| Pyotr Petrovich Shilovsky | |
|---|---|
| Olonets guvernör | |
| 31 december 1912 - 16 juni 1913 | |
| Företrädare | Nikolai Dmitrievich Gryazev |
| Efterträdare | Mikhail Ivanovich Zubovsky |
| Kostroma guvernör | |
| Februari 1910 - december 1912 | |
| Företrädare | Alexey Porfirevich Veretennikov |
| Efterträdare | Pjotr Petrovitj Stremoukhov |
| Födelse | 12 september 1871 |
| Död |
Död 3 juni 1957 (85 år) Herdfordshire, England |
| Släkte | Shilovsky |
| Far | Pyotr Stepanovich Shilovsky (1829-1902) |
| Mor | Praskovya Fedorovna, nee. Lebedev |
| Make | Maria Nikolaevna, född Bryanchaninov (1887-1958, England) |
| Utbildning | |
Pyotr Petrovich Shilovsky ( 12 september 1871 - 3 juni 1957 , Herfordshire ) - Rysk statsman, statsråd . Namnet på Pyotr Petrovich Shilovsky är förknippat med hållandet av jubileumsevenemang tillägnat 300-årsdagen av Romanovdynastin , bildandet av den vetenskapliga och lokalhistoriska föreningen "Sällskapet för studier av Olonets Governorate" och början av publiceringen av tidskriften "Proceedings of the Society for the Study of the Olonets Governorate". Pyotr Petrovich Shilovsky blev också berömmelse som en begåvad ingenjör , självlärd uppfinnare , pionjär inom gyroskopisk teknik.
Han kom från en adlig familj Shilovsky . Farfar till Peter Petrovich - Stepan Ivanovich Shilovsky, domstolsråd , var adelns marskalk i mer än tio år. Far, Pyotr Stepanovich Shilovsky - aktiv statsråd , var medlem av statsrådet .
År 1892 tog han examen från Imperial School of Law , tjänstgjorde som rättsutredare i Luga nära St. Petersburg och som domare i St. Petersburg-provinsen. Ingick i tjänsten i avdelningen för heraldik i senaten .
1894 tjänstgjorde han på kontoret för Senatens första avdelning. Under denna period är Pyotr Petrovich förtjust i journalistik och skriver skarpa artiklar i pressen om juridiska ämnen. År 1895 utsågs han till utredare av 1: a sektionen av Luga-distriktet i St. Petersburgs distriktsdomstol, 1900 - en biträdande åklagare vid distriktsdomstolen i Revel och Saratov , valdes till hedersdomare för freden för Petrozavodsk-distriktet . Sedan innehade han på kort tid posterna som viceguvernör i Uralsk (1904), militärguvernör i samma region (1905), viceguvernör i Jekaterinoslav (1906), viceguvernör i Simbirsk (1907) och därefter Kostroma (1910-1912) och Olonets (1912-1913) guvernör [1] .
År 1905 beviljades han kammarjunkarna . 1909 fick han patent på "En anordning för att upprätthålla balansen mellan vagnar eller andra karosser i en instabil position" i England , Tyskland , Frankrike och USA [2] . 1911 demonstrerade han på en utställning i St. Petersburg en fungerande modell av en monorail -järnväg med ett gyrostabiliserat tåg och i maj 1914, på Londons gator, en gyrobil (gyrostabiliserat tvåhjuligt fordon). [3] [4]
Den 1 maj 1913, genom dekret av senaten, godkändes Shilovsky som hedersdomare för freden för Soligalichsky-distriktet i Kostroma-provinsen, den 5 maj 1913, P.P. Shilovsky, på begäran av Kostroma stads offentliga förvaltning, tilldelades titeln hedersmedborgare i staden Kostroma av kejsaren [5] . I juli 1913 avskedades han från posten som Olonets guvernör.
Under första världskriget utvecklade Shilovsky ett projekt för att stabilisera en fartygspistol, en arbetsmodell av en gyroskopisk fartygsstabilisator, ett "ortoskop" (gyroskopisk kursindikator), testat på en yacht och på ett Ilya Muromets-flygplan .
Den 8 september 1919 gjorde P.P. Shilovsky en presentation vid ett möte med det allryska rådet för den nationella ekonomin med en rapport "Om byggandet av en gyroskopisk järnvägslinje från Kreml till Kuntsevo." Högsta rådet för nationalekonomi utfärdar en resolution om behovet av att bygga en experimentell gyroskopisk järnväg 6 verst lång och ger en ledamot av presidiet, L. B. Krasin, i uppdrag att skapa en kommission för att förbereda resolutionen för genomförande och utfärda en förskottsbetalning för byggandet.
P. P. Shilovsky blev allmänt känd för införandet (1919) och konstruktionen (1921-1922) av monorail-järnvägen Petrograd -Detskoye Selo (nu Pushkin ) -Gatchina . De välkända forskarna I. V. Meshchersky , P. F. Papkovich , N. E. Zhukovsky [6] [7] deltog i den teoretiska grunden för monorail- järnvägen .
Den experimentella vägen erkändes som av nationell betydelse, och byggandet av den anförtroddes till All-Russian Council of the National Economy . På bara ett år, under ledning av Shilovsky, slutförde en grupp ingenjörer en detaljerad arbetsdesign av vägen och tåget (R. N. Wolf, A. M. Godytsky-Tsvirko, V. N. Evreinov, R. A. Luther, A. S. Schwartz och etc.). Tåget var tänkt att bestå av två vagnar och röra sig med en hastighet av 150 kilometer i timmen. Det var möjligt att lägga en del av banan för en sträcka av cirka 12 kilometer, och en order gavs till Petrogradfabrikerna att bygga ett tåg. Arbetet som påbörjades sommaren 1919 bromsades dock ständigt ned och stoppades helt i maj 1922 på grund av förödelse och brist på medel.
1922 emigrerade han till Storbritannien, där han fortsatte att arbeta för Sperry Corporation . År 1924 publicerade han monografin Gyroscope : Its Construction and Applications [8] .
Han dog den 3 juni 1957 i Herfordshire ( England ), efter att ha levt i 85 år.