Tjeboksary-agglomerationen är en storskalig och monocentrisk rumslig gruppering av kommuner som bildas runt de största städerna i Tjuvash Republic - Cheboksary , tillsammans med satellitstaden Novocheboksarsk , bosättningar i Cheboksary-regionen och staden Tsivilsk .
Det är planerat att tätorten Cheboksary kommer att se ut som en grupp av följande kommuner i Chuvash Republic:
Den totala ytan av tätorten som en del av dessa kommuner kommer att vara 3 801 kvm. km. (20,7% av det totala området i Chuvash Republic) med en befolkning på mer än 739,8 tusen människor. Densitet - 194,6 personer per 1 kvm. km - detta är nästan 2,8 gånger högre än tätheten i republiken.
Befolkningen i agglomerationen 2010 var mer än 680 tusen människor. [1] .
Det finns en plan för att slå samman de två största städerna i tätorten - Cheboksar och Novocheboksarsk - till en stadsdel . Projektet har diskuterats sedan 1990-talet. 2008 ställdes frågan om enande till folkomröstning den 2 mars 2008 . 75,21 % av invånarna i Tjeboksary som deltog i omröstningen röstade för enandet; 60,31 % av invånarna i Novocheboksarsk som deltog i omröstningen röstade mot enandet av städer [2] . Sammanslagningen skedde inte.
Observatörer betraktade resultatet av folkomröstningen som ett misslyckande för idén om enande [3] , men sedan 2008 har frågan upprepats tagits upp igen.
Det var tänkt att kombinera de två städernas trolleybusssystem, samt att lansera en höghastighetsspårvagnslinje mellan städer (distrikt) genom New City , som byggs upp på det fria territoriet mellan Cheboksary och Novocheboksarsk.
På 1980-talet föreskrev den allmänna planen för huvudstaden Chuvashia möjligheten att organisera en höghastighetsspårvagn. Linjen var tänkt att gå från den södra utkanten av Novocheboksarsk (Khimprom-området) längs en ny väg söder om Novocheboksarskoye motorvägen mellan städer till Cheboksary, där den passerade Cheboksary Tractor Plant , längs Leninsky Komsomol Street, en planerad ny aveny ( på platsen för "Shanghai" nära köttbearbetningsanläggningen), Proletarskaya Street, under Mira överfarten, längs fortsättningen av Tsivilskaya Street, genom området Gryazevskaya Strelka (bakom rättvisans hus), längs den planerade vägtunnel under Karl Marx Street (mellan handelshuset och inrikesministeriet), genom Vladimirskaya Gorka, längs floden Cheboksarka, längs gatan för 500-årsjubileet av Cheboksary, längs Maxim Gorky Avenue till ringen vid Novoselskaya-bussen station. Senare reducerades och förenklades projektet med att passera linjen i centrum av Cheboksary - efter Gryazevskaya Strelka skulle det löpa längs Yaroslavskaya Street till ringen vid Resurrection Church nära Röda torget. Det fanns också planer på att skapa en grenlinje längs Proletarskaya Street söderut till en planerad ny flygplats nära Tsivilsk . Dessa planer genomfördes inte, och den inhägnade remsan som avsatts för spårvagnen på Moskovsky Prospekt byggdes upp.
På 1990-talet fanns det förslag som inte accepterades av tekniska skäl (på grund av faran för att passera under huvudkraftledningarna) om att koppla samman städernas trådbussnät med en intercity trådbusslinje. I början av 2000-talet tillkännagav de republikanska myndigheterna en plan för att officiellt formalisera den befintliga agglomerationen av två städer till en enda kommun - en stadsdel med en befolkning på upp till 800 tusen människor, för att kombinera stadstransportsystem, en höghastighetsspårvagn tillhandahölls återigen genom det nybyggda stora bostadsområdet New City mellan städer.
2006 utvecklade en grupp forskare från Volga-grenen av MADI i Cheboksary, ledd av Moskvas stadsplanerare Mikhail Nemchinov, konceptet "Utveckling av passagerarvägtransporter på Tjuvasjrepublikens territorium", vilket inkluderade ett projekt för att skapa en hög -hastighetsspårvagn och som stöddes av Chuvashias byggministerium. Genomförandet av projektet är försenat på grund av att enandet av Cheboksary och Novocheboksarsk sköts upp efter ett negativt resultat i den andra av städerna i den första relevanta folkomröstningen som hölls 2008.
Enligt projektet föreslogs det att lägga linjen från Cheboksarys järnvägsstation längs Egersky Boulevard och Traktorostroiteley Avenue i Cheboksary genom den nya staden till Novocheboksarsks järnvägsstation. I framtiden var det planerat att förlänga linjen till staden Mariinsky Posad . Linjen utformades som en ren marklinje, men isolerad. I korsningen med transportförbindelser och floder var det meningen att det skulle byggas överfarter .