Bilolycka i Sverdlovsk (1990)

En bilolycka i Sverdlovsk  är en trafikolycka som inträffade på eftermiddagen lördagen den 10 november 1990 i Sverdlovsk , när en buss kolliderade med två tåg vid en järnvägsövergång nära Khutoryata- plattformen i Koltsovo mikrodistrikt , vilket resulterade i att 16 personer dog .

Katastrof

Den dagen var det lätt frost i Sverdlovsk, på grund av vilket det var is på vägarna [1] , men sikten var god. LiAZ-677M-bussen från det andra passagerarmotortransportföretaget i staden Sverdlovsk följde den 29:e rutten från Kompressorny-mikrodistriktet mot Koltsovo-stationen , ledd av dess unga förare Kalinin. Rutten gick genom en järnvägskorsning , som ligger nära hållplatsen Khutoryata . Detta är en bevakad korsning försedd med bommar, men den dagen fungerade inte bommen, även om ljus- och ljudlarmen, enligt vakthavande befäl för korsningen, fungerade korrekt. När LiAZ körde fram till övergångsstället fungerade vid den tiden larmet och informerade om att övergångsstället var stängt och tillträde till det förbjudet. Strax före korsningen skedde en liten stigning och föraren, som fruktade att han efter att ha stannat på is, inte skulle kunna röra sig, riskerade att glida igenom den, särskilt eftersom bommen var öppen. Dessutom hade han bråttom att åka hem till sin sons födelsedag. Med största sannolikhet såg han ett godståg i fjärran till höger och ett närmande eltåg till vänster, men bestämde sig för att det skulle stanna vid Khutoryata-plattformen som vanligt, men det var det elektriska höghastighetståget nr 6703 Tyumen  - Sverdlovsk, den enda som inte hade ett planerat stopp här. När bussen gick mot övergångsstället kraschade det elektriska tåget rakt in i mitten.

Bussen släpades av tåget längs spåret, de slog ner närmaste stolpe till höger om kontaktnätet och bussen slets på mitten. Vid eltågets första vagn spårade den främre boggin ur mot det jämna spåret, men tack vare buffertarna mellan vagnarna gick inte vagnen över spårmåtten, vilket räddade eltåget från att kollidera med ett mötande godståg. Det mötande godståget kraschade in i bussens främre del (hytt till hytt) och släpade det 20-25 meter längs påstigningsplattformen. Tydligen dog busschauffören av detta slag.

Hastigheten på det elektriska tåget var sådan att det följde korsningen med alla tio vagnarna, godståget, som tydligen precis hade avgått från Istok-stationen, rörde sig långsamt och dess förare reagerade på situationen i tid, vilket minimerade konsekvenserna så mycket som han skulle kunna.

Till följd av olyckan dog 13 personer omedelbart på bussen: 3 (inklusive föraren) på den främre plattformen och 10 på baksidan. Dessutom dog 1 person av skador på väg till sjukhuset, 2 till på sjukhuset.Totalt blev 16 personer offer för tragedin: föraren och 15 passagerare i bussen [2] .

Konsekvenser

Efter katastrofen ändrades ett antal stadsbusslinjer. Två månader efter tragedin dog chefen för det andra biltransportföretaget av en hjärtinfarkt .

Kulturella aspekter

Katastrofen nämns i Alexei Ivanovs roman Sovsal -på-blodet .

Anteckningar

1. ↑ Väderarkiv i Sverdlovsk för november 1990 . Väderrapporter för alla städer i Ryssland och Sovjetunionen för 1800- och 1900-talen. Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad 2 april 2015. (ryska)
2. ↑ Kazakov A. A., Aleshin V. N., Kazakov E. A. Farliga korsningar // Olyckor på stålmotorvägar. Vem är skyldig?. - 1993. - S. 54. - 110 sid. — ISBN 5-277-01356-3 .

Länkar

• Plats för tragedin 11/10/90. (Jekaterinburg) . Wikimapia . Hämtad: 9 mars 2015. (ryska)