovsky-distriktet, Tambov-regionen. Piloten dog på platsen [13] .
• Den 13 september 2015 kraschade den när den utförde kemisk behandling av fält i Alexander Nevsky-distriktet, Ryazan-regionen. Piloten dog på platsen. [14] .
• Den 29 april 2016 störtade planet på ett öppet fält under jordbruksarbete. Flygkraschen inträffade i Rostov-regionen nära byn Kalach-Kurtlak. Piloten dog på platsen [15]
• Den 6 juni 2016 föll han i Rostovregionen under jordbruksarbete. Piloten dog på platsen. [16]
• Den 23 juni 2016, i Idrinsky-distriktet i Krasnoyarsk-territoriet, under jordbruksarbete, gjorde han en hård landning. Piloten skadades. [17]
• Den 26 juni 2016, i Neverkinsky-distriktet i Penza-regionen, under jordbruksarbete, fångade han en kraftledning och föll .. Piloten dog. [arton]
• Den 8 maj 2017, i Tambov-regionen, gjorde ett lätt flygplan en hård landning, piloten är på intensivvård [19]
• Den 17 maj 2017, i Zemetchinsky-distriktet i Penza-regionen, i området för bosättningen Matcherka, vid cirka 11:00, under agrokemiskt arbete, kraschade Bekas-flygplanet ombord på RA-0395A i en kollision med ström. rader. Piloten är död. [2]
• 10 juni 2017 i Saratov-regionen nära staden Volsk kraschade "Bekas" under förberedelserna för besprutning av fält. Piloten dödades [20] .
• Den 26 maj 2018, i Ryazan-regionen, nära byn Kobylino , cirka klockan 20:55, kraschade ett lätt flygplan från Bekas när det utförde agrokemiskt arbete. Piloten dödades [21] .
• Den 23 juni 2018, i Petropavlovsk-distriktet i Voronezh-regionen, kraschade ett lättmotorigt X-32 Bekas-flygplan. Piloten på planet dödades.
• Den 13 juli 2018, i Romensky-distriktet i Sumy-regionen, inte långt från byn Nikolaevka, kraschade ett plan under bearbetning av majsfält. Piloten dog vid haveriplatsen [22] .
• 15 juli 2018 kraschade X-32 när man bearbetade jordbruksmark nära byn. Zarud'e , Romensky-distriktet (Ukraina). Piloten dödades [23] .
• Den 2 augusti 2018 kraschade X-32-912 svansnummer EW-446SL i Soligorsk-distriktet i Minsk-regionen i Republiken Vitryssland. När man utförde flygkemiskt arbete på dammarna i fiskodlingen Krasnaya Sloboda skadades två propellerblad, förmodligen från en fågelträff, vilket orsakade en förlust av explosiv dragkraft. Vid en tvångslandning på vattnet med icke-infällbart landningsställ fick flygplanet betydande skador. Piloten fick lindriga skador [24]
• 11 juni 2020, nära byn Sasykino ( Ryazan-regionen ), kraschade Bekas RA-0643G-planet. Piloten är död. Enligt preliminära data rörde planet vid kraftledningens ledningar under bearbetningen av fält [25] , Devyatkin Yury Lvovich stod vid rodret.
• Den 26 juli 2020 kraschade ett X-32 Bekas-flygplan med lätt motor i Kursk-regionen när det utförde jordbruksarbete. Det fanns en lots ombord på fartyget, han dog [25] .
• Den 11 september 2020 kraschade Bekas X-32 RA-0291G. Planet rörde vid kraftledningarnas ledningar när de bearbetade fält nära byn Novonikolskoye , Michurinsky-distriktet, Tambov-regionen. Piloten led åtskilliga skador som han dog av på olycksplatsen [26] .

Ändringar

• X-32  - den huvudsakliga seriella modifieringen.
• Kh-32N  är ett sjöflygplan, designat för att baseras på vattenytan.
• X-32CX  - jordbruksversion.
• X-32UT  - träningsversion.
• X-34  är ett 3-sitsflygplan med en startvikt ökad till 555 kg.

