Bubbleless Fire System (BPS), eller Bubbleless Torpedo Firing (BTS) - en uppsättning ubåtsanordningar (PL) som tillåter skjutning från luftdrivna torpedrör (TA) utan luftläckage överbord - utan att det bildas en bubbla.
De flesta ubåtstorpedrör är luftdrivna - torpeden avfyras med tryckluft. Det är tydligt att det finns ett gap mellan torpeden och väggen på torpedröret . För att förhindra att luft strömmar ut genom den finns obturatorringar . Men så fort torpeden passerar dem hålls luften inte längre av någonting.
Genom att arbeta på detta sätt var TA:er i tjänst med båtar under första världskriget och omedelbart efter det. Bubblan som bildades från skottet minskade överraskningen av attacken, avslöjade båten och gjorde det lättare för antiubåtsstyrkorna att förstöra den, vilket dock uppvägdes av bristen på effektiva medel för att förstöra nedsänkta ubåtar.
Under mellankrigstiden började BTS-system utvecklas. Europeiska länder var först i denna riktning - Holland , Tyskland , Storbritannien . Sovjetunionen hade sin egen utveckling, men i början av andra världskriget var de flesta sovjetiska båtar inte utrustade med detta system. [1] Som en halv åtgärd gav designen av "C"-båtarna en mindre luftbubbla.
Funktionsprincipen för det bubbelfria avfyrningssystemet är att efter att torpeden uppnått den nödvändiga hastigheten i apparaten (efter att ha passerat två tredjedelar av rörets längd), öppnas avgasventilen automatiskt och luft förs från TA in i tryckskrovet (PC ). ). I det här fallet sjunker trycket i anordningens rör under det utombordare, och utombordsvatten fyller utrymmet befriat från luft.
Efter fyllning av torpedröret dräneras en del av vattnet genom bypassventilen till en speciell torpedersättningstank i en mängd som kompenserar för vikten av den avfyrade torpeden. Bypassventilen stängs automatiskt i det ögonblick när den erforderliga mängden havsvatten har kommit in i torpedersättningstanken. [2]
De tyska ubåtarna av typ VII använde inte direkt tryckluft för att trycka på torpeden, utan en pneumatisk kolv, vilket avsevärt förenklade BPS-anordningen [3] . Den komprimerade luften som tryckte på kolven släpptes inte ut i vattnet utan in i torpedfacket.
Mottrycket varierar med djupet. Därför måste skjuttrycket justeras därefter. Den kan inte vara för stor - då bildas en bubbla, eller för liten - torpeden kommer inte att få upp önskad hastighet och skottet kommer inte att inträffa. Eftersom volymen på stridscylindern är konstant och avgasventilens manöverpunkt är inställd, regleras volymen där den förbikopplade luften kommer in.
För att säkerställa bubbelfri torpedavfyrning på eller nära periskopdjupet ökas volymen genom att öppna skottdörrarna i anslutning till torpedfacken. Till exempel, på de sovjetiska ubåtarna i projekt 613 , när de avfyras med båg TA, öppnas dörrarna till I / II och II / III-fack. Trots detta känns tryckökningen av laget ganska smärtsamt. Med ökande djup blir bypassvolymen mindre och tryckstöten högre. [fyra]
Följaktligen är användningsdjupet för en luftdriven TA begränsat till cirka 60 m. På större djup är användningen av luft för torpedavfyring tekniskt irrationell - det erforderliga luftflödet är för högt, och hållfastheten kräver förtjockning av väggarna av TA. Hela systemet är för tungt. För sådana fall används torpedrör av en annan princip - pneumohydrauliska.