Motorväg D1 (Tjeckien)

Motorväg D1 ( tjeckiska Dálnice D1 ), Brno motorväg ( tjeckiska Brněnská dálnice ) är en tjeckisk motorväg som förbinder Prag med de östra regionerna i Tjeckien. Den planerade längden är 376,5 km, varav 366,4 km är byggd och 10,1 km är under uppbyggnad. Slutförandet av bygget är planerat till 2024.

Historik

Historien om denna väg börjar på 30-talet av XX-talet. Det första projektet dök upp 1935 och kallades Pilsen- Košice National Road . Ett alternativt projekt föreslog två (norra och södra) vägar längs rutten Cheb - Kosice med en förlängning till Khust . Inget av dessa projekt fick officiellt stöd och genomfördes därför inte. Större framgång åtföljde projektet av Jan Antonin Bati , som på egen bekostnad skapade projektet Cheb- Veliky Bychkov -vägen [1] . Efter förlusten av en del av territoriet av Tjeckoslovakien till följd av Münchenöverenskommelsen reviderades projektet och redan i januari 1939 påbörjades bygget av en sektion i Zlín-regionen och i maj en sektion av Prag - Humpolec . Under den tyska ockupationen genomgick projektet mindre förändringar och bygget fortsatte till 1942, då det frystes. Bygget återupptogs efter krigsslutet 1945, men efter februarikuppen 1948 stoppades det.

Beslutet att återuppta bygget togs 1963 [2] och arbetet fortsatte 1967. Den första sektionen Prag - Mirosovice öppnades 1971 och 1980 färdigställdes en hel sektion av Prag - Brno . Vägen från Prag västerut fick namnet D5 . År 1992 byggdes nästa sektion Brno- Vyskov , varefter konstruktionen avtog.

Ursprungligen var det planerat att fortsätta vägen till staden Kosice och Presov -Kosice-sektionen och ett antal andra sektioner på Slovakiens territorium var redan klara , men Tjeckoslovakiens kollaps gjorde ändringar i detta projekt. 1996 beslutades att vägens linjering skulle leda nordost till staden Lipnik nad Beczvou , varifrån D47- vägen byggdes mot den polska gränsen . 2007 , redan nästan helt genomfört, då blev D47- projektet en del av D1 . Denna del av vägen stod klar 2012 . Den sista delen av detta projekt som byggdes var gränssektionen Bohumin-Gorzychki som öppnades i slutet av 2012, som förband vägen med den polska motorvägen A1 .

Från och med juli 2020 är vägbygget nästan klart. Sträckan Rzhikovice [ - Psherov , 10,1 km lång, förblir obebyggd. Bygget är planerat att påbörjas 2021.

2013 påbörjades en större ombyggnad av vägen mellan avfarterna 21 Mirosovice och 182 Kivalka. [3] Den ombyggda vägen är uppdelad i 25 sektioner. Vid ombyggnaden kommer varje körbana att utökas med 50 cm Skiljeremsan utökas också med 50 cm Vägens totala bredd ökar från 26,5 m till 28 m. utförs ej). Beräknad färdigställandetid för hela renoveringen: 2021 .

Rutt

Vägbeskrivning

Vägen börjar i Prag som en fortsättning på Chodovska Radial Road ( tjeckiska: Chodovská radiála ). Tillsammans med vägen börjar Europavägen E 59 . De första 5 km passerar genom Prags territorium. Från korsningen med den förbindande motorvägen Sporřilovska ( tjeckiska: Spořilovská spojka ) är vägen en del av de europeiska vägarna E 55 och E 65 .

De nästa 70 km leder vägen genom den centrala Böhmiska regionens territorium . Från korsningen med Prags ringväg ( tjeckiska: Pražský okruh ) D0 blir vägen en del av den europeiska vägen E 50 . Europavägen E 55 grenar av från vägen vid Mirosovice-avfarten.

Sedan går vägen in i Vysočina-regionen , där den går förbi regionens huvudstad Jihlava från norra sidan . Europavägen E 59 svänger av vid korsningen före Jihlava in på förstaklassväg 38. Den totala längden på vägavsnittet som går genom Vysočina-regionen är 90 km.

Ofta kallad "nio kors" ( tjeckiska Devět křížů , namnet härstammar från ett närliggande monument), Vysočina-regionen gränsar till den södra Mähriska regionen . I 4 km, nära staden Brno , passerar den europeiska vägen E 461 längs vägen . Vid grenen av denna väg till motorvägen D52 börjar den europeiska E 462 . Och efter 2 km, i korsningen med motorväg D2 , upphör vägen att vara en del av E 65 . Vid avfarten Golubice avgår väg E 50 från vägen och vid korsningen med motorväg D46 , väg E 462 . Efter cirka 10 km från denna korsning går vägen in i Olomouc-regionen och efter ytterligare 12 km in i Zlinsky .

I Zlín-regionen går vägen förbi staden Kroměříž från norr och kommer till en stor korsning med vägen D55 och vägen D49 under uppbyggnad . Vid denna korsning svänger vägen skarpt åt norr och går efter 2 km in i regionen Olomouc igen, där den ofullbordade delen börjar. I slutet av den konstruerade delen anordnades en tillfällig avfart till väg 55 . Den obebyggda delen förbigås på motorvägarna D46 och D35 (Europeiska vägen E 462 ) eller direkt via Přerov på väg 55 .

Den andra delen av vägen börjar nordväst om Přerov vid korsningen med väg 55 och fortsätter mot nordost. Vid Lipnik nad Bečvou finns en korsning med vägarna D35 och 47 . Den europeiska vägen E 462 återvänder från vägen D35 , som snart förgrenar sig igen till vägen D48 . Denna sektion har tre körfält i varje riktning.

Strax efter D48- korsningen går vägen in i regionen Mähren-Schlesien . Nära Klimkovice finns den enda Klimkovice-tunneln på hela vägen. Vägen passerar genom den norra delen av Ostrava , korsar floden Odra och kringgår Bohumin på norra sidan . Efter 4 km på bron över floden Olše korsar vägen Tjeckiens och Polens statsgräns och fortsätter som den polska motorvägen A1 som leder från gränsen till Gdańsk .

Anteckningar

1. ↑ Pappa, Jan Antonin. Vi bygger ett land för 40 miljoner människor . Zlin , 1937.
2. ↑ Färdkarta , i enlighet med dekret från Tjeckoslovakiens regering 286 av 10.4.1963 (otillgänglig länk) . Hämtad 12 mars 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd) 
3. ↑ Webbplats för Tjeckiens transportministerium tillägnad återuppbyggnad . Hämtad 10 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)