| Brådskande statligt rederi vid Jenisejfloden | |
|---|---|
| Bas | 16 oktober 1906 |
| avskaffas | 2 mars 1918 |
| Anledning till avskaffande | nationalisering |
| Efterträdare | Yenisei River Shipping Company |
| Plats | , Krasnojarsk |
| Nyckelfigurer | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevich |
| Industri | frakt |
Brådskande statligt ägt rederi vid Jenisejfloden är ett statligt ägt företag som grundades 1905 .
För att fylla på Sibiriens flodflotta med kraftfulla fartyg köpte kommunikationsministeriet 1905 flodfartyg i Tyskland , England och Holland . Sex ångfartyg Yeniseisk, Krasnoyarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk och 9 järntändare köptes . Tändare fick nummer från 1 till 9. Fartygen överfördes till Yenisei , tillsammans med Pakhtusov- havsfartyget . Expeditionen leddes av kapten 1st Rank I.S. Sergeev . Den 10 oktober anlände fartygen till Yeniseisk , där de tillbringade vintern.
Den 16 oktober, på order av ministern för järnvägar , organiserades "Yenisei River Flotilla" från de nya fartygen. Flottiljen leddes av en deltagare i detta drag - kapten av 2:a rang P. A. Sinitsyn.
Den 1 maj 1906 döptes "Yenisei River Flotilla" om till "Urgent State Shipping Company on the Yenisei River" (Urgent State Shipping Company). Brådskande - det vill säga att utföra reguljärflyg. Ingenjören vid ministeriet för järnvägar N. A. Bentselevich utsågs till chef . Hösten 1906 överfördes rederiets fartyg till Strelkovskiy bakvatten vid Angara för vintern .
Före byggandet av Krasnoyarsks vattenkraftverk inträffade isstockningar årligen på Jenisej under vårens isdrift . På grund av en kraftig höjning av vattennivån tvingades isen upp på land, vilket ledde till skador på övervintrade fartyg.
Den 19 april 1909, som ett resultat av en isstopp på Jenisej och Angara, tändare nr 5 och nr 3, fördes ångfartygen Minusinsk och Krasnoyarsk ut ur Strelkovskaya-kanalen av vårens isdrift. Nästa blockering utfördes av tändare nr 1, nr 2 och nr 8, ångfartygen Lena och Turukhansk.
Skeppet "Krasnoyarsk" skadades och sjönk under Strelka (sammanflödet av Yenisei och Angara) i Cheremukhovsky-sprickan. Ångaren Minusinsk blåste ner av isdrift i 500 km, där den skadades på klipporna på ön Korablik, och den sjönk nedanför byn Sumarokovo.
Järnvägsministeriet hade redan planerat byggandet av ett bakvatten nära staden Krasnoyarsk flera år tidigare . Bakvattnet var nödvändigt för säker övervintring och reparation av fartyg. Bygget av bakvattnet började i juni 1909. Senare byggdes Krasnoyarsk Ship Repair Plant på denna plats, för närvarande - Krasnoyarsk Ship Repair Center . Vårisdriften 1910 gjorde ingen skada för den övervintrade flottan.
Från 1909 till 1912 var chefen för det brådskande statliga rederiet en pensionerad konteramiral , chef för färjan av fartyg från England till Jenisej 1893, L. F. Dobrotvorsky .
Efter revolutionen 1917, den 2 mars 1918, nationaliserades flodflottan av alla statliga och privata företag på Yenisei . Fartygen överfördes till Yenisei National Shipping Company (Natspar), som fanns till 17 juni 1918.
Historia om sjöfart på Yenisei