| Chuguev Aviation Repair Plant | |
|---|---|
| Sorts | statligt företag |
| Grundens år | sedan 1 september 1938 [1] |
| Plats | Ukraina ,Chuguev |
| Industri | Flygindustrin |
| Produkter | Flygplansreparation |
| Moderbolag | Ukroboronprom |
| Hemsida | charz.com.ua |
"Chuguev Aviation Repair Plant" (SE "CHARZ") är en ukrainsk statlig flygreparationsanläggning belägen i staden Chuguev , Charkiv-regionen .
Den 1 september 1938 etablerades flygreparationsverkstäder vid Chuguev Military Aviation School (som senare blev grunden för anläggningens skapelse) [1] .
En militärtekniker av första rang Omelchenko Afanasy Makarovich utsågs till den första chefen för verkstäderna.
Under förkrigsåren behärskade verkstäderna reparationen av U-2, UT-2, UTI-4 och I-16 flygplan, M-11 och M-25 flygplansmotorer .
Efter starten av det stora fosterländska kriget genomförde flygverkstäderna stridsuppdraget att reparera och modernisera flygplan för arméns flyg i fält, och i slutet av september 1941 evakuerades de tillsammans med skolan till staden Shymkent i den kazakiska SSR.
Det första stridsuppdraget i evakueringen var reparationen av I-16-jaktplan för stridsflygregementet som bildades av skolans instruktörspiloter (senare 728:e Fighter Aviation Shumsko-Kremenets Red Banner Regiment ).
Under det stora fosterländska krigets år återlämnade verkstäderna 534 flygplan, 1052 flygplansmotorer och 181 specialfordon till service.
Efter att ha återvänt till Chuguev sommaren 1945 reparerade verkstäderna La-5, Yak-7, La-7, La-9, La-11, UTI La-11, Yak-11, Yak-18 flygplan, ASh-82 , ASh-82FN, ASh-21.
1941-1945 kallades skolan Chuguev Military Aviation School of Pilots, och från 1945 till 1960 - Chuguev Military Aviation School of Pilots.
Fram till 1952 var verkstäderna en del av skolan och hade kodnamn - militärförband 77906-M.
1952 drogs verkstäderna tillbaka från skolan och omorganiserades till 1246 Air Force Aviation Repair Base (kodnamn - militär enhet 42155).
Vid den tiden reparerades flygplanen MiG-15, UTI MiG-15 och flygplansmotorn VK-1 på företaget.
1963, på grund av tillväxten i reparationen av jetflygplan, omorganiserades den 1246: e flygreparationsbasen till flygvapnets 536:e flygplansreparationsanläggning (kodnamn - militär enhet 36986).
På 60-70-talet reparerade företaget, tillsammans med MiG-15, MiG-17, L-29 flygplan och flygmotorer VK-1, M701s200 - s500
1975 behärskade företaget reparationen av MiG-23-flygplanet och senare förfining och reparation av nästan alla dess modifieringar.
På 80-talet var 536 ARZ ett av de ledande reparationsföretagen i USSR Air Force.
Efter Ukrainas självständighetsförklaring kom reparationsanläggningen för 536 flygplan under kontroll av Ukrainas försvarsministerium .
1992 började företaget att bemästra reparationen av L-39-utbildningsflygplanet, 1995-96 lyfter det de tre första reparerade L-39:orna i luften, och sedan 1997 har det varit tillåtet för seriereparation.
2002 började anläggningen genomföra ett kontrakt för reparation av L-39-flygplan för det vietnamesiska flygvapnet och MiG-23UB för det indiska flygvapnet, samt leverans av markstödutrustning för dem.
2003 fick företaget namnet på det statliga företaget "Chuguev Aviation Repair Plant" med avskaffandet av de tidigare befintliga namnen 536 ARZ och militärenheten 36986.
Efter skapandet av Aviavoenremont-koncernen den 7 juni 2005 blev anläggningen en del av koncernen.
Under 2005 började också arbetet med att skapa ett obemannat flygfordon " Strepet ".
Dessutom utförde anläggningen 2005 reparationer och förberedelser före försäljning av tio L-39S, som var överflödiga i Ukrainas väpnade styrkor, och såldes sedan till Vitryssland den 20-21 december 2005 [2] . Företaget reparerade också L-39-flygplan för flygvapnen i Azerbajdzjan, Guinea, Georgien, Jemen, Kazakstan, Uzbekistan, Uganda och andra stater.
Från och med början av 2008 utförde anläggningen:
I början av 2010 presenterade anläggningen en demilitariserad version av utbildningsflygplanet L-39C - L -39D [3] [4] .
Den 9 juni 2010 antog Ukrainas ministerråd resolution nr 405, enligt vilken anläggningen ingick i listan över företag inom flygindustrin i Ukraina som får statligt stöd [5] .
