| Gordon Fairley | |
|---|---|
| allmän information | |
| Golv | manlig |
| Medborgarskap | Storbritannien |
| Födelsedatum | 11 juni 1945 (77 år) |
| Födelseort | Pembury , Storbritannien |
| VM för motorcykelprov | |
| Prestationsår | 1967 - 1974 |
| Lag | Triumph, Greeves, Montesa, Suzuki |
| Startar | 42 |
| segrar | fyra |
| Länkar | |
| gfmotorcycles.co.uk | |
Gordon Farley ( eng. Gordon Farley ; född 11 juni 1945 , Pembury , Storbritannien ) är en brittisk mototrialist , vicemästare i världsmotortävlingen 1970 [1] , 2-faldig brittisk mototrialmästare (1970, 1971).
Fairlie var ursprungligen involverad i motorcykelracing, men gick snart över till motorcykelprov, eftersom provet var mycket billigare. När han var 13 år gammal fick Fairley sin första provcykel, en 197cc Francis Barnett, och bytte två år senare till en Triumph Tiger Cub. På Triumph klättrade Fairley först upp på pallen i ett provlopp - 1961 vid den lokala debutanttävlingen Sunbeam Novice Trial. Redan vid nästa lokala försök, Wickham Harvest, tog han en 2:a plats. Ungefär samtidigt träffade han affärsmannen Jock Hitchcock, som därefter sponsrade Fairleys framträdanden, inklusive den senares första resa till en internationell rättegång i Frankrike [2] .
1964 fick Fairlie ett erbjudande från Henry Vail, Triumphs sportchef, att spela för fabrikslaget. Under föreställningarna upptäckte Fairley att motorcykeln Triumph Cub hade ett antal begränsningar på grund av att den var baserad på vägmodellen Triumph Terrier. För att vara ärlig, hade Cub inte ett effektivt växlingssystem. Med deltagande av Fairley utvecklades en förbättrad testmodell - Comerfords Cub [3] .
1967 flyttade Fairley till Greeves och gjorde en lysande debut i EM och vann sitt första försök (men fortfarande på Triumph). 1969 flyttade han till Montesa. Dessutom väntade Montesa på honom i mer än ett år, eftersom erbjudandet gjordes i början av det 12-månaderskontraktet med Greeves. Fairlie nådde toppen av sin karriär 1970 när han vann det brittiska mästerskapet och blev vice mästare i Europa (det vill säga mästerskapet, som om några år får status som världsmästerskap). 1971 upprepade Fairlie den brittiska framgången. Mot bakgrund av dessa framgångar köptes Fairlie ut av Suzuki.
Suzuki hade precis börjat i försöken, och företaget behövde inte bara en bra pilot, utan också en person som kunde kombinera en pilots och en ingenjörs förmågor. Men fram till slutet av 1973 hade Fairley ett kontrakt med Montesa, så han kombinerade Montesa-prestationer och ingenjörsarbete på Suzuki. Detta ledde till en gradvis nedgång i resultat, dessutom öppnade Fairley 1972 sin egen motorcykelverksamhet. 1974 hade han flera försök på Suzuki i EM, nådde ingen framgång och bestämde sig för att avsluta sin karriär.
I försök, som inte ingår i världsmästerskapet, uppträdde han fram till 1978. Hans sista rättegång var Six Days of Scotland 1978, där han tog en 45:e plats. Idag driver Fairlie fortfarande sin motorcykelverksamhet.
| År | Motorcykel | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | triumf | SUI |
BEL |
GER |
FRA 1 |
åtta | 25 | |||||||||
| 1968 | Greeves | SUI |
GER |
BEL 3 |
FRA 2 |
GBR 3 |
fyra | fjorton | ||||||||
| 1969 | Montesa | SUI |
FRA |
GER |
BEL 7 |
GBR 3 |
SW 5 |
9 | tjugo | |||||||
| 1970 | Montesa | GER 1 |
FRA 3 |
GBR 5 |
BEL 6 |
IRL 11 |
ESP4 _ |
FIN 2 |
SW 3 |
POL 1 |
2 | 62 (81) | ||||
| 1971 | Montesa | GER 4 |
GBR 3 |
BEL 3 |
IRL 1 |
FRA 11 |
ESP4 _ |
SUI 3 |
FENA |
SWE |
3 | 53 (61) | ||||
| 1972 | Montesa | BEL 3 |
IRL 3 |
FRA 3 |
ESP |
GBR 5 |
GER 4 |
I.T.A. |
FENA |
SWE |
SUI |
fyra | 44 | |||
| 1973 | Montesa | IRL 9 |
BEL 4 |
ESP 25 |
FRA |
POL |
I.T.A. |
FIN 12 |
SW 4 |
SUI 5 |
GER 9 |
tio | 26 | |||
| 1974 | Suzuki | USA 6 |
IRL |
BEL 35 |
ESP39 _ |
GBR 21 |
FRA |
ITA 19 |
POL |
GER 19 |
FIN 22 |
SWE |
CZE |
SUI |
arton | 5 |