| Isle of Man Electric Tram (Manx Electric Railway) | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Storbritannien | ||
| Plats | Douglas (Isle of Man) | ||
| öppningsdatum | 1893 | ||
| Ägare | Isle of Man Transport [d] | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 2 | ||
| rullande lager | |||
| Depånummer | 3 | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 914 | ||
| Elektrifiering | 550 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Isle of Man Electric Tram ( Eng Manx Electric Railway ) är en intercity spårvagnslinje som förbinder bosättningarna Douglas , Laxey och Ramsey . Längden är 27,4 km, spårvidden är 914 mm, den är elektrifierad med en likström på 550 V. För det mesta läggs den på en separat duk. Linjen går genom kuperad terräng och används av många turister. De första åren efter linjens öppnande användes ok på bilarna , från början av 1900-talets spöströmsamling . Rörelsen genomförs året runt, men under de senaste åren, vintertid, har antalet tåg på banan minskat avsevärt, vilket gör att reparationsarbeten kan utföras utan att trafiken stängs.
Trafiken öppnades med cirka 24 motor+släpvagnståg. De äldsta bilarna byggdes 1893 och nästan alla före 1910. Två av de tre bilarna som öppnade trafik 1893 är fortfarande i trafik och är världens äldsta elektriska spårvagnsvagnar som körs på sin ursprungliga linje. Motor- och släpvagnståg kör vid de flesta utgångar. De yngsta bilarna kan köra med två släp, men sådana tåg har inte gått regelbundet, förutom specialresor de senaste åren. Tidigare gick tåg med täckta godsvagnar på linjen, och fram till 1975 - med en post.
Linjen fungerar nu på ett säsongsbetonat schema med Douglas till Laxey, Douglas till Ramsey rutter och några förkortade tjänster som avtalats med Groudle Glen Railway under högsäsong. Det finns också speciella kvällsflygningar koordinerade med Snaefell Mountain Railway , som sedan 2009 har tillhandahållit en Sunset Dinner -service med en tågresa och lunch på toppen av Mount Snaefell .
Enligt schemat för augusti 2011 passerar 9 par Douglas-Ramsey-tåg och 5 par Douglas-Laxey-tåg per dag. Trafiken stannar tidigt, det sista flyget avgår 16:40. Det finns skjul vid stora hållplatser, och det finns också några inofficiella "on demand"-hållplatser längs linjen.
Linjen är unik genom att den använder helt original rullande materiel från öppningen, med undantag för "vinter"-bilen nr 22, som totalrenoverades efter en brand 1992. Många vagnar gick förlorade i en brand i Laxey 1930. 1999 köptes en bil från Lissabon, men den har aldrig fungerat på linjen och används som väntrum. Under 2010 körde följande vagnar med passagerare. Original nr 1 och nr 2 är i fungerande skick, men fungerar vanligtvis inte med passagerare. Stängda bilar nr 5 och 6 sågs under sommaren, upplyst bil nr 9 användes på speciella kvällsturer på Groudle Glen Railway i juni och augusti. Den huvudsakliga rullande materielen är de så kallade "vinter"-bilarna nr 19-22, som körs enligt huvudschemat. Det finns även fungerande öppna bilar nr 26, 32 och 33 (de två sista är de mest kraftfulla på linjen). Tillsammans med motorbilar används lätta släp nr 37 och 49, öppna släp nr 40-48, som vanligtvis krokas på vinterbilar, en ombyggd stängd bil för handikappade nr 56, stängd 57, 58, 61 och 62 "Kungliga" bilnummer går ibland på raden. Som en del av öns årliga festival går bil nummer 32 ibland på kvällen med två släp. Bil #7 har varit ur drift i många år men restaurerad 2011, lok #23 privatägt, bil #34 (tidigare #7 Maria från Snaefell Mountain Railway ) under reparation.