Egenskaper

• Vingspann, m 9,00
• Längd , m 6,55
• Höjd, m 1,31
• Flygelarea, m² 12,33
• Vingprofil NACA-4412
• Vikt
  • tom 290-315 kg
  • maximal start 450/495 kg
• Motor typ 1 PD Rotax-912S
• Power, l. Med. 1 x 100
• Maxhastighet, km/h 168
• Farthastighet, km/h 125
• Flygtid, h
  • normal 3.3
  • version med 90 liter bränsle 7,5
• Stighastighet, m/min 480
• Praktiskt tak, m 4000
• Besättning, personer 2

Nackdelar

1. Flygplanets designfunktion är sådan att stjärtenheten blåses direkt av propellern. Detta bidrar till flygplanets exceptionella manövrerbarhet även vid nollfart. I synnerhet är den hydrauliska versionen av flygplanet lätt att kontrollera även i frånvaro av hydrauliska rattar. I konstflyg, när flygplanet fryser, har flygplanet tillräckligt med effektivitet på roderen för en sväng. Och i händelse av en motoravstängning, självbalanserar flygplanet utan inblandning av piloten. Tre fall av lyckad landning av ett flygplan med trasiga hisskontrollkablar registrerades. Möjligheten att landa med en brant glidbana och minsta körsträcka minimerar risken för motorbortfall när som helst längs rutten. Praxis visar att den främsta orsaken till olyckor är relaterad till jordbrukets användning av flygplanet, det vill säga flygningar på extremt låga höjder med aktiv manövrering och överskridande av hinder, vilket leder till att hinder i form av träd och vajrar stannar och betar.

2. Layoutfunktioner, speciellt när man lyfter med full gas, pressas nosstaget mot marken, vilket ökar separationskraften som skapas av den horisontella stjärten. Under startkörningen är också vingens luftflöde med propellern mindre än i dragschemat. Samtidigt skymmer de förlängda flikarna propellern delvis, vilket minskar dragkraften. Pilotens position i näsan på flygplanet minskar chanserna att överleva vid en frontalkollision, men ger en "helikopter"-vy.

3. Enkelheten i designen, vilket ledde till att många "pirat"-produktioner av flygplanet dök upp utan någon kontroll av utvecklaren, med införandet av en mängd olika förändringar som inte klarade vare sig styrka eller prestandatester. För närvarande, med många hundra brädor i drift, är det mycket svårt att skilja "pirat"-brädor från de ursprungliga. En dålig roll spelar också av att många reparationer utförs – både oberoende och av organisationer som inte har vare sig tillstånd eller ens dokumentation för flygplanet.

