UAZ Profi
UAZ Profi är en rysk lätt terränglastbil tillverkad vid Ulyanovsk Automobile Plant . Först presenterades på ComTrans- mässan i september 2017 [1] , serieproduktion lanserades samma år.
Tillverkaren positionerar modellen som en direkt konkurrent till Gazelle-Business . Byggd på UAZ-Patriot- plattformen , för vilken dess standardram i mitten förlängdes med en 500 mm distans och förstärkt med ytterligare tvärbalkar [2] .
Specifikationer
- Skivbromsar fram, trumbromsar bak.
- Främre fjäderfjäder, beroende, med krängningshämmare [3] .
- Den bakre fjädringen är beroende, fjäder - enkelbladig, med fjäder.
- Däck 225 / 75R16, tryck i framdäcken 2,2 bar, bak - 4,3.
- Djupet på vadstället som ska övervinnas är 0,5 m.
Laddar plattform
Plattformen ombord kan vara standard (3089x1870 mm, för 4 pallar ) eller bred (3089x2060 mm, för 5 pallar). Sidor stål, som tillval aluminium. Golvet är täckt med vattentät laminerad plywood med mesh anti-halkbeläggning. Det finns 4 öglor i golvet för att säkra lasten och 2 på den främre förstärkta väggen. Lasthöjd 986 mm.
Markisens tak är genomskinligt, lutande på två sidor, sidoväggarna är platta vertikala. Volymen på en standardplattform med markis är 9,4 m³, bred - 10,1 m³ [4] .
Ändringar
- UAZ-236021 - bakhjulsdrift med en enradshytt
- UAZ-236022 - fyrhjulsdrift med en enradshytt
- UAZ-236031 - bakhjulsdrift med enkelradshytt, ökad hjulbas, bred lastplattform och dubbla bakhjul
- UAZ-236323 - bakhjulsdrift med dubbelradshytt
- UAZ-236324 - fyrhjulsdrift med dubbelradshytt
En egenskap hos enradshytten i modifieringen av fyrhjulsdriften är närvaron av endast ett passagerarsäte, annars fanns det inget utrymme kvar för växelspaken för växellådan. I normalversionen sitter dock två passagerare tätt i cockpit.
Produktionen av en dubbelbränslemodifiering på flytande gas med den italienska utrustningen Lovato under kontroll av Itelma ECU [5] har bemästrats .
Bilfabriken har utvecklat 12 olika alternativ för karossöverbyggnader, inklusive: en mjölktunna, ett elektriskt laboratorium, en kran, en skolbuss, en paddy-vagn [6] .
Alternativ
Helt set
| Pro Enkelradshytt
|
| Motor
|
ZMZ - 409051, fyrtakt, bensin
ZMZ - 409052, fyrtakt, bensin (propan-butan)
|
| Antal och arrangemang av cylindrar
|
4, in-line
|
| Arbetsvolym, cm³
|
2693
|
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm
|
95,5 x 94
|
| Maximal effekt, hk (kW) vid rpm
|
110 (149,6) vid 5000±100
105,15 (143) vid 5000±100 (med HBO)
|
| Maximalt vridmoment, Nm
|
235,4 vid en frekvens av 2650±100
227,5 vid en frekvens på 2650±100 (med HBO)
|
| Bränsle
|
bensin AI-95-K5, AI-93-K5,
propan-butan bil
|
| Överföring
|
5-växlad manuell
|
| Överföringsväska
|
Mekanisk, tvåstegs, direkt
och nedväxling Drift med en spak
|
| typ av drivning
|
4 x 4 med framhjulsdrift
|
| Nedväxlingsförhållande
|
1,94
|
|
| Pro Dubbelradshytt
|
| Motor
|
ZMZ - 409051, fyrtakt, bensin
|
| Antal och arrangemang av cylindrar
|
4, in-line
|
| Arbetsvolym, cm³
|
2693
|
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm
|
95,5 x 94
|
| Maximal effekt, hk (kW) vid rpm
|
110 (149,6) vid 5000±100
|
| Maximalt vridmoment, Nm
|
235,4 vid en frekvens av 2650±100
|
| Bränsle
|
bensin AI-95-K5, AI-93-K5,
|
| Överföring
|
5-växlad manuell
|
| Överföringsväska
|
Mekanisk, tvåstegs, med direkt- och reduktionsväxel Styrning med en spak
|
| typ av drivning
|
4 x 4 med framhjulsdrift
|
| Nedväxlingsförhållande
|
1 940
|
|
| Profi Tillverkade varor skåpbil
|
Motor och transmission
| Motor
|
ZMZ - 409051, fyrtakt, bensin ZMZ - 409052, fyrtakt, bensin (propan-butan)
|
| Antal och arrangemang av cylindrar
|
4, in-line
|
| Arbetsvolym, cm³
|
2693
|
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm
|
95,5 x 94
|
| Maximal effekt, hk (kW) vid rpm
|
110 (149,6) vid 5000±100105,15 (143) vid 5000±100 (med HBO)
|
| Maximalt vridmoment, Nm
|
235,4 vid en frekvens på 2650±100227,5 vid en frekvens på 2650±100 (med HBO)
