Jadran Square (Rijeka)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 december 2021; verifiering kräver 1 redigering .

Jadranskaya-torget ( kroatiska Jadranski trg ), kroaterna kallar Adriatiska havet för Jadranhavet, eller på italienska Adriatiska torget ( italienska  Adriatico piazza ), är ett torg i staden Rijeka , Kroatien . Detta namn fick torget efter befrielsen under andra världskriget 1945, och tidigare hade det andra namn: Elizabeth Square (1850-1854), Empress Elizabeth Square (1854-1924), Queen Helena Square (1924-1945 eller lite senare). [ett]

Park nära Gamla guvernörens palats

En av de äldsta parkerna i Rijeka var parken framför Gamla guvernörens palats. Palatset byggdes på platsen för dagens Adriatiska torg, och parken hade utsikt över havet direkt från palatset. Det vill säga en park på södra sidan av palatset, mellan palatset och havet. Palatset och parken ritades av ingenjören Anton Gnamb (Cro . Anton Gnamb ) 1780, varför detta palats även kallas Gnambs guvernörspalats. [ett]

Park och torg uppkallad efter kejsarinnan Elizabeth

Sedan 1850 har parken fått namnet Elisabeth Park, för att hedra bruden till den österrikiske kejsaren Franz Joseph I , Elisabeth av Bayern . Den 23 april 1854 gifte de sig och parken blev känd som Empress Elizabeth Park. [ett]

Under andra hälften av 1800-talet utvecklades staden Fiume , som Rijeka då kallades, i snabb takt. De första organiserade vagnlinjerna i Rijeka startade redan 1874, men de använde ånglok. Början av transporter med elbilar (spårvagnar) räknas från den 7 november 1899, då, med införandet av den elektriska spårvagnen, bilarna användes som kollektiva stadstransporter för passagerare. [2]

Köpet av tomter och organisationen av byggandet av Jadran-palatset (Adria) började 1894. [3] [4] Palatset byggs på platsen för kejsarinnan Elizabeths park.

Det gamla guvernörspalatset revs 1895 och parken rustades om på platsen där detta palats brukade stå och där Jadranskaya (Adriatiska) torget ligger idag. Så den nya versionen av parken började exakt på platsen för den förstörda byggnaden. [ett]

Enligt Vilmos Freuds projekt ritades byggnaden av Adriapalatset av arkitekten av staden Fiume , Francesco Mattiassi ( Cro. Francesco Mattiassi ) och byggdes av arkitekten Giacomo Zammattio ( italienska :  Giacomo Zammattio ) (1862-1927) ). [3]

Jadran Palace (Adria) byggdes 1897 för huvudkontoret för rederiet "Adria" (italienska: "Società Anonima di Navigazione Marittima Adria") mellan vallen av hamnen i Fiume (som Rijeka då kallades) och parken av kejsarinnan Elisabeth , nyutrustad på platsen för det rivna 1895 Gamla guvernörspalatset. Dessförinnan låg kejsarinnan Elisabeths park på platsen där Jadranpalatset byggdes. Adria-företaget med ungersk-amerikanskt kapital grundades 1882. Därför är detta palats en symbol för Rijekas maritima inflytande. Idag är palatset öppet för turister. [3]

Umberto Gnata ( Cro . Umberto Gnata ) ritade i mitten av parken ett stort monument med ankaret av krigsfartyget "Emanuele Filiberto", som installerades i mitten av denna park den 17 november 1919 med ett tal av D'Annunziev (Cro . D'Annunzijev ) till det församlade folket. [1] [5] [6]

Drottning Helena Park och torg

Den 27 januari 1924 undertecknade kungariket av serber, kroater och slovener och kungariket Italien Romfördraget , enligt vilket Italien annekterade Fiume , medan kungariket av serber, kroater och slovener tog emot Sušak . [7] Parken och torget samma år, 1924, döptes till Queen Helena Square ( Cro. Regina Jelena ), för att hedra drottning Elena Petrovich Njegosh ( 1873 - 1952 ), hustru till kungen av Italien, Victor Emmanuel III .

