AK1-3

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 oktober 2019; kontroller kräver 7 redigeringar .
AK1-3
Sorts lätt mångsidig helikopter
Utvecklaren OOO KB "Aerocopter"
Tillverkare OOO KB "Aerocopter"
Chefsdesigner A. N. Zapishny - fram till 2000 [1]
Första flyget 7 oktober 2001
År av produktion sedan 2006
Tillverkade enheter ~40 [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

AK1-3  är en ukrainsk tvåsitshelikopter tillverkad av LLC KB Aerokopter , Poltava .

I juni 2006 utfärdade den statliga luftfartsmyndigheten i Ukraina ett certifikat TP-0008, som tillåter användning av AK1-3 för kommersiella och amatörändamål på Ukrainas territorium. Helikoptern uppfyller kraven i AP-27 och uppfyller internationella bullernivåstandarder.

Den lätta helikoptern är konstruerad för olika typer av arbete: jordbruk, skogspatrullering, brandbekämpning, övervakning av rörledningar och oljeledningar.

Historik

Teamet från Aerokopter Design Bureau LLC var engagerat i utvecklingen av helikoptern från 1999 till 2003. Två experimentella modeller skapades. Den första av dem ligger i Kremenchug Flight College och fungerar som ett visuellt hjälpmedel, och den andra är privatägd och flyger i Frankrike.

En av de experimentella modellerna presenterades 2004 i Kharkov vid det ukrainska helikoptermästerskapet och fick en positiv bedömning av Sergei Sikorsky, son till den berömda flygplansdesignern Igor Sikorsky . Sergei Igorevich var en av de framstående gästerna som bjöds in till tävlingen.

Kostnaden för AK1-3 är cirka 150 tusen dollar (2011). Liknande amerikanska helikoptrar Robinson R22 kostar 258 tusen, Sikorsky S-300  - 300 tusen. De första kunderna till företaget var mestadels privatpersoner, och nyligen har flygbolag som betjänar jordbruksföretag blivit intresserade av denna modell. Bifogad kemisk utrustning för flygplan utvecklades och 2011 byggdes det första exemplaret av AK1-3 med sådan utrustning för Uzbekistan .

I augusti 2009 undertecknade Irans luftfarts- och rymdindustriorganisation (AIA) ett kontrakt med Aerokopter Design Bureau LLC för att tillhandahålla teknik för produktion av AK1-3-helikoptrar för efterföljande produktion på dess territorium. [3]

I november 2009, Perla Group International Ltd. (Förenade Arabemiraten, Dubai) tillkännagav köpet av en 100-procentig andel i den ukrainska tillverkaren av lätta tvåsitsiga helikoptrar Aerokopter. [4] Denna transaktion gör det möjligt för köparen att bemästra produktionen av flygplan i Förenade Arabemiraten. För det arabiska företaget var det först och främst viktigt att köpa inte produktionsanläggningar utan teknik.

Aerocopter Design Bureau planerar att skapa AK-2 Vityaz-helikoptern till våren 2012. [5] Helikoptern kommer att vara en uppgradering av AK1-3 Slava. Helikoptern kommer att utrustas med en kraftfullare Subaru-motor och det är även planerat att byta ut bladen mot tyngre, vilket kommer att förbättra autorotationsparametrarna. Flygräckvidden för den nya helikoptern är planerad att förbli densamma (340 km), och lastkapaciteten på den externa selen kommer att fördubblas (upp till 200-250 kg).

Konstruktion

Utrustad med en kolvbensinmotor EJ-25 "Subaru", med en kapacitet på 156 liter. s. (110 kW) körs på motorbensin med en oktantal på 95 och modifierad för denna design. Kraft från motorn överförs till drivaxeln på huvudväxellådan genom en frihjulsremdrift. Huvudrotorn består av tre blad. Bladen är gjorda av kompositmaterial.

LTH

Helikoptern kan klättra till en höjd av 4700 m med två passagerare och 50 kg last. [6] Hyttbredd på axelnivå - 1200 mm. Installerade värme- och ventilationssystem med blåsta fönster. Helikopterns längd, inklusive bladen, är 8,09 m, diametern på huvudrotorn är 6,84 m. Vid förvaring av helikoptern i ett begränsat slutet utrymme (garage, låda) och transport är det möjligt att snabbt ta bort bladen. Med bladen borttagna passar maskinen i ett utrymme som är 5,68 m långt, 1,65 m brett och 2,27 m. För att landa AK1-3 behövs en plattform som endast är 15 × 15 m.

Helikoptern är utrustad med en vätskekyld kolvmotor som går på motorbensin med ett oktantal på minst 95. Flyg- och navigationsutrustning låter dig flyga under enkla väderförhållanden under dagen enligt reglerna för visuella flygningar i temperaturen varierar från -25 till +35 grader Celsius.

Flygräckvidd: 350 km på 2 timmar 20 minuter. Bränsleförbrukning: 24-32 liter beroende på driftsätt. I snitt 30 liter per timme eller 17 liter per 100 km.

Massan på en tom helikopter är 390 kg, den kan transporteras på en liten trailer för en bil och samma trailer kan användas som en mobil landningsbana.

