| Station | |
| Värma | |
|---|---|
| Moskvas järnväg | |
| 53°36′26″ N sh. 37°35′24″ E e. | |
| avdelning för d. | Tula |
| Område d. | Tula regionen |
| öppningsdatum | 1899 [1] |
| Plats | Teploe , Teplo-Ogaryovsky-distriktet |
| Kod i ASUZhT | 215243 |
| Kod i " Express 3 " | 2000214 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Teploye är en station för Moskvas järnväg. Vägen mot st. Volvo demonterades 2000, mot stationen. Gorbachevo , den försvinnande godstrafiken bevaras för gaslagrets behov.
Öppnade 1896. Teploe-stationen låg 383 verst från Smolensk, i Krapivensky-distriktet. Den är uppkallad efter byn Teploye som ligger inte långt därifrån. Inte långt från stationen, nära byn Ozerki och Alekseevsky, fanns egendomarna Dolinin-Ivansky och P.I. Levitsky.
År 1911 skickades mer än 4 000 passagerare och 1 109 000 pund last från Tyoploye-stationen; 202 tusen pund last anlände. Avgången dominerades av bröd i spannmål och mjöl, medan ankomsterna dominerades av manufaktur, oljeprodukter och trävaror.
Fram till mitten av 90-talet fungerade stationen aktivt. Det fanns en passagerartrafik både i riktning mot Volovo-stationen och i riktning mot staden Kozelsk . Det fanns flera tillfartsvägar för behoven hos företag och organisationer i byn. Två tillfartsvägar till bensinstationen, uppsamlingsplats för betor, öppen yta för gödsellagring och bitumentankar. De användes också aktivt av pälsfarmen för att lossa fisk och annat foder som kom till stationen i kylvagnar. Ytterligare två vägar närmade sig lager/lagringsanläggningar för mineralgödsel och bekämpningsmedel. Nära vägen för att ta emot/tömma oljeprodukter till tankanläggningen. Sätt att lossa vagnar med kol. En tillfartsväg till PMK 202 gick genom det spannmålsmottagande företagets territorium. Spannmål transporterades längs denna väg, krossad sten, sand, cement etc. transporterades, liksom jordbruksprodukter exporterades från grönsakslager, livsmedelsprodukter transporterades levereras till RAIPO lager . Mitt emot stationshuset fanns ett sätt att lasta/lossa med en portalkran. På 90-talet byggdes ett modernt tredje sidospår på betongslipers med en längd på cirka 2 km, men den användes inte länge och var den första som revs. Och sedan demonterades den andra och en del av det första spåret.
Järnvägsstationsbyggnad
Kvarvarande spår vid stationen
Stigen mot Gorbachevo och infartsljuset till Teploe-stationen
Tidigare riktning till Volvo
Utsikt över stationen mot Gorbachevo
Utsikt över stationen mot Gorbachevo 2