| Stakhanov vagnverk | |
|---|---|
| Sorts | publikt aktiebolag |
| Grundens år | 1962 |
| Plats | USSR → Ukraina , → LPR ,Stakhanov |
| Nyckelfigurer | Styrelseordförande - Vitaly Kasinov |
| Industri | transportteknik |
| Hemsida | www.stakhanovvz.com |
Stakhanov Carriage Works är ett industriföretag i staden Stakhanov ( Lugansk-regionen ), som tillverkar godsjärnvägsvagnar .
Företaget grundades i enlighet med den sjunde femårsplanen för utvecklingen av den nationella ekonomin i Sovjetunionen och togs i drift 1962 som en anläggning för svetsade strukturer. Den 29 juni 1965 togs den första etappen av anläggningen i drift, med en kapacitet på 10 tusen ton per år av metallkonstruktioner för tornkranar , gående grävmaskiner , hisskranbalkar och andra typer av utrustning.
Sedan 1967 har anläggningen varit specialiserad på tillverkning av metallramar för högkapacitetspannor för konstruktion av värme- och vattenkraftverk. I december 1969 omprofilerades anläggningen för tillverkning av vagnar för mineralgödsel, tillverkning av stamgodsvagnar. Redan i början av 1970 lämnade den första järnvägsplattformen med en kapacitet på 63 ton fabriksportarna , och tillverkningen av järnvägsboggier bemästrades också.
1976 startade tillverkningen av vagnar för mineralgödsel.
Under de följande åren utvecklade anläggningens designbyrå teknisk dokumentation för bilar för olika ändamål och specialfordon med en kapacitet på 63+400 ton.
Tillverkning av järnvägstransportörer av plattformar, brunnar, ledade, plattforms- och kopplingstyper, vagnar för timmer, cement, aluminiumoxid, byggnadsmaterial, granulerade polymera material, mjöl, containrar med en kapacitet på 20 ton för bulklast och cement, långa plattformar för transport av containrar med stora tonnage har behärskats och hjulförsedda fordon, specialtransportörer med en kapacitet på upp till 240 ton för transport av tunga krafttransformatorer och kraftutrustning med stor kapacitet, specialfordon för transport av använt kärnbränsle från kärnkraft anläggningar , tippbilar ( dumpcars ) med en kapacitet på 66 ton, 105 ton, 143 ton, 150 ton, hjulsatser för godsvagnar, tvåaxlade boggier och andra typer av produkter.
Under perioden 1987-1988 tilldelades anläggningen ett antal utmärkelser av ministeriet för tung- och transportteknik för utvecklingen av att minska förbrukningen av valsade produkter vid serietillverkning av lättviktsvagnsaxlar, för utveckling, utveckling och produktion av en järnvägstransportör av plattformstyp med en kapacitet på 120 ton mod. 14-6063, för utveckling, utveckling och tillverkning av en bil för granulerade polymermaterial mod. 17-495 och en vagn för mineralgödsel mod. 19-923.
1987 tilldelade ministerrådet för den ukrainska SSR anläggningen titeln "Företag av högkvalitativa produkter."
1990 tilldelades en grupp arbetare vid anläggningen Ministerrådets pris för arbetet "Integrerad vetenskaplig forskning, utveckling, industriell utveckling och driftsättning av högeffektiva tunga järnvägstransporter."
För skapandet av de bästa proverna av ny utrustning belönades anläggningen med diplom, medaljer och värdefulla gåvor (bilar) av VDNKh .
Från 1988 till 1992, på order av det franska företaget TransManche Link, tillverkade och levererade anläggningen 40 000 ton svetsade metallkonstruktioner för byggandet av en tunnel under Engelska kanalen . Svetsning enligt detta kontrakt var certifierad av Bureau Veritas (Frankrike).
I allmänhet, under sovjettiden, var anläggningen ett av de största företagen i staden [1] [2] [3] , på dess balansräkning fanns bostadshus, Vagonostroitel-stadion och andra sociala infrastrukturanläggningar.
Efter Ukrainas självständighetsförklaring omorganiserades det statliga företaget till ett öppet aktiebolag . I maj 1995 godkände Ukrainas ministerråd beslutet att privatisera anläggningen [4] .
I augusti 1997 ingick anläggningen i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [5] .
Under förhållandena under den ekonomiska krisen på 1990-talet och avsaknaden av en statlig order (1 november 2013, noterade fabrikens chef, V. I. Kasinov, att under de tjugo åren av Ukrainas självständighet hade staten inte köpt en enda vagn från SVZ) [6] blev företagets situation mer komplicerad och fabriken omorienterades för tillverkning av järnvägsvagnar för utländska kunder.
I februari 2001 överfördes anläggningen, som var i konkurs, till ledningen för Russian Alliance Group. Därefter, i juli 2001, avslutades konkursförfarandet. År 2003 bemästrade fabriken produktionen av fyra nya typer av bilar (en trattvagn med ökad karossvolym, en trattvagn med lossning i interrailutrymmet, en tankvagn för att transportera lätta oljeprodukter, en gondolvagn med en solid kaross och en gondolbil med bottenavlastning). Anläggningen avslutade 2003 med en nettoförlust på 14,31 miljoner UAH, men redan 2004 ökade nettointäkterna från produktförsäljning med 41 % [7] .
I juni 2005 tillkännagav HC "AvtoKrAZ" att dess aktieägare (ukrainskt-tyska samriskföretaget "Mega-Motors") köpte en kontrollerande andel i Stakhanov Carriage Works [8] .
2005 producerade anläggningen 1285 vagnar, 2006 - 2183 vagnar [9] , 2007 - 5556 vagnar [10] .
Den ekonomiska krisen som började 2008 komplicerade företagets situation. Det beslutades att inte betala utdelningar för 2008 [11] , men anläggningen avslutade 2009 med en nettoförlust på 56,3 miljoner UAH. Senare stabiliserades situationen och 2010 nådde anläggningen produktionsnivån på 660 järnvägsvagnar per månad. Den 30 september 2010 producerade fabriken den 100 000:e bilen [12] . Totalt producerade anläggningen (SVZ) under 2010 7434 godsvagnar (7134 gondolvagnar och 300 trattar för transport av mineralgödsel). Jämfört med 2009 ökade produktionen av järnvägsvagnar med 4,7 gånger (med 5850 järnvägsvagnar) [13] , och anläggningen avslutade 2010 med en nettovinst på 260,667 miljoner UAH [14] .
Anläggningen avslutade 2011 med en nettovinst på 159,67 miljoner UAH [15] .
Men i framtiden minskade produktionen igen - för perioden från början av januari 2012 till slutet av september 2013 producerade fabriken endast 2518 bilar [6] . I januari-september 2013 minskade produktionen av järnvägsvagnar vid fabriken med 37,8 %. I oktober 2013 beslutade fabriken att säga upp en tredjedel av sina anställda - "på grund av den svåra ekonomiska situationen i CIS järnvägsvagnsbyggnadsindustrin, vilket ledde till en minskning av produktionen av järnvägsvagnar" [16] .
Alla produkter från anläggningen är tillverkade i enlighet med Interstate Standards (GOST), State Standards of Ukraine (DSTU) och internationella och europeiska standarder, certifierade i SS FZhT-systemet. Företaget utvecklar ett kvalitetsledningssystem i enlighet med kraven i MS ISO 9001:2008.
Fabriken tillverkar godsvagnar för olika ändamål: trattvagnar , gondolbilar , täckta bilar , tankbilar , plattformar , transportörer , tippbilar , plattformar , bunkerbilar .