| Amiral Lazarev | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Döpt efter | Mikhail Petrovich Lazarev |
| Fartygsklass och typ | torn fregatt |
| Hemmahamn | Kronstadt |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Carr och McPherson Factory , Sankt Petersburg |
| Skeppslärlingar | KKI-dirigent N. E. Titov |
| Beställd för konstruktion | 24 maj 1865 |
| Bygget startade | 29 maj 1867 (21 september 1867) |
| Bemyndigad | år 1872 |
| Uttagen från marinen | 14 augusti 1907 |
| Status | Såld för skrot, sjönk oktober 1912 under bogsering |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3943 t (full) |
| Längd | 79,9 m |
| Bredd | 13,1 m |
| Styrelsens höjd | 1,5 m |
| Förslag | 6,4 m |
| upphovsman | 1 skruv, segel |
| hastighet | 10,5 knop |
| marschräckvidd | 1500 mil |
| Besättning | 260 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Admiral Lazarev" - torn ( pansar ) fregatt av den baltiska flottan av det ryska imperiet av samma typ. Tillträdde i tjänst 1872. 1892 omklassificerades hon till ett kustförsvarsslagskepp (BBO) och fungerade som ett träningsfartyg.
"Admiral Lazarev" uteslöts från listorna över flottans fartyg 1907 och levererades till hamnen i Kronstadt. 1910 övervägdes möjligheten att bygga om fartyget till ett hangarfartyg, men projektet genomfördes inte. 1912 såldes skrovet för skrotning och sjönk samma år samtidigt som det bogserades till Tyskland.
Fartyget är uppkallat efter navigatören, befälhavaren för Svartahavsflottan och en av Antarktis upptäckare, amiral Mikhail Lazarev .
Projektet ( E3 ) av pansarfregatter utvecklades vid CPC på basis av pansarbåtar av typen " Charodeyka ", men mycket större än deras föregångare.
Förberedande arbete vid Carr och McPherson Works (nu Baltiysky Zavod ) i Sankt Petersburg började i april 1865. Den 24 maj 1865 godkändes de slutgiltiga byggritningarna och ett byggkontrakt undertecknades. Huvudmekanismerna beställdes också från samma anläggning. År 1866 utsågs kapten N. G. Korshikov från Corps of Naval Engineers (KKI) för att övervaka konstruktionen av pansarfregatten Admiral Lazarev. Sedan 1866 deltog även kapellmästaren N. E. Titov i byggandet av hamnen i St. Petersburg . Kölläggning ägde rum den 29 maj 1867, men konstruktionen lades på is när designförändringar följde. Efter signering av de nya modifierade byggritningarna. Omläggningen ägde rum den 21 september 1867. Pansar levererades från amiralitetets Izhora Plants och Kama Copper and Iron Works . "Admiral Lazarev" lanserades 1871. För det slutliga färdigställandet överfördes byggnaden från St. Petersburg till Kronstadt.
Under sjöförsök visade amiral Lazarev en hastighet på 10,4 knop (19,3 km/h) vid 2004 indikerade hästkrafter (1494 kW). Fartyget togs officiellt i bruk 1872. Kostnaden för att bygga skrovet med huvudmekanismerna var 1 289 300 rubel.
Total längd 79,9 meter (262 fot), bredd 13,1 meter (43 fot), maximalt djupgående 6,4 meter (21 fot). Fribordshöjden var 1,5 meter. Designdeplacementet är 3505 ton och 3561 ton är fullt, men under byggprocessen ökade designdeplacementet till 3881 ton och det totala deplacementet till 3943 ton. Uppsättningen av skrovet gjordes enligt ett rutigt system med dubbel botten. Det inre utrymmet var uppdelat av vattentäta skott. Lastrumsskottsystemet utvecklades av löjtnant S. O. Makarov . Länspumparna kopplades till ett enda system och kopplades till huvudavloppet. Denna förbättring visade sig vara framgångsrik och blev standard på senare ryska järnklädda. I fören fanns en överbyggnad med bogspröt. Längs hela skrovet längs mittsektionen av den längsgående sektionen fanns en bro, från vilken det var bekvämt att arbeta med segel och båtar även i friskt väder. Laget, enligt bemanningstabellen från 1877, bestod av 18 officerare och 242 personer av de lägre leden, inklusive underofficerare .
