Flygtransport (lufttransport) är en metod för att transportera varor och transportera passagerare med flygplan .
Flygtransporter klassificeras vanligtvis efter riktning, lastkategori och typ av lastning.
Kallas även "allmän transport" - de involverar transport av styckegods till destinationen, och kunden av denna tjänst är ägaren till de transporterade varorna. Den största fördelen med allmänna transporter är hög effektivitet.
Förbipasserande transport innebär användning av gratis transport, följa i önskad riktning. Fördelen med detta format för godstransport är låg kostnad.
Inom flyget används detta format för transport av passagerare . Ett utmärkande drag för skytteltransport är att fordonet återvänder till avgångspunkten utan passagerare ombord.
Konsoliderade försändelser är den vanligaste formen av transport av styckegods, där varor från olika avsändare samlas i ett lager och fraktas allt eftersom de ackumuleras i sin optimala volym. Skillnader i den låga kostnaden för transport.
De nuvarande "Riktlinjerna för godstransporter på inrikes flygbolag i Sovjetunionen" (RGP-85) innehåller hänvisningar till speciella (särskilda) transportvillkor: "Vissa typer av last (förgänglig, farlig, radioaktiv, djur, etc.)) som kräver särskilda transportvillkor (klausul 2.17), — Transport av levande varelser (klausul 2.18), — Transport av självgående fordon och bandfordon (klausul 2.19), — Transport av kistor med döda (klausul 2.20) Klassificering av speciallast .
Passagerarflygplan transporterar passagerare och post och gör reguljära (eller icke-schemalagda) flygningar .
För att öka vinsten försöker flygbolagen minska tiden som flygplanet spenderar på marken, öka flygplanets livslängd långt utöver avskrivningsperioden och öka den regelbundna lastningen av flygplanet. En riskabel metod för att minska transportkostnaderna är användningen av icke-originalreservdelar och ökad körsträcka mellan reparationerna .
Flygplan som reser utan passagerare eller last, det så kallade Empty Leg , hyrs ut till ett pris som är betydligt lägre än kostnaden för flyget.
Enligt reglerna för genomförandet av flygfrakttransport ( federal lag "Om speditionsaktiviteter" daterad 30 juni 2003 nr 87-FZ och Warszawakonventionen om internationell lufttransport (Warszawa, 1929)) är godtagande av gods för transport endast utföras om det finns ett korrekt utfört konossement.
Intercity och internationella transporter med flyg regleras av ett antal juridiska dokument, som villkorligt kan delas in i flera grupper.
Den första av dessa är dokument om statlig reglering av luftfart, inklusive relevanta lagar, certifieringsstandarder och licensregler .
Den andra kategorin är luftfartsbestämmelser som verkar på federal nivå.
Den tredje gruppen av regleringsdokument är de interna ryska reglerna för transport av passagerare och transport av varor med flygplan.
Separat är det värt att notera Chicagokonventionen om internationell civil luftfart från 1944 och Warszawakonventionen för enande av reglerna för lufttransport från 1929. Dessa dokument har ratificerats av de flesta länder i världen och är obligatoriska för implementering i Ryssland. Den rättsliga uppgörelsen görs också i enlighet med Federal Aviation Regulations nr. 136/42/51 av den 31 mars 2002 och konventionen om avtalet om internationell godstransport på väg (Genève, 19 maj 1956).
Internationell transport av varor med flyg innebär obligatorisk passage av tullförfaranden . Tullklarering sker genom att deklarera varor och betala alla nödvändiga avgifter . Obligatoriska betalningar för tullklarering av importerade varor inkluderar punktskatter , mervärdesskatt och tullar . Indirekta betalningar för inklarering av varor i tullen är avgifter för utfärdande av licenser, ett kvalifikationsbevis, lagring av varor i ett tullager och deras transport.
Enligt resultaten för 2011 uppgick flygfraktmarknaden i Ryssland till 5,9%, transporten uppgick till 981 tusen ton last och post, ökningen av lastomsättningen var 5%, vilket uppgick till mer än 4,9 miljarder ton-km. Jämfört med första kvartalet 2012 med samma period 2011 visade statistikkontorets uppgifter en positiv trend inom flygfraktstransporter, den totala ökningen av fraktomsättningen uppgick till 10,2 %. Volymen godstransporter var 224 742,52 ton, en ökning med 8,9 %.
Under 2013, enligt data från världsanalysbyråer, särskilt IATA (statistik från International Air Transport Association ), registrerades en nedgång i tillväxten av flygfraktstrafik. Enligt experter orsakas lågkonjunkturen först och främst av den allmänna lågkonjunkturen i den globala ekonomin. Följaktligen minskar flygbolagen kapaciteten i ett försök att normalisera kabinfaktorer och bibehålla planerad flygfraktslönsamhet trots stigande bränslepriser.
Lufttrafikföretagens operativa förluster under 2018 nådde, enligt preliminära uppgifter, rekord på 70 miljarder rubel. Den främsta anledningen var ökningen av kostnaderna för flygbränsle: i slutet av året spenderade företag ytterligare 87 miljarder rubel på bränsle enbart på grund av prishöjningen [1] .