Sommaren 2010 utförde företaget, tillsammans med flygvapnets statliga forskningsinstitut för luftfart, diagnostik av det tekniska tillståndet för fallskärmssystemen för Tu-143 obemannade flygfordon för att förlänga den tilldelade operativa livslängden.
I oktober 2010 undertecknade anläggningen ett samarbetsavtal med det franska företaget " SAGEM DS ", som föreskrev en gemensam modernisering av Tu-143 och BP-3 Reis obemannade flygfordonssystem i tjänst med Ukraina , överföring av 50% av produktionen av det obemannade flygsystemet SPERWER Mk 2 från Frankrike till Chuguev Aircraft Repair Plant, gemensam produktion av Strepet UAV [6] [7] .
I juni 2011 erbjöd anläggningen Ukrainas statliga gränsbevakningstjänst en ballong utrustad med ett optiskt-elektroniskt spårningssystem, en värmekamera och ett heliumpumpsystem (detektionsräckvidden för utrustningen på 10 km gav ballongen möjlighet att kontrollera en sektion på 20 km av statsgränsen) [8] .
Företaget bemästrade medellång reparation och modernisering av Tu-143 och Tu-143U UAV, och Tu-143 UAV rustades också om till målkomplex [9] .
Efter skapandet av det statliga företaget " Ukroboronprom " i december 2010 blev anläggningen en del av företaget.
Tillsammans med produktionsavdelningar inkluderar State Enterprise "CHARZ" ett utbildnings- och bekvämlighetskomplex, på grundval av vilket flygspecialister utbildas i reparation och drift av MiG-23 och L-39 flygplan.
Den 20 juni 2012 tilldelade Ukrainas försvarsminister 46,2 miljoner hryvnias till anläggningen för översyn av 12 träningsflygplan L-39S från det ukrainska flygvapnet [10] .
I september 2012 mottog den 7:e taktiska flygbrigaden av West Air Command två L-39S reparerade vid State Enterprise Chuguev Aircraft Repair Plant [11] .
I december 2012 gjorde anläggningen en översyn av ytterligare två L-39S-flygplan, efter reparation, den 11 januari 2013 returnerades de till den 831:a taktiska flygbrigaden i det ukrainska flygvapnet. [12][13] .
I oktober 2013 meddelade Dmitry Tishenko, biträdande direktör för forskning och vetenskaplig och teknisk förberedelse av CHARZ-produktionen, att anläggningen hade slutfört utvecklingen av projektet Unified Air Surveillance System (UIS) [14] .
Den 19 mars 2014 överlämnades ytterligare två L-39S reparerade och ommålade i "pixel" kamouflage till 203:e utbildningsflygbrigaden [15] .
En av anläggningens aktiviteter är tillverkning och reparation av obemannade flygfarkoster .
I slutet av november 2015 överlämnades ett obemannat flygfordon Spectator , tillverkat för Ukrainas försvarsministerium, till fälttester [16] . I januari 2016 sa chefen för det statliga företaget Spetstechnoexport P. A. Barbul i en intervju att Chuguev Aircraft Repair Plant, tillsammans med Meridian OJSC och Kiev Polytechnic Institute, fortsätter att utveckla Spectator UAV [17] .
Under 2015-16 återupptog företaget produktionen av enheterna PR-1, PR-2 och enheten PR-200 för teknisk diagnostik av fallskärmssystem.
Den 8 juni 2016 undertecknades ett kontrakt med anläggningen för reparation av sju L-39S träningsflygplan för flygvapnet i Ukraina 2016-2018 [18] .
Under sommaren - hösten 2016 genomförde företaget en studie av det tekniska tillståndet för räddnings- och fallskärmsutrustningen från Ukrainas flygvapen, för att förlänga deras tilldelade operativa livslängd.
I november 2017 genomförde anläggningen teknisk diagnostik av räddnings- och fallskärmsutrustning från Ukrainas flygvapen med oförstörande testmetoder direkt i operativa militära enheter, med hjälp av ett mobilt laboratorium för teknisk diagnostik av fallskärmssystem tillverkade av företaget.
Fram till december 2017 överlämnade Chuguev Aircraft Plant till kunden (Air Force of Ukraine) fyra reparerade L-39S träningsflygplan.
Under 2018 började företaget, som fortsatte med genomförandet av kontraktet för reparation av L-39S för Ukrainas flygvapen, att implementera kontrakt för reparation av dessa typer av flygplan i Azerbajdzjans och Vitrysslands intresse.
Sommaren 2018 genomförde det statliga företaget "CHARZ" återigen, tillsammans med det statliga forskningsinstitutet för testning och certifiering av vapen och militär utrustning, en studie av det tekniska tillståndet för räddnings- och fallskärmsutrustningen från Ukrainas flygvapen , för att förlänga deras tilldelade livslängd
Den 1 september 2018 firade anläggningen sitt åttioårsjubileum och den 17 september flög det 120:e reparerade L-39-flygplanet runt.
Från och med den 10 januari 2019 har företaget reparerat 125 L-39 flygplan av olika modifieringar.