Saint Chamond (tank)

Saint Chamond ( fr.  Saint Chamond ) - en fransk stridsvagn från första världskriget , hade en cylindrisk befälhavares och förares torn, och pansarplåtarna på sidorna nådde marken och täckte underredet. En av de första byggda stridsvagnarna i världen.

Totalt monterades 400 bilar. De sista produktionsfordonen lämnade fabriken i mars 1918 .

Hade ett platt tak; var beväpnad med en 75 mm kanon, fyra maskingevär . 90 hk motor . Med. Besättning - 8 personer. Bokning - 17 mm.

Skapande

Designbristerna hos CA-1 Schneider- tanken förvärrades i den andra franska tanken, Saint-Chamond, uppkallad efter industristaden där designens huvudenheter producerades. Brådskan i arbetet och skaparnas lilla erfarenhet påverkades.

Fören på det avlånga lådformade skrovet hängde tungt över spåren, vilket minskade stridsvagnens manövrerbarhet på slagfältet. Diken bredare än 1,8 m blev ett oöverstigligt hinder för honom.

Stridsvagnens rörlighet på blöt mark försämrades ännu mer när sidobepansringen utökades i fält och stridsvikten ökades till 24 ton. De första testerna ägde rum i mitten av 1916 och avslöjade behovet av att bredda banan. För att lösa detta problem måste de 32 cm breda spåren ersättas med bredare (41 cm och sedan 50 cm). Det specifika trycket på jorden minskade och Saint-Chamons öppenhet blev acceptabel. Fordonets beväpning inkluderade en 75 mm kanon, som senare ersattes av en konventionell 75 mm fältpistol. Jämfört med Schneider var pistolen placerad mer framgångsrikt och hade en tillräcklig eldsektor. Fyra maskingevär försvarade stridsvagnen. De första "Saint-Chamonnes" var utrustade med en befälhavares och förarens cylindriska torn, och underredet täcktes med sidopansarplåtar till marken. Därefter blev taket sluttande åt sidorna så att granater rullade av det. Senare, för att förbättra öppenheten, togs de nedre pansarplåtarna bort. Tornen fick senare en oval och till och med en fyrkantig form.

Innovationer

Den grundläggande nyheten med "Saint-Chamon" var en elektrisk transmission . Bensinmotorn överförde vridmoment till dynamo, som genererade ström och matade två elmotorer. Den senare satte igång två larver med var sin. Detta gjorde det mycket lättare för föraren att kontrollera tanken, men gjorde hela transmissionssystemet krångligt och opålitligt. Av rädsla för haverier begränsades tankens maximala hastighet till 8 km / h, även om den i tester utvecklade en hastighet på 12 km / h.

Använd i strid

Under första världskriget bildades 12 stridsvagnsgrupper utrustade med Saint-Chamon. Efter nederlaget för de franska stridsvagnsenheterna den 16 april 1917 använde det franska kommandot det nya vapnet mer försiktigt och med större effektivitet.

Till exempel, i maj 1917 bröt 12 "Saint-Chamon" och 19 "Schneider" igenom de tyska truppernas försvar på Laffo-platån. De spelade en speciell roll under oktoberoffensiven vid Malmaison [1] [2] [3] . I oktober, som stödde den 6:e franska arméns offensiv, intog 63 "Schneider" och "Saint-Chamon" i hemlighet positioner och attackerade fienden och bröt igenom 6 km djupt in i försvaret. Under dagen förlorade fransmännen 2 stridsvagnar, 8 tusen människor var ur funktion. Tyskarna förlorade 38 tusen människor bara dödade.

I början av 1918 hade den franska armén 4 grupper (3 divisioner vardera) Saint-Chamon-stridsvagnar [4] .

Ytterligare användning av allierade stridsvagnar fortsatte med varierande framgång. Med massiv användning nådde de viss framgång. Men samtidigt ökade också de tyska truppernas stridserfarenhet. Pansarskyddsbarriärer , diken byggdes , delar av pansarvärnsartilleri skapades, kapabla att träffa pansarfordon på ett avstånd av 1500 m. Tankar led 98% av alla stridsförluster just från artillerield. Senast "Saint-Chamon" deltog i striderna i juli 1918. Två grupper av dessa stridsvagnar förstördes fullständigt inom ett dygn. Av de cirka 150 byggda fordonen var 72 kvar i tjänst vid tiden för vapenstilleståndet .

Resultat

Liksom Schneiders omvandlades de flesta av dem till transportörer . Båda typerna av tunga stridsvagnar var i huvudsak självgående artilleriupphängningar . Saint-Chamond var bättre lämpad för denna roll på grund av sin större ammunitionskapacitet och tillfredsställande rörlighet, men bara i torrt väder och med noggrant underhåll. Elden avfyrades vanligtvis från stängda positioner med hjälp av spotters, som vid konventionellt artilleri. Detta omintetgjorde hela poängen med tanken som ett mobilt stridsfordon. Den sista produktionsbilen lämnade fabriken i mars 1918. De uttjänta stridsvagnarna ersattes gradvis av Renault FT-17 , och 72 Saint-Chamon förblev i tjänst vid vapenstilleståndet. Av dessa omvandlades 50 till transportörer. De överlevande och inte omvända Saint-Chamonnes gick så småningom till skrot. Det finns information om Spaniens förvärv av ett antal Saint-Chamon-stridsvagnar .

Anteckningar

1. ↑ Stridsvagnar vid slaget vid Malmaison, oktober 1917 Del 1. Miljö och förberedelser . btgv.ru. _ Hämtad 27 april 2021. Arkiverad från originalet 27 april 2021. (obestämd)
2. ↑ Tankar vid slaget vid Malmaison, oktober 1917, del 2. Den hårda vägen till fronten . btgv.ru. _ Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021. (obestämd)
3. ↑ Stridsvagnar vid slaget vid Malmaison, oktober 1917, del 3. Eld och manöver . btgv.ru. _ Hämtad 21 maj 2021. Arkiverad från originalet 21 maj 2021. (obestämd)
4. ↑ Tankar under första världskriget . btgv.ru. _ Hämtad 11 februari 2021. Arkiverad från originalet 10 februari 2021. (obestämd)

Litteratur

• Världens tankar. Sammanställt av R. Ismagilov. - Smolensk: Rusich, 2002. ISBN 5-8138-0277-0