Jiangnan Shipyard ( kinesiska: 江南 造船厂, pinyin Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) är ett statligt ägt varv beläget i Shanghai . För närvarande finns det torrdockor där, vilket möjliggör konstruktion av framtida hangarfartyg för den kinesiska flottan [1] .
Efter nederlaget i det andra opiumkriget utspelade sig en " självbefogenhetsrörelse " i Qing-imperiet . En av aktiviteterna inom denna rörelse var skapandet av militära fabriker. Till en början anförtroddes produktionen av vapen och fartyg i Shanghai av den kinesiska regeringen till det amerikanska företaget Thomas Hunt and Company, baserat på territoriet för en utländsk koncession. Koncessionsmyndigheternas motvilja att tillåta tillverkning av vapen tvingade dock de kinesiska myndigheterna att köpa anläggningen och utrustningen och, efter att ha kombinerat dem med de befintliga arsenalerna i Suzhou och Anqing , samt Rong Hongs köp av ny utrustning från USA , 1865 Jiangnan General Bureau of production of mechanisms” ( kinesisk trad.江南機器製造總局, pinyin Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), känd i västerländsk litteratur som ”Jiannan Arsenal”.
Jiangnan Arsenal var en av de största arsenalerna som skapades under åren av "self-empowerment-rörelsen" (sedan 1869 översteg dess årliga budget 400 000 liang silver ), den leddes av så framstående statsmän från Qing-dynastin som Zeng Guofan , Zuo Zongtang och Zhang Zhidong , och den ledande rollen i dess verksamhet spelades av Li Hongzhang . De högsta tekniska positionerna ockuperades av européer och amerikaner.
Vid Jiangnan Arsenal byggdes Kinas första ångbåt för civil navigering (1868), och för första gången i Kina etablerades stålproduktion för civila behov (1891). Förutom produktionsanläggningar inkluderade Arsenal en skola för främmande språk, en översättningsbyrå och en teknisk skola.
1905 separerades Jiangnan-varvet från Jiangnan Arsenal. På 1920-talet var det vid Jiangnan-varvet som 6 nya flodkanonbåtar byggdes för Yangtze-patrullen för den amerikanska asiatiska flottan .
Produktionsanläggningarna som fanns kvar med Jiangnan Arsenal fortsatte att fungera tills det kinesisk-japanska kriget bröt ut 1937 . Med krigsutbrottet evakuerades varvet till Chongqing , där det började fungera som "Chongqing Shipyard". Kapaciteten hos Arsenalen, som fanns kvar i Shanghai, flyttades av japanerna till varvet. I slutet av kriget omfördelade de kinesiska myndigheterna inte Arsenalen till ett separat företag.
Efter bildandet av Folkrepubliken Kina 1949 bytte Jiangnan-varvet 1953 namn till Jiangnan-varvet. Från och med 1964 började den kinesiska regeringen, som förberedelse för ett krig mot supermakterna, flytta strategiskt viktiga industrier inåt landet, och Jiangnan-varvet flyttade tillbaka till Chongqing. Även om det sedan gradvis återvände till Shanghai, stannade två av dess dotterbolagsvarv kvar i Chongqing. Under denna period förblev anläggningen under noggrann granskning av den kinesiska regeringen och fick prioriterad finansiering; det var vid denna anläggning som ett antal av de första föremålen i Kina tillverkades: den första tiotusenton tunga hydraulpressen, det första transoceaniska lastfartyget, det första havsforskningsfartyget, den första oljetankern, den första järnvägsfärjan.
1996 blev fabriken en division av China State Shipbuilding Corporation. 2010 rekvirerades anläggningens territorium för Expo 2010 , och själva anläggningen flyttades till Changqingdao Island vid mynningen av Yangtze .