Helikopterns beräknade livslängd före översyn är 2000 timmar. Garantiresursen för enheterna är 100 timmar eller 12 kalendermånader.

Jämförelse med jämnåriga

Modell Land Power, l. Med. Maximal startvikt, kg Maxhastighet, km/h Flygräckvidd, km Pris, tusen dollar USA
" Berkut-M "  Ryssland 1 x 150 830 185 820 200 [7]
Partizan [8]
 Ryssland
1 x 140 350 200 450 75
Skyline SL-222  Ukraina 2 x 90 637 194 550 149
Skyline SL-231  Ukraina 1 x 210 882 209 600 195
AK1-3 "Glory"  Ukraina 1 x 156 650 186 350 175
Safari 400  Kanada 1 x 180 725 160 400 150 (pris på gör-det-själv-kit)
Syton AH130  Italien 1 x 130 580 190 n/a 247
DF Helikoptrar DF334  Italien 1 x 115 500 150 300 n/a
CH-7 Kompress Charlie  Italien 1 x 115 450 190 480 115 (pris på gör-det-själv-kit)
Robinson R22  USA 1 x 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon  USA 1 x 167 680 185 320 98 (pris på gör-det-själv-kit)
Sikorsky S-300  USA 1 x 190 930 176 325 350
Eagle helikopter  USA 1 x 150 386 177 257 38,5
Guimbal Cabri G2  Frankrike 1 x 145 700 185 700 375
Cicare CH-12  Argentina 1 x 180 700 205 n/a n/a

Operatörer

Katastrofer

datumet Styrelsenummer Plats för olyckan Offer Kort beskrivning
07/04/2009 UR-RIBA Kuntsevo , Novosanzharsky-distriktet 2/2 Kraschade under ett obehörigt flyg. Pilot och passagerare dödade [14]
2010-06-18 Kremenchug Nej Ramlade i floden Dnepr på grund av motorfel under en träningsflygning. Kadettpiloten och instruktören fick mindre blåmärken. [femton]
2013-06-24 Kahnovka by, Kremenchug-distriktet, Poltava-regionen Nej Nödlandade på en träningsflygning. Preliminär orsak - motorfel. Instruktören och kadetten fördes till sjukhuset, de skadades hälsotillstånd var måttligt. [16] [17]

Bilder

AK1-3 på den tredje internationella helikopterindustrins utställning HeliRussia 2010:

Anteckningar

  1. ↑ Alexander Danilov. Rotary-vingade mysterium Poltava . Weekly 2000 (21 november 2008). Hämtad 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 13 mars 2013.
  2. ↑ Produktion . LLC "KB Aerokopter" Hämtad 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 13 mars 2013.
  3. ↑ Iran har för avsikt att producera ukrainska lätta helikoptrar . Hämtad 13 oktober 2011. Arkiverad från originalet 10 oktober 2011.
  4. ↑ Ukraina förlorade sin helikoptertillverkare . Hämtad 13 oktober 2011. Arkiverad från originalet 8 maj 2014.
  5. ↑ 1 2 Aerocopter planerar att skapa AK-2 Vityaz-helikoptern till våren 2012
  6. ↑ Propellerflygning Arkiverad 11 februari 2011.
  7. ↑ Flygdemonstration av Berkut VL lätt helikopter kommer att hållas för första gången som en del av MAKS-2013 . Hämtad 21 juni 2015. Arkiverad från originalet 20 februari 2016.
  8. ↑ Huvudsida - Experimentell Helikopter Partizan  (ryska)  ? . Hämtad: 11 september 2022.
  9. ↑ Helikopter AK 1-3: sammanträffande av begrepp  (otillgänglig länk)
  10. ↑ Rotary-winged mystery of Poltava (otillgänglig länk) . Hämtad 13 oktober 2011. Arkiverad från originalet 13 mars 2013. 
  11. ↑ Aerocopter Kanada . Hämtad 13 oktober 2011. Arkiverad från originalet 27 juli 2013.
  12. ↑ Aerocopter samlade 20 helikoptrar  (otillgänglig länk)
  13. ↑ "Design Bureau "Aerokopter" (Poltava) kommer att släppa 10 unika lätta helikoptrar . Datum för åtkomst: 13 oktober 2011. Arkiverad den 4 mars 2016.
  14. ↑ Analys av problem inom transport och systemet för svar på dem. Sida 74  (ukr.) . DSNS i Ukraina. Hämtad 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 13 mars 2013.
  15. ↑ Kremenchug-helikopter kraschade in i Dnepr på grund av motorfel Arkivkopia daterad 13 april 2014 vid Wayback Machine , Kremenchuk Telegraph, 2010-06-24
  16. ↑ En helikopter kraschade i Poltava-regionen: två offer Arkiverades den 24 oktober 2013. , Racurs.ua, 25.06.2013
  17. ↑ Åklagarmyndigheten i Poltava-regionen berättade varför träningshelikoptern kraschade Arkivkopia daterad 24 oktober 2013 på Wayback Machine , Racurs.ua, 2013-06-25

Litteratur

Länkar

Artiklar och hemsidor Video