| Samarkand spårvagn | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Uzbekistan |
| Plats | Samarkand |
| öppningsdatum |
1 maj 1918 15 april 2017 |
| slutdatum | 28 augusti 1992 |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 2 |
| rullande lager | |
| Antal vagnar | 21 |
| Depånummer | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 1524 mm |
| Biljettpris | 1500 summa |
| Elektrifiering | 550V |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Samarkand spårvagn är ett spårvagnssystem i Samarkand , öppnade igen den 15 april 2017. Tidigare fanns systemet redan från 1947 till 1973 men stängdes. 2016 beslutade Uzbekistans president Sh. M. Mirziyoyev att bygga en stadsspårvagn i Samarkand .
1907 beslutade statsförvaltningen att öppna en spårvagnstrafik i Samarkand. Spårvagnen, enligt deras åsikt, skulle inte bara bli en persontransport , utan också att utföra godstransporter från järnvägsstationen till lagren. Speciellt för detta ändamål beställdes speciella öppna planvagnar . Inledningsvis beslutades att bygga en järnväg från Samarkands järnvägsstation till centrum. Men de ekonomiska problemen som uppstod, och sedan andra omständigheter, hindrade stadsförvaltningen från att lösa det akuta transportproblemet [1] .
Efter bildandet av Sovjetunionen blev Samarkand 1924 huvudstad i den uzbekiska SSR . I detta avseende beslutade de lokala myndigheterna att så snart som möjligt anlägga en smalspårig järnväg från järnvägsstationen till centrum. Arbetet fortskred i snabb takt och avslutades till hösten samma år. Öppningen av linjen var tidsinställd till nästa årsdagen av oktoberrevolutionen . Den 7 november 1924, till ljudet av revolutionära marscher, tog det första tåget högtidligt sin väg [1] . Tåguppsättningen, bestående av ett ånglok med öppna och stängda personvagnar , körde från stationen till Siab-basaren .
Det finns ingen spårvagn i Samarkand. Han ersätts av en ångmaskin som har tjänat alla villkor vid den afghanska gränsen och först förra året hämtat därifrån. Vagnarna klickar längs det smala spåret och rusar handlöst in i staden.
- Ilya Ilf "Clay Paradise", 1925.Denna ångmaskin, kallad göken av lokalbefolkningen , varade inte länge. År 1930 flyttades huvudstaden i den uzbekiska SSR från Samarkand till Tasjkent , och snart stoppades trafiken på den smalspåriga järnvägen.
1942 anlades en bredspårig järnvägslinje längs rutten för den tidigare smalspåriga järnvägen , som tjänade till att leverera passagerare och gods från stationen till Siab-basaren. År 1947 byggdes en spårvagnsdepå i området kring Siab-basaren , linjen elektrifierades, sidospår tillverkades och gammalt spårvagnsmateriel köptes i Tasjkent [2] .
Den 1 maj 1947 ägde den stora invigningen av den elektriska spårvagnsrörelsen rum. Till en början genomförde linjen den gemensamma förflyttningen av spårvagnar och tåg [3] .
Den 28 augusti 1973 var Samarkands spårvagns sista arbetsdag. Efter trafikstoppet avvecklades spårvagnsbanan och depån och den rullande materielen avvecklades.
Den 5 oktober 2016 lade tillförordnade presidenten i Uzbekistan Shavkat Mirziyoyev, under sitt besök i Samarkand, fram ett förslag om att återuppliva stadens spårvagnsnät. Den första spårvagnslinjen kommer att sträcka sig från Siab-marknaden till Sar-Tepos bostadsområde. Det kan finnas andra vägar. Deadline för att ta den första etappen i drift är den 21 mars 2017. Vario LF.S-vagnar, avstängda från drift i Tasjkent, efter att spårvagnstrafiken upphörde i Uzbekistans huvudstad den 2 maj 2016, kommer att användas som transformatorstationer .
Just nu pågår ett aktivt byggande av spårvagnslinjer [4] . Spårvagnar från Tasjkent levererades till Samarkand. Flera kilometer spår har lagts, arbete pågår dygnet runt. Under byggandet rivs vissa byggnader [5] . Öppnandet av passagerartrafiken är planerad till mars 2017 .
Den 23 mars 2017 började körningen av spårvagnar längs stadens gator. Således dök spårvagnen upp i Samarkand 43 år 6 månader och 25 dagar efter den tidigare stängningen. Och den 15 april 2017 ägde den officiella öppningen rum i närvaro av Uzbekistans nya president Shavkat Mirziyoyev , som åkte en av de första spårvagnsbanorna [6] [7] .
Den 23 maj 2017 börjar bygget av den andra spårvagnslinjen i Samarkand-spårvagnen från järnvägsstationen till Siab-marknaden. Och den 3 augusti 2017 slutfördes byggandet av linje 2 på rutten (Vokzal-Siab-marknaden). Den 3 februari 2018, sex månader efter slutförandet av bygget av linje 2 på sträckan, öppnades den.
Det finns ingen planering för bygget av den tredje spårvagnslinjen. På grund av trafikkontrolltjänstemän i staden Samarkand. Projektet stängdes.
Samarkand-spårvagnens rullande materiel bestod först av motor- och släpvagnar som genomgick en större översyn i spårvagnsdepån nr 2 i staden Tasjkent [2] .
På 1950- och 1960-talen anlände nya spårvagnståg till staden från Ust-Katavsky-fabriken :
Sedan 2017, efter återupptagandet av trafiken, har följande vagnar använts:
Alla vagnar köptes i Tasjkent efter avvecklingen av spårvagnstrafiken 2016.
Två rutter öppna
Öppettider dagligen från 6:00 till 23:00, intervall 7 minuter, rullande materiel på 8 Vario LF -bilar (av 20 som anlände till staden). Det finns 26 kombinerade spårvagns- och busshållplatser per cirkel. Det planeras också att bygga ytterligare en etapp av spårvagnssystemet.
Väg 1 går genom norra delen av Samarkand från väst till öst; väg 2 från nordväst till sydväst, väg 3 och 4 kommer att förbinda nya bostadsområden i byn Kimyogarlar (en östlig förort till Samarkand) med staden och stationen, men dessa projekt har glömts bort. Det befintliga projektet planerar inte att bygga en spårvagnslinje till Samarkands centrum.