Norra varningssystem

Northern Warning System är ett  system av radarstationer längst i norr av Kanadas arktiska region med ytterligare stationer längs den norra kusten och Aleuterna i Alaska , Färöarna , Grönland och Island . Den skapades för att upptäcka framryckande sovjetiska bombplan under det kalla kriget och ge tidig varning om en markmilitär invasion, som ersätter Dew-linjen i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet.

Systemet består av både AN/FPS-117 lång- och medeldistansradar och AN/FPS-124 låghöjdsradar . Hela systemet är underordnat North American Aerospace Defense Command .

Historik

Den så kallade "Dew" Line , skapad i slutet av 1950-talet, blev föråldrad i början av 1980-talet. 1984 inledde North American Aerospace Defense Command arbetet med att designa ett nytt fast radardetekteringssystem för att ersätta Dew-linjen, som kallades Northern Warning System. Huvudkraven för det nya systemet var för det första att minska de årliga driftskostnaderna för att bibehålla dess prestanda (Dew-linjen var en av de dyraste posterna i militärbudgeten), och för det andra att öka stridsförmågan när det gäller räckvidd och detektering av fiendens luftattackmedel (främst bombplan och kryssningsmissiler ) som flyger på låg och extremt låg höjd, som kan passera detekteringszonen för Dew-systemet oupptäckt. För det nya systemet var det tänkt att bygga 39 radarstationer för kortdistansövervakning av luftrummet och vägledning av avlyssningsanordningar, och 13 radarstationer för tidig varning . Upp till en miljard dollar var tänkt att spenderas på dessa arbeten. Sperry -företaget var ansvarigt för design och tillverkning av kortdistansradaranläggningar , och ordern för utveckling och konstruktion av RLSDO gavs till General Electric - bolaget. Driftsättningen av de första radarstationerna i systemet med att sätta dem i stridstjänst var planerad till 1986, men enligt preliminära beräkningar var full stridsberedskap för hela systemet som helhet uppnådd endast under åtta år, 1992 [1] .

Den 18 mars 1985, vid det amerikansk-kanadensiska toppmötet i Quebec City , undertecknades ett avtal mellan Kanadas premiärminister Brian Mulroney och USA :s president Ronald Reagan för att upprätta det nordliga varningssystemet.

Sedan 1988 har begränsad drift av systemet påbörjats. Under ett antal år i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet kom nya LRR -radarer i funktion och ersatte Dew line-radarn. Officiellt togs Northern Warning System i drift den 15 juli 1993, samma dag som dagglinjen officiellt stängdes.

Se även

• Dagglinje

Anteckningar

1. ↑ D.E.W. Line Efterträdare. // Jane's Defense Weekly , 25 augusti 1984, ISSN 0265-3818. Citat: "Det nordamerikanska luftförsvarskommandot planerar att spendera 1 miljard dollar för att ersätta det 25 år gamla radarvarningssystemet DEW (Distant Early Warning). Det nya systemet, som kommer att kallas North Warning System, kommer att luta 19 luftvärnsradarer för att byggas av Sperry och 13 långdistansradarer som ska byggas av General Electric Deployment kommer att börja 1986, men hela systemet kommer inte att vara i drift förrän 1992. DEW-linjen kommer att vara effektivare och billigare att använda än DEW-linjen och kommer att kunna upptäcka lågtflygande bombplan och kryssningsmissiler, som kan glida genom DEW-linjen i många områden."

Länkar

• Luftförsvar av den nordamerikanska kontinenten: idag och imorgon  (otillgänglig länk)
• Lackenbauer, Farish, Arthur-Lackenbauer (2005), The Distant Early Warning (DEW) Line: A Bibliography and Documentary Resource List, The Arctic Institute of North America, ISBN 1-894788-01-X
• Förorenade platser i Nunavut