| Isbrytare "Sadko" | |
|---|---|
|
"Sadko", september 1991 |
|
| Service | |
| Ryssland | |
| Operatör | Stillahavsflottan |
| Tillverkare | Admiralty Shipyards , Leningrad |
| Bygget startade | 22/06/1967 |
| Sjösatt i vattnet | 1968-06-28 |
| Bemyndigad | 1968-06-11 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
2055 t (standard) 3350 t (full) |
| Längd | 67,7 m |
| Bredd |
18,1 m (max) 17,5 m (KBL) |
| Förslag | 6,3 m |
| Motorer |
2 × ED PG-147 1 × ED PG-146 3 × DG 13D-100 3 × DG |
| Kraft |
2 × 2500 hk 1 × 1600 hk 3 × 1375 kW 3 × 200 kW |
| upphovsman | 2 × VFS |
| hastighet | 14 knop (cruising) |
| marschintervall | 6 700 miles (12,5 kt) |
| Autonomi av navigering | 50 dagar |
| Besättning | 39 personer |
| Beväpning | |
| Radarvapen | Radar OO "Rubka" |
| Artilleri |
1 × 2 × 57 mm ZIF-31 B 2 × 2 × 25 mm 2M-3 M (senare demonterades vapnen) |
| Flyggrupp | 1 helikopter Ka-27 PS |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sadko är ett projekt 97AP hamn isbrytare . Uppkallad efter Sadko isbrytare , som deltog i utvecklingen av den norra sjövägen på 1930-talet.
Isbrytande fartyg av projekt 97 blev den mest massproducerade serien som byggdes i Sovjetunionen. Ursprungligen byggdes de för att betjäna hamnar med tunga isförhållanden. Efter att ha visat utmärkta egenskaper skapades gränsbevakningsfartyg (97P), extra (patrull) isbrytare för marinen (97AP) och hydrografiska fartyg (97B) på grundval av dem. Totalt byggdes 32 isbrytare av nio olika modifikationer mellan 1960 och 1981 [1] .
Projekt 97AP skapades vid Iceberg Central Design Bureau på order av USSR Navy i slutet av 1960-talet för att utföra patrulltjänst vid ändsektionerna av Northern Sea Route. Dessa isbrytare hade, till skillnad från de grundläggande, ökat deplacement, autonomi och marschräckvidd i ekonomisk takt, samt förbättrad kommunikations- och navigeringsutrustning [1] .
Fartyget lades ned enligt projekt 97P för sjöförbanden i KGB:s gränstrupper i USSR den 22 juni 1967 i Leningrad vid Admiralty Shipyard under serienummer 777, som ett patrullfartyg av en ökad isklass. Under konstruktionen ändrades planerna och fartyget färdigställdes enligt 97AP-projektet i USSR-flottans intresse. Lanseringen ägde rum den 28 juni 1968. Och efter att ha slutfört alla tester, accepterades det av flottan den 6 november 1968, med inskrivning i Kamchatka militärflottilj. Ansvarig befriare E. N. Pitonov [2] .
Ett år efter mottagandet anlände "Sadko" till Stilla havet . Under sin tjänst ledde han ubåtar och krigsfartyg till Taryabukten ( Krasheninnikovbukten ) och deltog med jämna mellanrum i operationer för att rädda fartyg instängda i isfångenskap [3] .
Den 10-24 september 1998 säkerställde Sadko övergången av ubåten K-150 Tomsk till Krashenninikovbukten från Chukchihavet efter en nöduppstigning under svåra isförhållanden [4] .
2008 genomgick isbrytaren dockning och reparation av huvudmotorerna. Samma år, för att hedra 40-årsjubileet, ägde firande rum som förberetts av besättningen och befälet på isbrytaren.
Från och med 2017 är Sadko en del av Stillahavsflottans Kamchatka militärflottilj, baserad i Petropavlovsk-Kamchatsky, och genomgår pågående reparationer.