| väg | |
| Chelyabinsk-kanalen | |
|---|---|
| R36 AH 7 E 30 | |
| Tidigare nummer | M36 |
| Land | Ryssland |
| Område |
Sverdlovsk-regionen , Chelyabinsk-regionen |
| Status | Allmän motorväg av federal betydelse |
| Ägare | ryska regeringen |
| Kontrollerade | Rosavtodor |
| Längd | 193 km +774 |
| Start | M5 AH 7 E 30 |
| Slutet | st. Dimitrova (Jekaterinburg) |
| vägyta | Asfalt |
| Korsningar med andra vägar | ECAD |
Chelyabinsk tract - väg Jekaterinburg - Chelyabinsk - Troitsk [1] , nu en del av trakten på sektionen mellan Chelyabinsk och Jekaterinburg ingår i "Infarten till Jekaterinburg" på den federala motorvägen M5 "Ural", en del mellan Chelyabinsk och Troitsk som en del av A310 . Ingår även i:
AH 7E 30Namnet "Chelyabinsk-trakten" används fortfarande i stor utsträckning av befolkningen och media [2] [3] [4] . Detta är en av de mest trafikerade vägarna i Ryssland: cirka 20 000 bilar om dagen.
I slutet av 1800-talet började Chelyabinsk-området bakom 2nd Zagorodnaya Street (Frunze Street) [5] .
Reguljär intercity busstrafik Tjeljabinsk - Sverdlovsk öppnades i april 1940 [6] .
Sverdlovsk-Chelyabinsk-vägen byggdes 1959-1965 som en del av programmet för den accelererade utvecklingen av USSR-motorvägar [7] .
För första gången nämndes Chelyabinsk-området som en del av sträckan Sverdlovsk-Karaganda i listan över nationella motorvägar i slutet av 1960 [8] .
1981-1985 breddades vägen och ytbelagda med betong [9] .
Den 27 augusti 1982 fick Chelyabinsk-området, som en del av motorvägen Sverdlovsk-Alma-Ata, numret M36 . [10] Sedan 2010 har det nummer A-310, segmentet Jekaterinburg-Chelyabinsk exkluderades från dess sammansättning [11] [12] .
1988-1989 utfördes arbete med design och konstruktion av vägservicekomplex på Chelyabinsk-området [13] .
I enlighet med listan över allmänna vägar av federal betydelse är motorvägen Jekaterinburg-Chelyabinsk infarten till Jekaterinburg från motorvägen M5 Ural [14] .
1994-1995 byggdes kongresser till staden Aramil och byn Bolshoye Sedelnikovo [15] .
Under 2014 påbörjade Uralavtodor en större översyn av sträckan med en fullständig ytbeläggning, med cirka 18 cm asfaltbetong eller en organo-mineralblandning. Efter ett uppehåll 2015-2016 fortsatte arbetet 2017-2018 och avslutades 2019 [9] . Livslängden för den nya beläggningen definieras som 24 år före en ny översyn. När man lämnade Jekaterinburg byggdes flera förhöjda korsningar över motorvägen för sommarboende och lokala invånare, så att fotgängare säkert kunde korsa motorvägen [16] . Bron över Sysertfloden nära byn Kashino och överfarten nära byn Patrushi renoverades . På vägen, i korsningen av bosättningar, byggdes ytterligare vändslingor och elektroniska informationstavlor för förare placerades.
2017 dök en "vakthavande befälhavare" upp på banan - en speciell bil utrustad med blinkande varningar som går längs en 63 kilometer lång sträcka av banan och informerar förarna om vägens tillstånd via radio. I händelse av en olycka indikerar denna bil sin plats för säkerheten för fordon i rörelse, vilket är särskilt viktigt på vintern, när dagsljuset är korta. Installationen av höghastighetsvideo- och fotofixatorer visade sig också vara effektiv, med hjälp av vilka endast från maj till juni 2019, 142 tusen överträdare av reglerna registrerades [16] .
Under 2019 diskuterades projektet att utöka Chelyabinsk-området till parametrarna för en motorväg, med sex filer och en hastighetsgräns på 120-130 km/h, vilket skulle göra det möjligt att ta sig från en slutpunkt till en annan i en och en halv till två timmar [17] .
I september 2020 har sektionen av rutten från gränsen till Jekaterinburg till gränsen till Chelyabinsk-regionen fullständigt rekonstruerats till fyra körfält [18] .
I september 2022 har sektionen av rutten från gränsen till Chelyabinsk-regionen till förbifarten av staden Chelyabinsk fullständigt rekonstruerats till fyra körfält [19]
Ingången till staden Jekaterinburg börjar i Chelyabinsk från motorväg M5 , korsar Ekaterinburgs ringväg där det finns en sväng till " Ekaterinburg-Expo ", vid den 193:e kilometern i Jekaterinburg passerar den in i Dimitrova Street [20] .
Inom gränserna för Sverdlovsk-regionen på sträckan från Yekaterinskaya-ringvägen till gränsen till Chelyabinsk-regionen
| Distans |
Lokalitet | Vägnamn och nummer | |
|---|---|---|---|
| 188 km + 210 | Jekaterinburg | Ingång till Sulimovsky-torvmossen (65К-0001170) | |
| 185 km + 540 | Aramil | Ingång till Koltsovo-bosättningen (65К-0001180) | |
| 160 km + 322 | Sysert | Ingång till staden Sysert (65К-0001110) [21] |
Inom gränserna för Chelyabinsk-regionen på sektionen gränsen till Sverdlovsk-regionen - förbi staden Chelyabinsk:
Ingång till byn Cherkaskul (74 OP RZ 75K-563)
Ingång till byn Kleopino (74 OP RZ 75K-458)
Ingång till bosättningarna Kunashak - Druzhny (74 OP RZ 75K-146)
Ingång till byn Bolshoy Kuyash (74 OP RZ 75K-150)
Ingång till bosättningarna Kunashak - Sary (74 OP RZ 75K-149)
Ingång till järnvägsstationen Muslyumovo - Sakkulovo (74 OP RZ 75K-206)
Ingång till byn Tatarskaya Karabolka (74 OP RZ 75K-599)
Ingång till Muslyumovo järnvägsstation i Kunashaksky kommunala distrikt - Sakkulovo (74 OP RZ 75K-206)
Ingång till byn Kashtak (74 OP RZ 75K-213)
Ingång till byn Roshchino (74 OP RZ 75K-219)
Ingång till byn Chishma (74 OP RZ 75K-207)
Inom gränserna för Chelyabinsk-regionen på sektionen från förbifarten av staden Chelyabinsk - staden Troitsk (till gränsen till Republiken Kazakstan):
Ingång till byn Koelga (74 OP RZ 75K-089)
Ingång till byn Dubrovka (74 OP RZ 75K-605)
Ingång till byn Karabanovo (74 OP RZ 75K-223)
Ingång till Uvelskys spannmålsmottagningspunkt (74 OP RZ 75K-250)
Tillgång till byn Khomutinino, inklusive en förbifart av byn Khomutinino 2 kilometer (74 OP RZ 75K-254)
Ingång till byn Pervomaisky (74 OP RZ 75K-222)
Ingång till byn Voznesenka, Sosnovsky kommunala distrikt (74 OP RZ 75K-221)
Ingång till byn Yasnye Polyany (74 OP RZ 75K-231) [22]