Typen av slagskepp efter Seidlitz hade många designändringar [1] . Tack vare balanserad rustning och beväpning anses slagkryssare av Derflinger-klassen vara de bästa slagkryssarna som beställdes före slutet av första världskriget [1] [2] . Utvecklingen av projektet började i oktober 1910 [2] [1] . Stridskryssare av Derflinger-klassen fick 305 mm kanoner med en 50-kaliber pipa. På grund av projektbegränsningar på förskjutningen (den ökade bara med 1 600 ton [1] ), reducerades antalet tvåkanonstorn från fem till fyra [3] . Men detta gjorde det möjligt, för första gången för tyska stridskryssare, att arrangera dem i ett linjärt upphöjt schema [4] . Fartygen fick centrala skjutkontrollanordningar ("Derflinger" 1915, resten vid driftsättning). På Derflinger användes Fram-stridsvagnar för att lugna pitchen, så endast 12 150 mm medelkalibervapen fanns på den, och på de två efterföljande fartygen i serien - 14 [5] .
För att öka stabiliteten placerades tornen så lågt som möjligt - det övre däcket saknades inte bara i aktern, som på Moltk och Seidlitz, utan också i fören. För att förbättra sjövärdigheten hade batteridäcket en kraftig nedböjning i fören [6] . Detta gav Derflingers ett särskilt graciöst utseende och de ansågs med rätta vara de vackraste fartygen i Kaiser-flottan [3] [2] . Skrovet på Derflinger delades av vattentäta skott i 16 fack [3] (på Lutzow och Hindenburg - 17 [7] [8] . Den dubbla botten sträckte sig över 65 % av skeppets längd [8] . en metod att länka samman skrovstrukturer genom en längsgående uppsättning stringers [3] , som i kombination med en låg sida gjorde det möjligt att erhålla en liten relativ massa av skrovet [9] (massan på Lutzow-skrovet är 30,5 % av deplacementet, jämfört med 36,5% för brittiska "Lejonet" och 34,3% för Tiger [10] .) Hindenburg byggdes enligt ett något modifierat projekt och hade en deplacement på 300-350 ton och en längd ökad med 2,4 m [11] .
| namn | Bokmärkes namn | Varv | Huvud Nej. | Konst. miljoner M |
Ordning | Bokmärke | Sjösättning | Driftsättning | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Derflinger " | "K" | Blom und Voss, Hamburg | №213 | 56 | 1912 | 1912-03-30 | 1913-12-07 | 1914-01-09 | Förstördes av hennes besättning vid Scapa Flow 21 juni 1919, bärgades 1939, upplöstes efter 1946 |
| " Lützow " | "Ersatz Kaiserin Augusta" | Schiehau, Danzig | №885 | 58 | 1912 | 1912-05-15 | 1913-11-29 | 1915-08-08 | Förstördes av besättningen den 1 juni 1916 efter skador under slaget vid Jylland . |
| " Hindenburg " | "Ersatz Herta" | Imp. varv i Wilhelmshaven | #34 | 59 | 1913-04-20 | 1913-01-10 | 1915-01-08 | 1917-05-10 | Förstördes av hennes besättning vid Scapa Flow 21 juni 1919, bärgades 1930, upplöstes 1930–1932 |
Skeppen hade solid rustning och perfekt anti-torpedskydd [4] . Pansarschemat genomgick inte signifikanta förändringar jämfört med Seidlitz - ett 300 mm tjockt bälte som sträckte sig från början av barbetten på bogtornet på GK "A" och gick något bortom barbetten på det aktre tornet "D". Batteriet skyddades av 150 mm pansar med 20 mm skott mellan kanonerna. Barbetterna på GK-tornen hade en tjocklek på 260 mm, pannan på tornen var 270 mm och väggarna var 225 mm. Tornens sluttande tak är 110 mm, toppen är 80 mm [12] . Hindenburg hade något förbättrad rustning. GK-tornens väggar fördes upp till 270 mm, det sluttande taket upp till 150 mm och toppen upp till 150-80 mm [13] . Den enda betydande nackdelen med rustningen, som dök upp i striderna, var placeringen av torpedrören ombord framför barbetten på tornet "A", i ett område som inte skyddas av ett anti-torpedskott. Detta ledde slutligen till "Lützows" död i slaget vid Jylland [3] .
Liksom med tidigare typer fick fartygen fyra ångturbiner och fyra propellrar. Två högtrycksångturbiner roterade de yttre axlarna, två lågtrycksturbiner roterade de inre [14] . En innovation var användningen tillsammans med 16 kol- och 4 oljepannor. Detta gjorde det möjligt att minska kraftverkets massa och öka kryssningsräckvidden [12] . Vid tester visade Derflinger en maximal hastighet på 26,5 knop [8] [15] [16] . Tester med tanke på osäkerheten i den Neukrug-mätta milen utfördes på den grunda Bältmilen (djup 35 meter) [14] [17] . Därför var den faktiska maxhastigheten på djupt vatten cirka 2 knop mer [15] [8] .
| Taktiska och tekniska egenskaper | |||
|---|---|---|---|
| "Derflinger" | "Lützow" | "Hindenburg" | |
| Mått | |||
| Förskjutning normal, t | 26600 | 26741 | 26947 |
| full, t | 31200 | 31500 | |
| Längd mellan vinkelräta, m | 210,4 | 212,8 | |
| Längd enligt design vattenlinje, m | 210 | 212,5 | |
| Bredd, m | 29 | 29 | |
| Utkast, m | 9.2 | 9,29 | |
| vid full förskjutning, m | 9,56 | 9,57 | |
| Besättning, människor | 1112-1182 | ||
| Beväpning | |||
| 30,5 cm L/50 | åtta | ||
| 15 cm L/45 | 12 | fjorton | |
| 8,8 cm | åtta | ||
| TA | 4*500 | 4*600 | |
| Bokning, mm | |||
| Däck | trettio | ||
| Bälte | 300 | ||
| Conning torn | 300 | ||
| torn | 270 | ||
| barbet | 260 | ||
| Power point | |||
| skruvar | 4*3,9m | 4*4,0m | |
| Turbiner | fyra | ||
| Pannor | 14 kol och 4 olja | ||
| Märkeffekt, h.p. | 63 000 | 72 000 | |
| Tvingad, hp | 76634 | 80988 | 95777 |
| Nominell hastighet, knop | 25.5 | 26.6 | |
| maximalt, knop (varv) | 26,5 (280) | 26.4 | 27 |
| Bränsletillförseln är normal, kol | 750 | ||
| olja | 250 | ||
| Maximal bränsletillförsel, kol | 3500 | 3700 | |
| olja | 1000 | 1200 | |
| Maximal räckvidd, miles (vid hastighet, knop) |
5600 (14) |
6100 (14) | |
| Stridskryssare från den tyska flottan | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ofullbordad i kursiv stil, Lista över tyska flottans stridskryssare | ||||||||||||||||