Khabarovsk II
Station |
Khabarovsk II |
---|
Khabarovsk-I - Sibirtsevo |
Far Eastern Railway |
Stationsbyggnad |
48°25′33″ s. sh. 135°07′37″ E e. |
Område d. |
Khabarovsk |
Operatör |
JSC Ryska järnvägarna |
öppningsdatum |
1934 [1] |
Arbetets art |
sorteringsrum |
svalka |
extracurricular |
Nuvarande |
variabel 25 kV |
Plats |
Khabarovsk, Khabarovsk territorium |
Avstånd till Moskva |
8532 km ![Yandex.Schedules](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/5-to-12-icon.svg/15px-5-to-12-icon.svg.png) |
Kod i ASUZhT |
970001 |
Kod i " Express 3 " |
2034002 |
Granne om. P. |
Gagarin Park [d] ochRuberoid Factory |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Khabarovsk-2- stationen är en rangerbangård utanför klassen för Far Eastern Railway , har två sorteringssystem med ett sekventiellt arrangemang av ankomst- , sorterings- och avgångsparker . Tillsammans med bearbetningen av transitbilstrafiken utförs en betydande mängd godsarbete . Stationen tillhör genom arbetets syfte och art till sorteringsstationer av nätbetydelse.
Historik
- Stationen togs i drift i slutet av oktober 1934 . Rangergårdsprojektet uppstod under byggandet av andra spår på Khabarovsk -Voroshilov-sektionen (modern Ussuriysk ) i form av en preliminär revidering. På initiativ av Construction People's Commissariat i början av 1937 instruerar Daltransproekt att utarbeta ett omfattande tekniskt projekt för Khabarovsk järnvägsknut. Khabarovsk-2-stationen, enligt villkoren för projektet, utvecklades som en sorteringsgård av hummock-typ med en huvuddepå. Bygget påbörjades i slutet av 1937 och avslutades 1940 .
- Vid översynen 1948 byggdes en mekaniserad rutschkana vid stationen.
- 1952 byggdes en ångstation för tvätt av tankar.
- 1966 - 1970 rekonstruerades stationen: 1969 togs den udda sorteringsgården H-1 i drift med en lågeffektpuckel, med centralisering av växlar och signaler. 1970 infördes automatisk centralisering i det jämna sorteringssystemet med anordningen av en flervåningsstolpe, parallell framdrivning och upplösning av tåg, rekonstruktion av rangerbanans puckelhals (ersättning av 1/6 växlar och retardrar med kraftfullare typer). Ytterligare balkar 4 och 5 till den jämna sorteringsgården byggdes. Rekonstruktion av pneumatiska post.
- Fram till 70-talet fungerade en isstation för kylbilar.
- 1984 togs ett udda sorteringssystem (ankomstpark, sortering och mekaniserad puckel utrustad med GAC-anordningar) i permanent drift.
Sedan 2005 har en storskalig ombyggnad av stationen påbörjats, främst för bearbetning av långa tåg. 2007 rekonstruerades stationens passagerarterminal, byggd 1937.
Teknisk utrustning
- 13 valdeltagare;
- Tåg bildas i 16 riktningar;
- Elektrisk centralisering av pilar och signaler (2 stolpar av EC );
- Två mekaniserade sorteringsbackar utrustade med GAC (automatisk puckelcentralisering av omkopplare), AZSR (automatisk inställning av tågens upplösningshastighet) och tre bromslägen ;
- Passagerarplattformar är belägna inom gränserna för stationen: Lokomotivdepå, Gagarin Park, Khabarovsk-2, Ruberoidny-anläggningen.
Parker
"A" (jämn ankomst) 8 spår, 8 stolpar;
"B" (udda ankomst) 6 spår, 3 stolpar;
"B" (udda avgång) 9 sätt;
"G" (last);
"D" (slampark för elektriska tåg (elektriska tåg));
"H" (underhåll av lastutrymmet, passage av gods- och passagerartåg);
"NSP" (udda sortering) 18 spår, 4 inlägg
"O" (jämn avgång) 7 sätt;
"P" (passagerare?);
"T" (jämn transit) 3 sätt;
"ChSP" (jämn sortering) 39 sätt;
Företag på stationen
Stationen inrymmer Operational Locomotive Depot Khabarovsk-2 (TChE-2), Repair Locomotive Depot Far East (TChR-32), Operational Carriage Depot Khabarovsk II (VCHDE-1), Repair Carriage Depot Khabarovsk (VChDR-2) , lastgården hos Transcontainer ”, 6:e Khabarovsk spåravstånd (FC-6), rälsvetståg nr 19 (RSP-19), Khabarovsk strömförsörjningsavstånd (EC-2), Khabarovsk avstånd för civila strukturer (NGCH-3)
Anteckningar
- ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
Se även