Swakopmund - Windhoek (järnvägslinje)
| Swakopmund — Windhoek | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | Cape Gauge |
| Swakopmund — Windhoek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Swakopmund-Windhoek är en smalspårig järnvägslinje i Namibia som förbinder två terminalstationer - Swakopmund och Windhoek . Används fram till 1990 . Konstruktionen av linjen började i september 1897 .
Efter att flera andra järnvägslinjer etablerats som förbinder de två städerna, stängdes Swakopmund-Windhoek och är också för närvarande ur drift.
600 mm smalspårig järnväg
Konstruktion
När 1897, efter en masssjukdom av nötkreatur med pest , kommunikationssystemet stördes [1] blev det nödvändigt att skapa en ny linje, beslutade man att bygga en fältliknande järnväg, eftersom skapandet av sådana linjer, vid den tiden, redan praktiserades i Tyskland , som en kort tid. Byggandet av järnvägen från Swakopmund station till delstatens huvudstad Windhoek utfördes av fyra officerare , 290 soldater och 800 infödda arbetare. Bygget avslutades den 19 juni 1902 .
Fungerar
Vanligtvis sattes cirka 34 lok på rälsen per dag, resten 20 var i reserv. Vissa lok var kopplade till varandra i typen Zwilling [2] .
Fördelning av platser i tågvagnar
- 7 vagnar av 1:a klass
- 2 vagnar 2:a klass
- 5 bagagebilar
- 308 lastbilar ( lastkapacitet : 5 ton )
- 83 anbud
- 50 vagnar för arbetare
I början av järnvägslinjen tog resan från Swakopmund till Windhoek 9 dagar. Senare minskades den med tre, och två dagar blev rekordrestiden. Tåget fick dock stoppas för en övernattning i Caribib , eftersom personalen blev väldigt trötta under resan.
Rörelsehastigheten utan stopp för natten var inte mer än 14 km/h .
Trots sin primitiva utrustning spelade Swakopmund-Windhoek-linjen en viktig roll i sådana stora händelser i tyska sydvästra Afrika , såsom undertryckandet av Herero- och Nama-upproret (1904-1905).
Litteratur
- Franz Batzler : "Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas" . Berlin 1916. Nytryck: Leipzig 2008, S. 78ff, ISBN 978-3-8262-0233-9 .
- Brenda Bravenbauer , Walter Rusch : "De första 100 åren av statliga järnvägar i Namibia" . Windhoek 1997, ISBN 0-86976-401-2
- Helmut Schroeter : "Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge" = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961
Anteckningar
- ↑ Andreas Knipping :. "Järnvägar under första världskriget" = "Eisenbahnen im Ersten Weltkrieg" . - EK-Verlag, Freiburg 2004. - P. 25. - ISBN 3-88255-691-9 .
- ↑ Lokomotiv av typen Zwilling (tyska) (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 19 december 2012.