Uzhgorod barnjärnväg

Uzhgorod barnjärnväg ( Uzhgorodska childycha zaliznytsya på ukrainska ) är en institution för utbildning utanför skolan för barn i Uzhgorod .

En av de kortaste barnjärnvägarna i Europa och den kortaste i Ukraina (längden är bara 1,1 km).

Barnens järnväg började byggas 1945 , omedelbart efter annekteringen av Transcarpathia till Sovjetunionen. Det byggdes två år med subbotnik-metoden. Den smalspåriga järnvägen öppnades i augusti 1947 på järnvägsarbetarens dag . Den 1,1 km långa stigen sträckte sig längs Uzhfloden, från stadens centrum till Podzamkovy-parken. Två stationer "Stalinskaya" och "Park" byggdes på vägen. Till en början arbetade ett ånglok och två trävagnar på barnjärnvägen. Lite senare fick vägen ett diesellokomotiv TU2 och två polska Pafawag-vagnar (i utbyte mot de gamla trä).

Efter att Stalins personlighetskult avslöjades döptes Stalinskaya-stationen om till Pionerskaya. Samtidigt försågs vägen med en halvautomatisk avspärrning. I slutet av 60-talet anlände ett TU3- diesellokomotiv , ytterligare ett TU2- diesellok och två PV40- vagnar på den smalspåriga järnvägen . Därefter avvecklades loket och två Pafawag- vagnar .

På 90-talet bytte Pionerskaya-stationen namn till Molodyozhnaya. Diesellokomotivet TU3 och ett av dieselloken TU2 togs också ur drift . Sedan dess, och till denna dag, har ett diesellokomotiv TU2 och två PV40- vagnar varit i drift vid Uzhgorod ChRW .

Då och då drabbades vägen av översvämningar, eftersom den ligger nära floden Uzh . Det är därför det sedan 2000-talet har gjorts upprepade försök att stänga den.

2008 , några dagar före säsongsstarten , tillkännagavs stängningen av vägen, med argumentet att det fanns ett mycket litet antal elever på ChRW. Den rullande materielen ( TU2 diesellokomotiv och två PV40- bilar ) blev dock stående vid Molodyozhnaya-stationen. Sommaren 2009 började barnjärnvägen återupplivas – ett diesellokomotiv reparerades, samt vagnar och ett järnvägsspår. Den 1 augusti 2009 öppnades den smalspåriga järnvägen igen. Men redan 2010 stoppades trafiken på sajten igen.

I juli 2011, vid ett möte mellan chefen för Lviv Railway och ordföranden för Transcarpathian Regional State Administration, beslutades det att överföra Uzhgorod ChRW [1] till balansen i regionen, vilket aldrig hände. [2] Sedan dess har vägen hotats av fullständig eliminering.

Vid 25-årsdagen av Ukrainas självständighet beslutades det att återställa Uzhgorods barnjärnväg.

Under 2016 renoverades och renoverades järnvägsspåret, växlar och återvändsgränder, och plattformarna på stationerna Molodezhnaya och Park restaurerades. En större översyn av diesellokomotivet TU2-098 och två vagnar PV40 genomfördes . Färgen på kompositionen återställdes och de mekaniska komponenterna byttes ut.

Den 24 augusti 2016, Ukrainas självständighetsdag , öppnades vägen högtidligt. Invigningen deltog av hundratals medborgare och gäster i staden, såväl som borgmästaren i Uzhgorod Andreev, Bogdan Evstafievich och guvernören i Transcarpathian regionen Moskal, Gennady Gennadievich , som gjorde stora ansträngningar för att återställa barnens järnväg.

I augusti 2017 firade Uzhgorod ChRW sin 70-årsdag.

2020, på grund av coronavirus - pandemin , avbröt ChRW sitt arbete. Men ett år senare, den 1 maj 2021 , återupptogs hennes arbete igen, men efter ett par veckor upphörde arbetet fram till idag

Se även

• Lista över barnens järnvägar
• Reportage om Uzhgorod ChRW på ukrainsk TV

Länkar

• Uzhgorod ChRW på webbplatsen för Dmitry Sutyagin

Anteckningar

1. ↑ Sleepers ruttna, rostiga (otillgänglig länk) . Hämtad 24 juli 2011. Arkiverad från originalet 26 november 2011. (obestämd) 
2. ↑ I Uzhgorod vill de återställa barnjärnvägen . Hämtad 2 juli 2015. Arkiverad från originalet 3 juli 2015. (obestämd)