Den amerikanska flygindustrin är en av de första i världen när det gäller utvecklingsnivån för avancerad teknologi, produktionens omfattning och volym, utbudet av tillverkade produkter och antalet anställda i produktionen. Industrins välutvecklade produktionsbas säkerställer utveckling, produktion, modernisering, reparation och bortskaffande av alla typer av moderna flygplan, helikoptrar och obemannade flygfarkoster .
Den amerikanska flygindustrin har skapat och masstillverkar vissa flygplansmodeller som är rekordstora (till exempel SR-71 Blackbird ) eller unika (till exempel konvertiplan )
Den militära flygindustrin är en av de mest dynamiskt utvecklande sektorerna i USA:s militärindustriella komplex , nivån och omfattningen av produktionen av flygutrustning på kort och medellång sikt kommer nästan helt att tillfredsställa de nationella väpnade styrkornas behov . Utvecklingen av den amerikanska flygindustrin underlättas till stor del av storskaliga statliga order , vilket beror på landets militär-politiska lednings största uppmärksamhet på produktionen av militära flygplan, traditionellt sett inom ramen för den amerikanska militärdoktrinen (att uppnå luftöverlägsenhet och "att köra in i stenåldern") [1] , vilket ger en lösning på en lång rad uppgifter under militära operationer av olika skala. [2]
Enligt Baker Institute (USA) faller cirka 50 % av alla statliga subventioner på flygindustrin, som ett resultat, i denna industri kommer cirka 70 % av de totala FoU- kostnaderna (cirka 20 miljarder USD per år) från statliga medel.
Den amerikanska flygindustrin säljer i stor utsträckning sina militära produkter till länderna i Europa och Asien och är därmed den största arsenalen av de krigförande länderna.
Andelen civil flygplanstillverkning i USA är mycket hög jämfört med andra länder[ specificera ] . Världens största passagerarflygplan tillverkas ( Boeing-747 , Boeing-787 ).
Den stora depressionen förstörde den amerikanska flygmarknaden. På 1930-talet tillverkades flygvapen etc. i USA av cirka 25 företag, bland vilka American Armament Corp sticker ut. Före kriget absorberade England och Frankrike mer än 50 % av all USA:s flygexport. Kriget ökade avsevärt andelen beställningar från dessa länder i USA för flygplan och motorer.
Sedan 1985 har den amerikanska flygindustrins andel av den globala försäljningsmarknaden sjunkit från 72 % till 56 %, den främsta anledningen till detta var konkurrensen från det europeiska konsortiet Airbus . USA är redo att öppna sina gränser för transatlantiska allianser som kommer att skapa globala aktörer och skapa möjligheter för utländska företag att förvärva amerikanska AVS-företag.
Den amerikanska flygindustrin är huvudsakligen koncentrerad till södra Kalifornien (med Los Angeles , Seattle , San Diego , San Jose som huvudcentra ). Efter att ha sitt ursprung i stor skala under åren av andra världskriget , när Stilla havet visade sig vara USA:s främsta operationsplats , har militärindustrin växt här till en stor storlek och har utvecklats till ett omfattande diversifierat komplex . I början av 70-talet var cirka 40 % av alla sysselsatta i branschen koncentrerade hit. .
Över 2/3 av hela produktionen av flygplansmotorer, instrument, komponenter och delar är koncentrerad till den industriella östra delen av USA (huvudcentra är Cincinnati , Indianapolis , Hartford , New York , Boston , Buffalo ). I väst, Sacramento , Phoenix , Los Angeles är bland de ha som huvudämne centrerar av motorbyggande i flygindustrin [3] .
se även : Kategori:Amerikanska helikoptrar
USA har ett brett utvecklat nätverk av flygplansfabriker, nära kopplade till ett stort antal leverantörer. Antalet relaterade företag är mer än femhundra.
I USA finns en mycket väl utvecklad (30-tals?) industri som tillverkar utrustning och sammansättningar för flygplan och motorer; Det finns 510 stora och små företag som levererar sina produkter till flyget. Bland de mest kända företagen är Sperry Gyroscope , Kollsman Instrument C °, Bendix Aviation Corp. , Pioneer Instrument C°, etc.
Andelen civil flygplanstillverkning i USA är mycket hög jämfört med andra länder (1938 var produktionen av civila flygplan 51 %
Widebody : se konkurrensen mellan Airbus och Boeing
Business Class: Gulfstream (Savannah, Georgia)
Lista över världens 100 största militärindustriella företag (2013)
ProdukterFighters av fjärde ( F-14 , F-15 , F-16 ) och femte ( F-22 , F-35 ) generationerna.
Tunga bombplan ( B-52 ) och militära transportflygplan ( C-130 , etc.). Även stealth bombplan (F-117 Nighthawk , B-2 Spirit ). Deck Aviation .
Världens enda masstillverkade tiltrotor V-22 Osprey .
Se även : Gunship