| Smolin Alexey Andreevich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1907 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 1986 |
| En plats för döden | |
| Medborgarskap | USSR |
| Medborgarskap | ryska imperiet |
| Ockupation | Konstruktör |
Alexey Andreevich Smolin (1907-1986) - sovjetisk designer; arbetade i skärningspunkten mellan flyg- och bilteknik, skaparen av specialfordon.
Född 1907 .
Han var en ledande specialist inom design av flytande bilkarosser, vatten- och luftpropellrar och aerodynamik för höghastighetsbilskarosser. 1932-1948 arbetade Smolin som en ledande designer, sedan som chefsdesigner på flygplansfabrik nr 21 i staden Gorkij :
Under en tid arbetade Alexey Smolin på Kazan Aviation Plant och designade ett lätt flygplan. 1950 överfördes han till Gorky Automobile Plant som en ledande designer av höghastighets- och specialfordon. Baserad på GAZ-M-20 Pobeda personbil med förstärkt upp till 75 hk. motor byggde en racerbil. Sedan byggde han racingbilar GAZ-SG2 med en strömlinjeformad kaross gjord av duraluminium och aluminium. Från maj 1952 var Smolin huvuddesignern av den lilla flytande bilen GAZ-46 , för vilken han designade karossen och vattenskruven. Två år senare skapade han en GAZ-SGZ-racingbil med en turbojetmotor från MiG-17- flygplanet . 1957-1964 designade han svävare med GAZ-13- motorn och GAZ-99 -gasturbinmotorn . Han utrustade också en flytande GAZ-46- bil med bärplansbåtar.
1952 föreslog Aleksey Smolin att bygga en bil med perfekt aerodynamik , låg vikt och en turbojetmotor. Han fick klartecken av Andrey Lipgart , chefsdesignern för GAZ, och 1954 byggdes GAZ-TR-bilen (TR - turbojet), som bar det officiella namnet GAZ-SG3 [1] , och blev världens första bil med turbojetmotor. Smolin var betydligt före liknande utvecklingar av amerikanerna Nathan Ostich (1960) och Craig Breedlove (1964). [2] VK-1 turbojetmotor från Mig-17 fighter med en effekt på 1000 hk användes som motor. (hade en dragkraft på 2600 kgf).
Den 14 november 1954 ägde sjöförsök av GAZ-SG3 rum på landningsbanan på Gorkys militärflygfält. Bilen kördes av den tvåfaldige USSR motorsportmästaren Mikhail Metelev . Testerna slutade i en olycka - bilen skadades allvarligt och Metelev gick av med en bruten tå - tack vare flygsäkerhetsbälten som användes på en bil för första gången i världen. Arbetet med GAZ-SG3 stoppades, idag presenteras resterna av en unik bil i GAZ-fabriksmuseet [3] .
A. A. Smolin dog 1986 .