Skrovet var helt täckt med ark av smidd pansar. Pansarplåtarna lades på ett foder i teak. Genom designen mjukade fodret inverkan av skal på pansaret och skyddade skrovet från att lossna. Horisontella 229 mm teakbalkar anslutna direkt till sidans metallmantel. 25,4 mm järnplåt av hjälppansar fästes vid dem. Sedan fästes vertikala 203 mm teakbalkar. Och det fjärde lagret fästes på de yttre pansarplattorna, med en tjocklek på 114 mm midskepps, 76 mm akter och 89 mm vid skrovets främre ände. Balkarna fästes med järnrutor, vilket förhindrade att de yttre pansarplåtarna gick sönder, och teakbalkarna dämpade slaget och förhindrade att nitarna som förbinder plätering och skrovset gick sönder. Som ett medel för att förhindra röta av balkarna användes först rött bly, och sedan användes ett speciellt medel som heter "Hayes' lim", som ansågs absolut tillförlitligt. Kanontornen var bepansrade med 152 mm pansarplåtar. Däckspansar 25,4 mm tjockt lades på ett foder av tyg och filt. Conning-tornet var bepansrat med 127 mm ark.
Fartygen i projektet hade en tvåcylindrig horisontell direktverkande ångmaskin av Homfreys-systemet med en ångavstängningsanordning. Ånga producerades i fyra rektangulära eldrörspannor (driftstryck 1,7 atm). Huvudkraftverket producerade totalt 2020 indikatorhästkrafter (1510 kW). Propellern var en tung trebladig propeller. Marschräckvidden i form av kolreserver var upp till 1500 nautiska mil med en hastighet av 9 knop. Segel användes som en extra förflyttare, de användes också som en hjälpanordning för manövrering. Kursen sattes med hjälp av en balanserande ratt . Generatorer installerades på fartyget för att generera el för belysning.
Inledningsvis installerades tre torn av Kolza- systemet på fregatten med två 9-tums (229 mm) 20-kalibers slätborrade kanoner från Obukhov-fabriken i varje torn.
År 1873 föreslog viceamiral A. A. Popov att man skulle demontera smygtornen och att ersätta ett par 229 mm kanoner i fören och mitttornet med en riflad 280 mm Krupp-designad pistol (11-tums/17-kaliber) tillverkad av Obukhov-fabriken föreslog han också att byta ut det bakre tornet med en 305 mm pistol i ett barbettefäste . 1874-1875 genomfördes detta förslag, med undantag för aktertornet - på grund av bristen på 305 mm kanoner installerades en 280 mm pistol i den, liksom andra torn.
Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 installerades ett par lätta 4-punds (86 mm) kanoner och ett par 4-pipiga 1,7-tums (44 mm) snabbskjutvapen från Engströmsystemet på taken till bog- och aktertorn för insats mot torpedbåtar och självgående gruvor installerades också ett 9-tums mortel, men eftersom dess noggrannhet var dålig, monterades den ner i början av 1880-talet. I mitten av 1880-talet installerades en kanon av typen snabbskjutande revolver.
I början av 1890-talet bestod amiral Lazarevs beväpning av två 2,5-tums (64 mm) Baranov-kanoner, fem 1,9-tums (47 mm) Hotchkiss-kanoner, två 1,5-tums (37 mm) mm) fempipsvapen av den roterande typen av Hotchkiss-systemet. Ombord kan också finnas upp till 15 ankarminor.