|
| Bränsle
|
bensin AI-95-K5, AI-93-K5, bilpropan-butan
|
| Överföring
|
5-växlad manuell
|
| Överföringsväska
|
Mekanisk, tvåstegs, med direkt- och reduktionsväxel Styrning med en spak
|
| typ av drivning
|
4 x 4 med framhjulsdrift
|
| Nedväxlingsförhållande
|
1 940
|
|
| Profi isotermisk skåpbil
|
Motor och transmission
| Motor
|
ZMZ - 409051, fyrtakt, bensin ZMZ - 409052, fyrtakt, bensin (propan-butan)
|
| Antal och arrangemang av cylindrar
|
4, in-line
|
| Arbetsvolym, cm³
|
2693
|
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm
|
95,5 x 94
|
| Maximal effekt, hk (kW) vid rpm
|
110 (149,6) vid 5000±100105,15 (143) vid 5000±100 (med HBO)
|
| Maximalt vridmoment, Nm
|
235,4 vid en frekvens på 2650±100227,5 vid en frekvens på 2650±100 (med HBO)
|
| Bränsle
|
bensin AI-95-K5, AI-93-K5, bilpropan-butan
|
| Överföring
|
5-växlad manuell
|
| Överföringsväska
|
Mekanisk, tvåstegs, med direkt- och reduktionsväxel Styrning med en spak
|
| typ av drivning
|
4 x 4 med framhjulsdrift
|
| Nedväxlingsförhållande
|
1 940
|
|
| Pro Kylskåp
|
Geometri och massa*
| Antal platser
|
2
|
| Bruttovikt, kg
|
3500
|
| Max framaxeltryck, kg
|
12301200 (med HBO)
|
| Max belastning på bakaxeln, kg
|
22702300 (med HBO)
|
| Längd, mm
|
upp till 5990
|
| Bredd (med/utan speglar), mm
|
2455 / upp till 2160
|
| Höjd, mm
|
upp till 2900 (med skåpbil)
|
| Hjulbas, mm
|
3500
|
| Spår fram- och bakhjul, mm
|
1600 / 1600
|
| Främre överhäng, mm
|
850
|
| Bakre överhäng, mm
|
1590
|
| Svängradie, m
|
6.9
|
| Ingångsvinkel / Utgångsvinkel, deg.
|
33/21
|
Motor och transmission
| Motor
|
ZMZ - 409051, fyrtakt, bensin ZMZ - 409052, fyrtakt, bensin (propan-butan)
|
| Antal och arrangemang av cylindrar
|
4, in-line
|
| Arbetsvolym, cm³
|
2693
|
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm
|
95,5 x 94
|
| Maximal effekt, hk (kW) vid rpm
|
110 (149,6) vid 5000±100105,15 (143) vid 5000±100 (med HBO)
|
| Maximalt vridmoment, Nm
|
235,4 vid en frekvens på 2650±100227,5 vid en frekvens på 2650±100 (med HBO)
|
| Bränsle
|
bensin AI-95-K5, AI-93-K5, bilpropan-butan
|
| Överföring
|
5-växlad manuell
|
| Överföringsväska
|
Mekanisk, tvåstegs, med direkt- och reduktionsväxel Styrning med en spak
|
| typ av drivning
|
4 x 4 med framhjulsdrift
|
| Nedväxlingsförhållande
|
1 940
|
|
Fabriksgaranti
För en bil - 4 år eller 150 000 km, från genomkorrosion - 6 år eller 150 000 km, för en motor - 4 år eller 200 tusen km. Serviceintervallet är 15 tusen km [7] .
Jämförelse med gasellen
- Fördelar : mycket bättre längdåkningsförmåga, modernare bensinmotor, bättre basutrustning, kostnad.
- Nackdelar : en större svängradie och motorhuvslayout, vilket minskar manövrerbarheten och sikten i trånga stadsmiljöer; trång kabin för två passagerare; högre lasthöjd, ingen bakre underkörningsstång [5] .
Anteckningar
- ↑ P. Gribachev. Personligt möte: vi bekantade oss med den nya UAZ Profi på Comtrans-2017-utställningen . AR (5 september 2017). Hämtad 4 januari 2018. Arkiverad från originalet 27 januari 2018. (obestämd)
- ↑ A. Evdokimov. Provkör UAZ "Profi" . Avtovesti (2017). Datum för åtkomst: 4 januari 2018. Arkiverad från originalet 3 januari 2018. (obestämd)
- ↑ Balandin, Mikhail . Två sidor av samma mynt: Siberian provkörning UAZ Profi (25 december 2017). Arkiverad från originalet den 16 januari 2018. Hämtad 15 januari 2018.
- ↑ S. Zjukov. UAZ Pro . 5 hjul (2017-11-22). Datum för åtkomst: 4 januari 2018. Arkiverad från originalet 8 januari 2018. (obestämd)
- ↑ 1 2 A. Vinogradov. UAZ Profi och 100 000 rubel eller en GAZelle? ZR jämför . ZR (4 oktober 2017). Hämtad 4 januari 2018. Arkiverad från originalet 5 januari 2018. (obestämd)
- ↑ V. Chernysheva. [uaz-profi-otpraviat-na-eksport-iv-armiiu.html UAZ "Profi" kommer att skickas för export och till armén] . WG (21.10.2017). (obestämd)
- ↑ Häfte UAZ Profi
| UAZ bilar |
|---|
| Bilar |
|
|---|
| Lastbilar och minibussar |
|
|---|
| Prototyper |
|
|---|