| Typ 94 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Isuzu |
| År av produktion | 1934 - 1945 |
| hopsättning |
Isuzu Mitsubishi Sumida |
| Design och konstruktion | |
| Hjulformel | 6×4 |
| Motor | |
|
Bensin (Ko-modell) Diesel (Otsu-modell) |
|
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 5,4 m |
| Bredd | 1,9 m |
| Höjd | 2,2 m |
| Undanröjning | 280 mm |
| Hjulbas | 3,4/3,9 m |
| Dynamiska egenskaper | |
| högsta hastighet | 60 km/h |
| Annan information | |
| lastkapacitet |
tjänstevikt - 3,4 ton full - 5,3 ton |
| Designer | Isuzu |
Typ 94 - en lastbil som användes av den japanska armén under kriget med Kina och under andra världskriget .
Typ 94 treaxlad lastbil (ursprungligt namn - "TU-10" [1] ) utvecklades vid Isuzu - fabriken 1933 som en del av den kejserliga arméns program för att sponsra arbete på oberoende bilfabriker för att skapa en lastbil för armén. [2] [3] Den första prototypen demonstrerades samma år, och 1934 sattes Type 94 i serieproduktion. [2] Förutom Isuzu själv , monterades bilen hos Mitsubishi , Sumida och under varumärket Chiyoda hos Tokyo Gas and Electric Engineering Co. [4] . Trots denna omständighet var bilarna utåt sett omöjliga att skilja från varandra.
Typ 94 hade en öppen sittbrunn med två säten med en övertäckt träskänk . Det gick att ta bort dörrarna och byta ut taket mot en bomullsmarkis. Reservhjul var placerade i nischerna på framskärmarna. Själva hjulen hade konvexa skivor, däcken var gjutna eller något expanderade pneumatiska, mäta 34 x 6. [4]
Till skillnad från sina civila föregångare hade Type 94 bra längdåkningsförmåga , inklusive i svåra djungler , där den främst användes. Den var försedd med en hög markfrigång på 280 mm. [3]
Bilen skulle kunna utrustas med två typer av motorer: en fyrcylindrig diesel "modell Otsu" eller en vertikal sexcylindrig bensin "modell Ko". [2]
Typ 94 användes i stor utsträckning i alla militära konflikter som involverade Japan under 1930-1940-talet: i kriget med Kina , gränskonflikter med Sovjetunionen och under Stillahavskriget . Bilen tillverkades fram till kapitulationen 1945 . En del av de överlevande från Typ 94-kriget föll i privata händer.
Åtminstone en typ 94 blev en trofé för Röda armén efter striderna vid Khalkhin Gol 1939 och genomgick sedan forskning vid NATI . Det var en tankverkstad baserad på Type 94A med en bensinmotor av Ko-modell och huvudsnäckväxlar. [5] [6] Ett stort antal fordon blev troféer efter Kwantungarméns nederlag 1945 . Nästan alla av dem överfördes sedan till de kinesiska kommunisternas trupper .
Utöver standardmodellerna typ A och typ B tillverkades bilen i en cabover-version med en hytt i helmetall och ett 4x4-hjulsarrangemang. [1] Grundversionen av Type 94 fungerade som en plattform för ett stort antal specialfordon.