Den 22 oktober 1871, medan han manövrerade i hamnen i Kronstadt, rammade amiral Lazarev amiral Spiridovs monitor . Under vattenlinjen stansades ett hål med en yta på cirka 0,65 m². Vatten började rinna genom dåligt tätade vattentäta skott. Närliggande fartyg anlände till platsen för katastrofen, varifrån de filade sina ärmar och pumpade ut vattnet. Denna händelse föranledde en utredning av kommissionen. Utredningen avslöjade att under byggprocessen kränktes tekniken för att nita och täta vattentäta skott. Kommissionen rekommenderade också att kontrollera tätheten av skott på fartyg under konstruktion genom att översvämma de inre avdelningarna under konstruktionen. Men denna rekommendation genomfördes inte förrän 1897, när den 12 juni, på Tranzunds väggård, sjönk skvadronslagskeppet Gangut från att träffa en undervattenssten .
1871-1872, under drift, avslöjades en överdriven trimning av aktern upp till 1,7 meter, vilket ledde till att en omfördelning av lasten krävdes, vilket gjorde det möjligt att minska trimningen och förbättra sjövärdigheten [1] .
1879 moderniserade E.P. Tveritinov den elektriska utrustningen på fartyget och installerade "Yablochkov-ljus".
I augusti 1882 deltog amiral Lazarev i stora sjömanövrar av Östersjöflottan, som började den 23:e. Enligt scenariot för manövrar var fartygen uppdelade i tre skvadroner - attackerande (första), försvarande (andra) och förstärkningsskvadron (tredje) [2] .
Den andra skvadronen, uppdelad i två delar, utförde gruvinflygningar till Viborg och intog attackpositioner i södra och norra riktningar, och några av fartygen lämnades i reserv. Vid denna tidpunkt utförde "Varyag" och "Askold" artilleriförberedelser och landsättning på ön Teykar-Sari och organiserade en försörjningsbas för den attackerande skvadronen mellan öarna Mentz och Uran-Sari. Försvaret av dessa öar tillhandahölls av "Boyarin" och "Gilyak", som ockuperade de norra och södra passagerna till dessa öar. Andra fartyg i skvadronen genomförde ett villkorligt bombardement av Viborg, och jagare och jagare slog tillbaka attackerna från den "andra" skvadronen, medan segelyachter fungerade som transport- och kommunikationsfartyg. Alla fartygens handlingar ägde rum under personlig övervakning av Alexander III , som vid behov gick i land eller överfördes till olika fartyg. Manövrar, artilleribeskjutning, samt att sätta och detonera minor fortsatte på natten. På morgonen den 24 augusti närmade sig den "tredje" skvadronen för att hjälpa försvararna . Det var den här dagen som de viktigaste stridsscenerna hölls. I slutet av den 5:e timmen började försvararna vinna, och Alexander III återvände till den kejserliga yachten " Derzhava ", och skvadronernas skepp började ställa upp på Transund-raiden. Den 25 augusti ägde den högsta översynen av flottan rum [2] .
1881-1882 byttes lådformade eldrörspannor ut mot cylindriska.
1890 var amiral Lazarev i den 7:e flottan och gick på fälttåg i Östersjön på sommaren.
På order av sjöfartsdepartementet den 13 februari 1892 omklassificerades amiral Lazarev till ett kustförsvarsslagskepp (BBO). Och överfördes senare till träningsgruppen.
1904-1905, under det rysk-japanska kriget , överfördes "Amiral Lazarev" till Libau för att stärka kustförsvaret.
"Amiral Lazarev" drogs tillbaka från flottan den 14 augusti 1907 och levererades till hamnen i Kronstadt.
I juli 1910 övervägdes möjligheten att bygga om skrovet till ett hangarfartyg med ett flygdäck som mäter 77 × 15 meter på ställningar ovanför övre däck, men efter noggrant övervägande avslogs projektet.
Den avväpnade kåren av "Admiral Lazarev" såldes till Tyskland. I oktober 1912 sjönk skrovet under bogsering.