Transgabons järnväg
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 20 januari 2020; kontroller kräver
3 redigeringar .
Trans-Gabon Railway är den enda järnvägen i Gabon . Dess längd är 669 km, enkelspårig, icke-elektrifierad, spårvidd 1435 mm, vägen går från hamnen Owendo (sydvästra förorten Libreville ) till Franceville . Den har 23 stationer.
Historik
Planen att skapa en järnväg i Gabon dök upp så tidigt som 1885 , men den genomfördes inte. De första undersökningarna av området för den blivande järnvägen genomfördes 1968 , tilldelningen av medel för byggandet godkändes 1973 och själva byggandet påbörjades året därpå.
Den första delen av järnvägen från Owendo till Ndole öppnade 1978 , ytterligare delar var under uppbyggnad och började fungera fram till december 1986 . Kostnaden för att bygga järnvägen överskred vida den planerade budgeten och förde nästan landet på randen av konkurs. Den sista delen av vägen till Franceville öppnade 1987.
De viktigaste tekniska strukturerna för Trans-Gabon Railway är den 278 meter långa Jacqueville-tunneln, viadukten över det sumpiga området nära Abangafloden, bron vid sammanflödet av floderna Ogowe och Ivindo .
Transport
2001 transporterade Trans-Gabon Railway 3 miljoner ton gods och 280 000 passagerare.
Intressanta fakta
- Den transgabonesiska järnvägen korsar Ogowe-floden fem gånger.
Lista över stationer
- Owendo - Kilometer 0
- Ntum – 35 km
- Andem — 57 km
- M'Bel - 85 km
- Oyam – 118 km
- Abanga − 148 km
- Ndole — 182 km
- Alembe – 202 km
- Otumbi — 226 km
- Bissuna — 244 km
- Ayem — 267 km
- Lope – 290 km
- Offue — 312 km
- Bue — 338 km
- Ivindo – 375 km
- Muyabi – 411 km
- Milole — 448 km
- Lastourville — 484 km
- Duma — 514 km
- Lifuta — 549 km
- Mbungu-Mbaduma – 584 km
- Moanda – 619 km
- Franceville — 669 km
Litteratur
- Minko Monique. 1983. Les communications Terrestres. i Geographie et Cartographie du Gabon, Atlas Illustré under ledning av The Ministère de l'Education Nationale de la Republique Gabonaise. sid 86-87. Paris, Frankrike: Edicef
- Périquet & Audoin (1913), Missions d'études au Gabon. Chemin de fer du Nord et mission hydrographique , Publication du Comité de l'Afrique française, Paris , < http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57592862 >
- Marc Aicardi de Saint-Paul (1989), 5. Infrastructures: The Transgabon Railway , Gabon: the development of a nation , Routledge, sid. 65–67 , < https://books.google.com/books?id=PYI9AAAAIAAAJ&lpg=PP1&pg=PA65#v=onepage&q&f=false >
- Bernard Peyrot (2006), Le Transgabonais - Vecteur économique stratégique du développement du Gabon , i Jean-Louis Chaléard, Le chemin de fer en Afrique , KARTHALA Editions, sid. 307–322 , < https://books.google.com/books?id=qdyuZ3h-EusC&lpg=PA2&pg=PA307#v=onepage&q&f=false >
- Transportöversikt: Rail , The Report: Gabon 2010 , Oxford Business Group, sid. 127 , < https://books.google.com/books?id=69tc87BdhCsC&lpg=PP1&pg=PA127#v=onepage&q&f=false >
- Katharine Murison, red. (2002), Afrika söder om Sahara 2003 (32 uppl.), Europa Publications Limited / Routledge, sid. 414–415, 426 , < https://books.google.com/books?id=1KBP7QbalX0C >
- Sven Wunder (2003), Quand le Syndrome Néerlandais rencontre la French Connection: Pétrole, Macroéconomie et Forêts au Gabon , CIFOR, sid. 34-27 (avsnitt 5.2), ISBN 979-3361-35-2 , < https://books.google.com/books?id=7hSY8cjmPKkC >
Länkar