| Österreichische Luftverkehrs AG | |
|---|---|
| Stiftelsedatum | 1923 |
| Upphörande av verksamhet | 1939 |
| Basflygplatser | Ven |
| Huvudriktningar | München , Budapest , Nürnberg , Graz , Klagenfurt , St. Wolfgang , Berlin , Budapest , Milano |
Österreichische Luftverkehrs AG , förkortat ÖLAG eller OeLAG , är ett österrikiskt flygbolag som grundades 1923 . 1939, efter Anschluss , slogs det samman med tyska Luft Hansa 1939. Basflygplatsen Wien-Aspern .
Den 3 maj 1923 fick Walter Bardas-Bardenau tillstånd av den österrikiska regeringen att etablera ett flygbolag. Han förvärvade en procent av aktierna i det nybildade Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft , resterande aktier gick till Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (fram till 2001: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50 %) och Junkers-Werke (49 %).
Flygplansflottan bestod till en början av Junkers F 13 . Företagets första flygning från München till Wien ägde rum den 14 maj 1923; flygplanet "D-219" flögs av Hans Baur [1] . Efter en flygning som varade 1 timme och 45 minuter följde landning vid Jedlesey ; installation av flottörer och vidare flygning till Budapest.
Företaget verkade ursprungligen inom ramen för den transeuropeiska unionen skapad av Junkers . Flygdestinationer inkluderade München , Budapest , Nürnberg , Graz , Klagenfurt och St. Wolfgang ; vissa destinationer i Österrike betjänades av sjöflygplan. Unionens kollaps i september 1926 ledde till att flera rutter lades ner.
Från 1927 köpte ÖLAG nya flygplan med statligt stöd. Ett avtal som gjordes samma år med Deutsche Luft Hansa , föreskrev gemensam användning av båda företagens fartyg. Under perioden som följde skapades ett nätverk av rutter, som sträckte sig från Wien till Berlin , Budapest och Milano . 1932 förvärvade Luft Hansa 49 % av aktierna som tidigare ägdes av Junkers. Efter slutet av den globala ekonomiska krisen fylldes flottan på med flera Junkers Ju 52/3m . Den snabba utvecklingen av företaget på 1930-talet för en tid förde det till fjärde plats bland europeiska flygbolag. [2]
1938 planerade ÖLAG att starta flyg till Rom , Paris och London . För detta ändamål var det tänkt att man skulle använda fyrmotoriga Junkers Ju 90 . Efter annekteringen av Österrike till Tyskland i mars 1938 måste dessa planer överges; företaget kom under Lufthansas fulla kontroll och absorberades av det den 1 januari 1939. I juni 1939 avfördes ÖLAG ur handelsregistret [1] .
Efter andra världskriget skildes Österrike, i enlighet med självständighetsförklaringen från 1955, från Tyskland. Emellertid hade den nyligen återskapade staten inget nationellt flygbolag [1] . Denna brist skulle rättas till av två separata företag som skapades samma år: Air Austria och Austrian Airways [1] . Den 4 april 1957 gick de samman, som ett resultat av vilket ett bolag bildades, återigen kallat Österreichische Luftverkehrs AG och verksamma till denna dag under varumärket Austrian Airlines [2] . Den 30 september 1957 inledde det nya företaget sitt arbete, och den första flygningen av dess flygplan ägde rum den 31 mars 1958, då en leasad Vickers Viscount 779 flög från Wien på ett reguljärt flyg till Zürich och London [1] .
Med undantag för Douglas DC-2 tillverkades alla ÖLAG-flygplan av Junkers. Många av dem hyrdes av Luft Hansa (sedan 1933 Lufthansa) och användes i ÖLAG endast under en kortare tid.
1939 köpte Lufthansa sex fortfarande flygvärdiga Ju 52. Flera överlevande äldre flygplan, inklusive en G 24, skrevs av under de följande månaderna.
Följande flygplan användes tillfälligt av ÖLAG:
22 Junkers F 13 inköpt mellan 1923 och 1929 1 Junkers G23 Charterrad från Lufthansa 1927. 3 Junkers G24 inköpt mellan 1924 och 1931. 1 Junkers G31 inköpt 1928 1 Douglas DC-2 under perioden 1934 till 1936 användes det huvudsakligen som ett statligt flygplan, sedan såldes det till Swissair 7 Junkers Ju 52/3m inköpt mellan 1935 och 1938Vidare opererade ÖLAGs flygplan utan incidenter fram till 1938. [3]