Fett, Helmut

Helmut Fath ( tyska :  Helmut Fath ; 24 maj 1929 , Ursenbach , Tyskland - 19 juni 1993 , Heidelberg , Tyskland ) - tysk motorcykelförare, 2- faldig världsmästare i vägringstävlingar i klassen motorcyklar med sidvagn [1 ] , 2-faldig mästare i Tyskland (1960, 1968) [2] .

Sportkarriär

Helmut Fat föddes i den lilla byn Ursenbach (1973 blev den en del av staden Schriesheim) och avslutade grundskolan där, varefter han utbildade sig till snickare i Heidelberg. Efter andra världskriget arbetade Fat som busschaufför för den amerikanska ockupationsmakten i Heidelberg, och började sedan som mekaniker på motorcykelfirman Zeiss & Schwärzel. 1959 öppnade Fat sin egen bilverkstad [3] .

Parallellt var han engagerad i motorcykelracing. Efter att ha tagit körkort köpte han en 250 cc BMW, där han började delta i solo motorcykelracing, och 1948 började han först i ett amatörsidvagnslopp som pilot. Fats första framgång kom 1952 när han slutade trea i Lorsch-loppet. År 1954 vann han ett antal lokala tävlingar och fick en internationell racinglicens.

1954 köpte Helmut Fat en 500cc motorcykel av den berömda piloten, världsmästaren Florian Kamatias och modifierade den själv och utvecklade en extremt lågt hängande sidvagn. 1956, med sin partner Emil Ohr, gjorde Helmut Fat sin debut i världsmästerskapet och under den allra första säsongen klättrade han på pallen i det tyska Grand Prix och slutade trea. Under de närmaste åren kör Fat framgångsrikt sin privata BMW; toppen av detta skede av hans karriär är mästartiteln som vann 1960 tillsammans med partner Alfred Wohlgemuth [4] .

1961 började för laget med en seger i spanska Grand Prix, men duon startade inte i det andra racet: Alfred Wohlgemuth dog i en olycka vid ett off-challenge-lopp på Nürburgring . Fett skadades svårt och under sin återhämtning var han tvungen att sälja all sin racingutrustning, inklusive motorcykeln, för att hålla sig flytande [5] .

Dessa omständigheter ledde Fata till idén att skapa sin egen motorcykel med sidovagn, på inget sätt kopplat till fabrikstillverkare. Tillsammans med ingenjörerna Peter Kuhn och Horst Owesle satte Fath igång att utveckla en fyrcylindrig, fyrtakts, dubbel-overhead-kamaxel i radmotor, döpt till URS efter Ursenbachs inföding. Parallellt modifierade Fat BMW från Florian Camatias; denna modifiering kallades FCS (Fath Camathias Special).

1966 vågade Fat ta URS till racerbanan, med start i Tysklands Grand Prix med lagkamraten Wolfgang Kalauch, men gick i pension på tekniska grunder. 1967 gick på liknande sätt: många sammankomster, inte en enda punkt. Trots det såg bilen konkurrenskraftig ut, med Fat som ledde i Tyskland och Frankrike och slutade tvåa i Isle of Man TT.

Förbättringar inom tillförlitlighetsområdet, som gjordes i slutet av säsongen, gjorde att Helmut Fat kunde vinna en andra mästerskapstitel 1968. Detta var den första titeln i mästerskapets historia, som föraren vann på en motorcykel av sin egen design och den första titeln på 15 år, vann inte på en BMW-motorcykel. Ett år senare blev Fat och Kalauh vice världsmästare, varefter Fat bestämde sig för att avsluta sin aktiva racingkarriär genom att sälja URS-motorcykeln till Friedl Munch (motorcykeln kallades Münch-URS). 1970 gjorde Fat sin sista URS-start, efter att ha lånat den av Munch. Intressant nog, efter Fatas avgång, blev ingenjören Horst Ovesle, som tidigare deltagit i utvecklingen av motorcykeln, piloten för Munch-teamet.

Efter karriären

Efter att ha avslutat sin racingkarriär ägnade Helmut Fat sig åt sportinställning och motorcykelutveckling. Han arbetade inte bara med motorcyklar med sidvagn; notably 1971, Fat lät modifiera och trimma två Yamaha-motorcyklar (i 250cc och 350cc klasserna) för Phil Reid . Phil Reid vann mästerskapet i 250cc det året och blev den första föraren att vinna mästerskapet på en privat lagmotorcykel. Även 1971 vann Horst Owesle och Peter Rutterford World Sidecar Championship på en URS-motorcykel.

Fatas andra framgångsrika design var en 500cc sidovagnsmotor; 1976 vann Siegfried Schautz och Wolfgang Kalauch det tyska mästerskapet på en Fata-driven ARO-motorcykel. Därefter var Fat engagerad i att färdigställa motorcyklarna för många kända piloter - Martin Wimmer, Jean-Francois Balde och andra.

Helmut Fat dog 1993 på ett sjukhus i Heidelberg av cancer.

Resultaten av prestationer i världsmästerskapet i roadracing på motorcyklar med sidvagn

Isle of Man TT resultat [6]

Anteckningar

1. ↑ Kort statistik över Helmut Faths prestationer . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 11 maj 2022. (obestämd)
2. ↑ Tyska sidovagnsmästare . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 7 maj 2016. (obestämd)
3. ↑ Biografi om Helmut Fath på winni-scheibe.com . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 19 september 2021. (obestämd)
4. ↑ 1969 Cycle World-artikel om Helmut Fath
5. ↑ Fats biografi på iomtt.com . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
6. ↑ Resultat av Helmut Faths uppträdanden på Isle of Man TT . Hämtad 12 maj 2022. Arkiverad från originalet 12 maj 2022. (obestämd)