| Gamla Svinesundsbron | |
|---|---|
| 59°05′55″ s. sh. 11°16′05″ e. e. | |
| Officiellt namn |
norska Gamle Svinesundsbrua , svenska Gamla Svinesundsbron |
| Applikationsområde | bro [1] |
| Passerar över bron | Norska fylkesväg 118 [d] och svenska fylkesväg 118 [d] |
| Går över | Svinesund [d] |
| Plats | Strömstadska kommun [1] och Halden |
| Design | |
| Konstruktionstyp | bågbro |
| Huvudspann | 155 m |
| total längd | 420 m |
| Röjning under bro | 58 m |
| körfält | 2 |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 1 april 1939 |
| Öppning | 15 juni 1946 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Gamla Svinesundsbron ( norska : Gamle Svinesundsbrua , svenska : Gamla Svinesundsbron ) är en bro över Svinesundsbukten på gränsen mellan Sverige och Norge .
Inför byggandet av bron genomfördes transportförbindelser över Svinesundsbukten med färjor. År 1938 beslutade Sveriges och Norges riksdager att bygga en vägbro. Placeringen av bron valdes 50 meter öster om färjekajen.
Bron öppnades den 15 juni 1946 av kung Haakon VII av Norge och kronprins Gustaf Adolf av Sverige tillsammans med prinsessan Louise . Cirka 15 000 personer deltog i öppningsceremonin av bron. Ett minnesmärke restes på norska kusten, signerat av kung Haakon VII av Norge och kronprins Gustaf Adolf av Sverige .
Som en gränsövergång mellan Sverige och Norge passerade bron upp till 25 tusen bilar per dag.
2005 byggdes en ny bro som tog över huvudtrafiken på E6:an. För fordon som väger mer än 3,5 ton förbjöds passagen på bron.
Den 31 augusti 2005 förklarades Gamla Svinesundsbron som ett kulturarv i Norge och Sverige [2] .
Under 2006 - 2008 _ bron reparerades, varvid räcken och barriärräcken, belysning, beläggning av vägbana och trottoarer byttes ut, ny belysning installerades. Arbetet, värt 35 miljoner norska kronor , finansierades av Vägverket i Sverige och Norge [3] .
Bron är avgiftsfri. För turisternas bekvämlighet har en plattform för visning av bron arrangerats på svenska kusten.
Sedan 2000 har det norska företaget Midnight Sun Bungee Team utan framgång försökt få tillstånd för bungyjump från bron [4] .
Den 1 april 1939 påbörjades borrning och sprängning för byggandet av bropelarna. När Tyskland invaderade Norge i april 1940 stoppades byggnadsarbetet under en tid. Sedan återupptogs bygget av bron. Det var planerat att öppna bron för trafik 1942 . Den 6 juli 1942 inträffade av okänd anledning en kraftig explosion som allvarligt skadade bron. Det är ännu oklart om det rörde sig om en olycka eller sabotage. Bygget avbröts i tre år. 1945 återupptogs arbetet.
Tornkranar användes för konstruktion av mellanstöd (höjden på stöden är mer än 50 meter). Bågformade spännvidder restes med hjälp av träcirklar. För att betonga brons mittspann byggdes välvda distanscirklar, baserade på brostöden. Totalt användes cirka 14 000 kubikmeter trä för att göra cirklar [3] .
Bron är välvd, har 7 spann. Brons sidospann och distanser är gjorda av granit, mittspannet är gjorda av armerad betong. Brons totala längd är 420 m. Mittspännet är 165 m. Brons höjd över vattenytan är 58 m. Bron har två körfält och två gångtrottoarer.