Den 29 juni 1931 infördes tre busslinjer i staden Fiume, som förband stadskärnan med förorterna. Italiensktillverkade bussar användes på linjerna. Snart började bussar gå var 20:e minut på varje sträcka från morgon till kväll. Linjerna gick också genom Drottning Helena torg. [åtta]

1934 revs parken och monumentet för att förbättra trafikflödet genom torget. [1] [6]

På den plats där Erste-banken ligger idag, i slutet av 1930-talet, på norra sidan av torget, revs den fyra våningar höga byggnaden där Ri-banken låg, och därefter planterades träd där och ett torg visade sig . [9]

År 1939, på den västra delen av Drottning Helena-torget, började byggandet av den första skyskrapan i staden Fiume , enligt ett projekt som gjorts av Rijekas mest produktiva och berömda arkitekt, Umberto Nordio (1891-1971). Det byggdes på platsen för två rivna hus, men en del av denna plats gavs för att utöka Drottning Helena torg, vilket löste problemet med trafiken på torget. [åtta]

Enligt vissa källor var investeraren Marco Arbori, och enligt andra Enrico Arbori. Därför kallades skyskrapan från början av byggandet "Arbori Palace". Byggherren ville bygga ett bostads- och kommersiellt hus med dess infrastruktur enligt amerikansk standard och trodde att en investering i ett bostads- och kommersiellt "torn" skulle ge honom god avkastning. [8] [10]

Den 1 april 1942 slutfördes bygget av Arboripalatsets skyskrapa på Drottning Helena torg. [10] [11]

Jadranskaya (Adriatiska) Square

Den 3 maj 1945 befriades staden Fiume (Rijeka) av enheter från den jugoslaviska folkarmén . Staden blev en del av Jugoslavien och snart döptes torget om till Jadranskaya-torget, på italienska Adriatiska torget.

Den 27 oktober 1951 började trolleybussar användas i staden Rijeka för att transportera passagerare. Spårvagnar upphörde att användas i staden efter den 15 juni 1952, då det var den sista spårvagnskörningen. [12]

Trolleybussar i staden Rijeka användes fram till den 16 augusti 1969. [12]

1999 i Kroatien, tillsammans med Steiermärkische Bank und Sparkassen AG, förvärvade Erste Group successivt en kontrollerande andel (87 %) av tre små kroatiska banker Bjelovarska banka, Trgovacka banka och Cakovecka banka, och slog dem samman med Erste & Steiermärkische bank. 2002 förvärvade Erste Group också 85 % av aktierna i Riječka banka. Genom att slå samman den med den befintliga verksamhetsmiljön skapades banken nummer tre på den kroatiska marknaden med 800 000 kunder och en marknadsandel på nästan 13 % för inlåning. Så här dök " Erste Bank " ut i Rijeka, vars byggnad byggdes under första hälften av 2000-talet på norra sidan av Jadran-torget, där det fanns ett torg och byggnaden "Ri" bank tidigare stod. [13] [9] [14]

Gator nära torget

Sju gator går till Jadranskaya-torget eller kommer från det. Under olika historiska epoker hade de motsvarande namn, så nedan är deras namn på yaliter från 2010 och kortfattat om deras historia:

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Riječki parkovi & spomenici >> PARKOVI I SPOMENICU DUŽ OBALE >> Parker längs kusten.
  2. ↑ Kroatisk Wikipedia-artikel: Autotrolej.
  3. ↑ 1 2 3 SUŠAČKA REVIJA broj 62/63 >> RIJEČKA LJEPOTICA >> Daina Glavočić.
  4. ↑ Europa >> Kroatien >> Rijeka i Kroatien.
  5. ↑ Författare Igor Žic: "RIJEKA od propasti Austro-Ugarske do priključenja Italiji (kronologija)".
  6. ↑ 1 2 Povijest grada Rijeke (1900-1925 godina).
  7. ↑ Massagrande, Danilo L. Italia e Fiume 1921-1924: dal 'Natale di sangue' all'annessione. - Milano, Cisalpino - Goliardica Istituto Editoriale, 1982.
  8. ↑ 1 2 3 Povijest grada Rijeke (1925-1950 godina).
  9. ↑ 1 2 Autobusi.org >> Tema: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja (Posjeta: 4212 vremena).
  10. ↑ 1 2 Kvaner Rijeka >> Arkitektur >> Rijeka Skyskrapa.
  11. ↑ CaTrieste.eu >> I grattacieli a Trieste
  12. ↑ 1 2 Rijeka. Gamla foton.
  13. ↑ FUNDINGUNIVERSE >> Erste Bank der Osterreichischen Sparkassen AG Historia.
  14. ↑ Wikipedia-artikel " Erste Bank ".
  15. ↑ Historia om staden Rivers (1900-1925).

Länkar