Anteckningar

1. ↑ Funktioner i designen och prestandaegenskaperna hos mikroflygplanet C2 "Sintal"  // Bulletin of the SLA: Bulletin. - 2005. - Nr 20 . - S. 35-37 . Arkiverad från originalet den 13 mars 2016.
2. ↑ I Odesa-regionen kraschade ett enda plan "Bekas" Arkivkopia daterad 21 september 2016 på Wayback Machine // "GalInfo" daterad 23 juni 2011
3. ↑ Ett lätt flygplan kraschade i Krim-regionen (otillgänglig länk) . Hämtad 29 maj 2013. Arkiverad från originalet 10 september 2014. (obestämd) 
4. ↑ Information om faktumet av nedgången av X-32-192 UT Bekas ultralätta flygplan . Hämtad 1 september 2013. Arkiverad från originalet 6 september 2013. (obestämd)
5. ↑ Ett plan kraschade i Dubovsky-distriktet. Piloten dog. . Hämtad 19 april 2014. Arkiverad från originalet 19 april 2014. (obestämd)
6. ↑ Ett lätt flygplan med en pilot kraschade i Zaporozhye-regionen (otillgänglig länk) . Hämtad 30 juni 2014. Arkiverad från originalet 8 september 2014. (obestämd) 
7. ↑ Ett plan kraschade i Uygur-distriktet i Almaty-regionen . Hämtad 9 september 2014. Arkiverad från originalet 10 september 2014. (obestämd)
8. ↑ Nära Lvov föll jag i ett flyg. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 26 juli 2014. Arkiverad från originalet 28 juli 2014. (obestämd) 
9. ↑ område: på grund av fall av en spontan dödlig 2 individer fick allvarliga skador  (otillgänglig länk)
10. ↑ Piloten av planet kraschade nära Belgorod dog på väg till sjukhuset . Hämtad 8 september 2014. Arkiverad från originalet 8 september 2014. (obestämd)
11. ↑ cmt Ripki: efter ett lättmotorflygplans fall, efter att ha dött den 50:e piloten (otillgänglig länk) . Hämtad 9 september 2014. Arkiverad från originalet 11 september 2014. (obestämd) 
12. ↑ Ett lätt plan kraschade i Chernihiv-regionen, piloten dog - Brott och incidenter i Ukraina - Planet kraschade in i ett majsfält | IDAG . Hämtad 5 september 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
13. ↑ Fallet av ett lätt flygplan i Kirsanovsky-distriktet i Tambov-regionen . Hämtad 5 september 2015. Arkiverad från originalet 25 september 2015. (obestämd)
14. ↑ Lätt flygplan kraschade i Ryazan-regionen . Hämtad 13 september 2015. Arkiverad från originalet 14 september 2015. (obestämd)
15. ↑ Planet nära Rostov-on-Don kraschade under ett test av köparen . Hämtad 30 april 2016. Arkiverad från originalet 30 april 2016. (obestämd)
16. ↑ I Rostov-regionen kraschade ett lätt flygplan från Bekas, piloten dog . Hämtad 8 juni 2016. Arkiverad från originalet 8 juni 2016. (obestämd)
17. ↑ I Krasnoyarsk-territoriet genomförs en inspektion av faktumet av en hårdlandning av Kh-32 Bekas-flygplanet . Hämtad 17 juli 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021. (obestämd)
18. ↑ Angående flygkraschen nära Penza, som ett resultat av vilken en person dog, organiserades en förundersökningskontroll. . Hämtad 27 juni 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016. (obestämd)
19. ↑ i Tambov-regionen gjorde ett lättmotorflygplan en hård landning, piloten är på intensivvård . Hämtad 9 maj 2017. Arkiverad från originalet 9 maj 2017. (obestämd)
20. ↑ Ett lätt flygplan kraschade nära Volsk . wolsk.ru. Hämtad 10 juni 2017. Arkiverad från originalet 18 juli 2017. (ryska)
21. ↑ Förundersökningskontroll organiserad på det faktum att det lätta flygplanet Bekas kraschade, som utförde agrokemiskt arbete nära Ryazan, piloten dog  (ryska) , Interfax-Russia.ru  (26 maj 2018). Arkiverad från originalet den 27 maj 2018. Hämtad 26 maj 2018.
22. ↑ Ett plan kraschade i Sumy-regionen: en person dog . www.segodnya.ua. Hämtad 17 juli 2018. Arkiverad från originalet 17 juli 2018. (ryska)
23. ↑ I Sumy-regionen kraschade ett flygplan med lätt motor medan han behandlade fältet med kemikalier, piloten dog - 112 Ukraina
24. ↑ Slutrapporten om utredningen av olyckan med flygplanet X-32-912 EW-446SL i bosättningen Krasnaya Sloboda . Transportinspektionen vid ministeriet för transport och kommunikation i Republiken Vitryssland . Hämtad 16 maj 2019. Arkiverad från originalet 24 januari 2022. (obestämd)
25. ↑ 1 2 R.I.A. Nyheter. Undantagstillstånd med lätta passagerarflygplan i Ryssland 2017-2021 . RIA Novosti (20210108T2113). Hämtad 21 juni 2022. Arkiverad från originalet 21 juni 2022. (ryska)
26. ↑ Efter kraschen av ett lätt flygplan nära Tambov öppnades ett fall . rysk tidning . Hämtad 21 juni 2022. Arkiverad från originalet 21 juni 2022. (obestämd)

Länkar

• Utvecklarens officiella webbplats.