Talgat Fatykhovich Seyfi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 12 maj 1916 | ||||
Födelseort | |||||
Dödsdatum | 8 juli 1969 [1] (53 år) | ||||
En plats för döden | |||||
Land | |||||
Vetenskaplig sfär | flygindustrin | ||||
Arbetsplats | |||||
Alma mater | Kazan Aviation Institute (1939) | ||||
Akademisk examen | kandidat för tekniska vetenskaper (1962 eller 1963) | ||||
Akademisk titel | docent (1963) | ||||
Känd som | vetenskapsman och organisatör av arbete inom området för att säkerställa tillförlitligheten hos industriprodukter | ||||
Utmärkelser och priser |
|
Talgat Fatykhovich Seyfi (12 maj 1916 - 8 juli 1969) - sovjetisk ingenjör, vetenskapsman och produktionsorganisatör, initiativtagare till skapandet (tillsammans med A. I. Yaroshenko ) av ett kvalitetsledningssystem känt som "Kvalitet, pålitlighet, resurs från de första produkterna " (CANARSPI) [3] .
Född den 12 maj 1916 i staden Malmyzh , Vyatka-provinsen , i en lärarfamilj. Vid sex års ålder förlorade han sina föräldrar. Släktingar transporterade honom från plats till plats - så han hamnade i Kazan , där han tog examen från gymnasiet. Efter skolan kom han in på järnvägsskolan och efter examen arbetade han som konduktör i spårvagnsdepån i tre år.
1931 började han sin karriär vid Kazan Power Engineering Institute som laboratorieassistent. 1932-1933 arbetade han som spårvagnsreparatör vid en spårvagnsdepå. 1933 gick han in på Kazan Aviation Institute vid fakulteten för flygteknik. I slutet av 1930-talet förtrycktes hans svärfar . Seifi erbjöds att ge upp sin familj, annars skulle han inte kunna arbeta inom sin specialitet. Ett brev skrivet av Seifi till den dåvarande generalsekreteraren för centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti för fackliga organisationer gjorde det dock möjligt för honom att undvika problem [4] .
1939, efter examen från institutet, skickades han till Sarcombine-fabriken i Saratov , där han arbetade fram till 1948 som designer, chef för en grupp, ställföreträdare. avdelningschef, chef för BTK , butikschef.
1948, efter examen från All-Union Industrial Academy, överfördes han till posten som ställföreträdare. direktör och chefsingenjör för Progress maskinbyggnadsanläggning i staden Arsenyev , Primorsky Krai .
1951 utsågs han till biträdande direktör - chefsingenjör för Far Eastern Machine Building Plant No. 126 i Komsomolsk-on-Amur . Det var en svår period för utvecklingen och produktionen av MiG-15 jetjaktplanet . Under dessa år initierade Seifi organisationen av högre utbildningsinstitutioner i Komsomolsk-on-Amur, gav praktisk hjälp med valet av lärare och organisationen av utbildningsprocessen vid den lokala korrespondens yrkeshögskolan .
1956 överfördes han till staden Gorkij till flyganläggningen. Sergo Ordzhonikidze som chefsingenjör. Under ledning av T.F. Seifi och A.I. Yaroshenko utvecklades KANARSPI-systemet vid Gorky Aviation Plant, som implementerar följande principer:
Under teknisk ledning av Seyfi sattes första generationens MiG-21 jetflygplan i serieproduktion. Han var också en aktiv deltagare i övergången till en i grunden ny teknik för tillverkning av helsvetsade MiG-25- flygplan från titanlegeringar.
1962 försvarade Seifi sin doktorsavhandling på ämnet "Förbättring av utrustningens driftsäkerhet." Året därpå godkändes han, genom beslut av kommissionen för högre intyg, med den akademiska graden av docent vid Gorky Polytechnic Institute vid avdelningen för maskinteknik. Här var han medlem av SEC för försvar av diplomprojekt för utexaminerade från institutet.
Under de senaste åren bodde Talgat Fatykhovich Seyfi i Gorkij . Han dog plötsligt den 8 juli 1969. Han begravdes i Gorkij på Maryina Roshcha- kyrkogården [5] .