| Sheng Xuanhuai | |
|---|---|
| Födelsedatum | 4 november 1844 [1] |
| Födelseort |
|
| Dödsdatum | 27 april 1916 [1] (71 år) |
| En plats för döden |
|
| Land | |
| Ockupation | politiker |
| Far | Sheng Kang [d] |
| Barn | Sheng Enyi [d] , Sheng Shengyi [d] , Sheng Aiyi [ d] , Sheng Xihui [d] och Sheng Guanyi [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sheng Xuanhuai ( kinesisk trad. 盛宣懷, motion 盛宣怀, pinyin Shèng Xuānhuái även känd som Sheng Kung-pao , Sheng Hsuan-huai , 4 november 1844 - 27 april 1916) var en kinesisk tjänsteman och affärsman, filaner inom industri och affärsman. utbildning, ideolog för politiken för självförstärkning , en av initiativtagarna till industrialiseringen av Qing-imperiet .
Han steg till den höga rangen som kommunikationsminister och yngre väktare av tronföljaren, men hans officiella karriär var bara en sida av hans verksamhet. Sheng Xuanhuai var grundaren av China Merchants Steam Navigation Co. och skötte dess verksamhet under många år. Han främjade telegrafsystemet i Kina och fungerade som dess VD tills det togs över av regeringen. Han grundade Commercial Bank of China och tog en aktiv del i dess politik. Han var den kontrollerande aktieägaren i Huasheng (华盛纺织总厂) bomullsfabrik och skötte dess verksamhet. Han anlitade gruvingenjörer för att söka efter det och hittade kolgruvor i Pingxiang och järnmalm i Taihe. Eftersom han ägde dessa gruvor överförde regeringen Hanyangs järn- och stålverk till honom, och slutligen införlivades han i Hanyehping Company (Hanyehping Company).
Sheng Xuanhuai var generaldirektör för järnvägarna, och under hans tid byggdes den södra delen av linjen Beijing-Hankou, arbetet påbörjades på linjerna Kanton-Hankou och Shanghai-Nanjing, ett kontrakt tilldelades för linjen Tianjin-Pukou , och köpförhandlingar påbörjades eller konstruktion av andra linjer. Det var Sheng Xuanhuais finansiella intrig i byggandet av järnvägar som fungerade som förevändning för Wuchang-upproret, som blev prologen till Xinhai-revolutionen, som ett resultat av vilket Qing-imperiet föll. Efter revolutionens början flydde han först (i oktober 1911) till Japan, men efter utropandet av Republiken Kina stödde han de nya myndigheterna, från 1912 till slutet av sitt liv ledde han ett rederi i Shanghai.
Sheng Xuanhuai föddes i en rik och respekterad familj, där han var det äldsta barnet; hans far var en vän till general Li Hongzhang . Li noterade Shengs förmågor och introducerade honom för sin krets 1870, där han snart blev den främsta ekonomiska rådgivaren. 1871 organiserade han leveransen av nödförnödenheter till Tianjin efter en allvarlig översvämning. Han började sin karriär 1872 inom skeppsbyggnadsområdet och blev initiativtagare till byggandet av ångfartyg i Kina , varav det första lanserades 1873. Sedan 1875 sysslade han även med utvinning av järnmalm. 1883 ledde han tullkontoret i Tianjin.
År 1893 kontrollerade han ett ångfartygsföretag, och 1892 blev han de facto chef för väv- och spinnindustrin i Shanghai och startade omorganisationen av fabrikerna. På 1890-talet skapade han Imperial Telegraph Company, lade 22 500 km kabel, tack vare vilken alla de största kinesiska städerna var anslutna till telegrafen. Den 2 oktober 1895, med hans hjälp, grundades Tianjin University och ett år senare Jiaotong University ; deltog också i grundandet av Nanyang University . Från 1896 ägde han kolgruvor och från 1908 drev han järnverk i Hanyang ; blev chef för den nyskapade Imperial Railway Administration. 1896 inledde han skapandet av den kejserliga kinesiska banken. 1905 blev han också grundaren av den kinesiska grenen av Röda Korset . Sedan början av 1900-talet har han flera gånger deltagit i förhandlingar med företrädare för västmakter.
1911 utsågs han till chef för rådet för stationer och kommunikationer och försökte förstatliga alla provinsjärnvägar som kontrollerades av lokal adel och köpmän. Denna plan provocerade fram omfattande protester i landet, eftersom många provinsledare såg det som en komplott för att förvandla Kinas järnvägar i händerna på västerländska kapitalister. Samma år började väpnade protester i Sichuan mot nationaliseringsplanen, som senare eskalerade till Xinhai-revolutionen . Efter revolutionens början flydde han först (i oktober 1911) till Japan, men efter utropandet av Republiken Kina stödde han de nya myndigheterna, från 1912 till slutet av sitt liv ledde han ett rederi i Shanghai.