Bromskraftsfördelningssystemet ( eng. Electronic brakeforce distribution , EBD ) är en fortsättning på utvecklingen av ABS- systemet . Den grundläggande skillnaden mellan EBD och andra system från det grundläggande ABS-systemet är att de hjälper föraren att kontrollera bilen hela tiden, och inte bara vid nödbromsning, när föraren trycker på bromspedalen. När man bromsar hårt på ett ojämnt underlag börjar bilen svänga. Detta beror på det faktum att graden av vidhäftning av hjulen till vägen är olika, och bromskraften som överförs till hjulen är densamma. EBD-systemet, som använder ABS-sensorer, analyserar positionen för varje hjul under bromsning och doserar strikt individuellt bromskraften på det. Ingenjörerna märkte också att vid inbromsning faller huvuddelen av lasten på framhjulen, medan trycket på baksidan försvagas, medan fordonets last måste beaktas. Detta kan göra att bakhjulen låser sig. Detta problem löses på två sätt: genom att automatiskt justera tryckkraften från beläggen på skivorna och genom att minska storleken på de bakre bromsskivorna .
I vissa bilar används detta system för att upprätthålla riktningsstabilitet vid inbromsning i en sväng, när bilens masscentrum förs över mot hjulen som löper längs den yttre radien. I detta fall fördelas bromskrafterna inte bara mellan axlarna utan även mellan hjulen. Fördelningen beror på beräkningar baserade på data från olika sensorer.
EBD hjälper till att hålla linan, minskar sannolikheten för sladd eller avdrift vid inbromsning i en sväng och på blandade ytor. Elektroniken, genom skillnaden i hastigheter, avgör att hjulen har fallit in i områden med en heterogen yta, och kommer att minska bromskrafterna på de hjul som har sämst grepp. Förresten, intensiteten av retardation i detta fall kommer att minska och kommer att bestämmas av friktionskraften hos hjulet (s), som har det sämsta greppet.