| "Svetlana" | |
|---|---|
|
Fregatten "Svetlana", 1871 |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | fregatt |
| Typ av rigg | Tremastad gaffelfregatt _ _ |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Kredit Maritaime & Arscan (till mars 1857 Collas på Comp ), Bordeaux |
| Bygget startade | 13 oktober 1856 |
| Sjösatt i vattnet | 3 maj 1858 |
| Bemyndigad | maj 1859 |
| Uttagen från marinen | 10 december 1888 |
| Status | 15 februari 1892 utesluten från listorna till försäljning till skrot |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3188 t |
| Längd | 77,6 m |
| Bredd | 14,6 m |
| Förslag | 6,6 m |
| Motorer | En horisontell Schneider-Creso direktexpansionsångmaskin , 6 pannor |
| Kraft | 450 hk (1110 i.s.l.s.) |
| upphovsman | en propeller, segel |
| hastighet |
10,5 knop 12 knop (max) |
| marschräckvidd | 2000 mil, med 212 ton kol |
| Besättning | 24 officerare och 414 sjömän |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
för 1877: 6 × 203 mm (gevär modell 1867) 6 × 152 mm (gevär modell 1867) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Svetlana" ( ryska doref. "Svetlana" ) - 40-kanon tremastad skruvfregatt från den ryska kejserliga flottan . Han gjorde tre resor jorden runt och ett 20-tal långresor. Från 1874 till 1884 var han i gardets besättning .
Enligt en version är fregatten uppkallad efter hjältinnan i verket med samma namn av V. A. Zhukovsky , spåmannen Svetlana. Gilla det eller inte, kejsaren själv godkände detta namn för skeppet [1] .
I juni 1856 undertecknades ett avtal mellan det ryska imperiets sjöministerium och det franska varvet "Collot and Company" ( fr. Collas at Comp ), som låg i staden Bordeaux , om byggandet av en fregatt och en korvett . Från marinministeriets sida undertecknades kontraktet av konteramiral I. I. Shants , från varvets sida - dess ägare B. Kollo. Kostnaden för att bygga en fregatt uppskattades till 2 800 000 franc, vilket var ungefär lika med 705 000 silverrubel . Enligt kontraktet skulle fregatten vara helt klar till den 1 maj 1858 och böter på 500 francs utlades för varje förseningsdag [2] .
Från det ögonblick som kontraktet undertecknades utsågs kapten 2:a rang P. Yu. Lisyansky till att övervaka utvecklingen av ritningar och konstruktionen av fregatten, samt tillförordnad befälhavare . Den 14 augusti godkändes finansieringen av bygget av den kejserliga högheten själv (av vem exakt?) [2] , och den 20 augusti upptogs fregatten på den ryska kejserliga flottans listor under namnet "Svetlana" [1] . Samma dag befordrades P. Yu Lisyansky till rang av kapten av 1:a rangen [2] . Dessutom sändes kaptenen av 2:a rang I. I. Butakov [3] för att övervaka byggandet av fregatten i Bordeaux i två år .
Den 13 oktober 1856 ägde den högtidliga ceremonin med nedläggning av fartyget rum. I februari året därpå var installationen av järnskrovssatsen nästan klar. Men varvets svåra ekonomiska situation tvingade ägaren B. Kollo att i mars 1857 sälja den till entreprenörsingenjören Arman. Varvet blev känt som fr. Kredit Maritaime & Arscan [2] . Den nya ägaren krävde att den ryska regeringen skulle betala ytterligare 1 130 000 franc för bygget. Efter att ha kommit överens om villkoren fortsatte bygget [4] . Från samma år fick löjtnant P. I. Leslie [5] dessutom i uppdrag att övervaka byggandet av fregatten . Sedan början av 1858 påbörjades mantlingen av undervattensdelen av skrovet med koppar [4] .
Den 3 maj 1858 sjösattes fregatten [4] . Ek, teak, mahogny och furu användes för att bygga fregattens skrov. Fregattteamet som bildades i Kronstadt anlände till Bordeaux på ångbåtsfregatten " Kamchatka " [6] . Den 8 maj påbörjades monteringen av master och rigg . Den 4 juli påbörjades installationen av maskiner. 27 september ankrade "Svetlana" i Bordeaux red, varefter sjöförsök började, avslutades i början av oktober [4] .
Den 7 oktober reste "Svetlana" till Ryssland, eftersom det var tänkt att anlända före slutet av 1858 till St. Petersburg. Men det blev haverier längs vägen. Så, från den 12 oktober, under fem dagar, fixades pannorna och maskinen på Speedhead Roadstead, från den 24 oktober fortsatte reparationerna i Kiel, där frågan om en eventuell övervintring i denna hamn till och med uppstod. På razzian besöktes skeppet av generalamiral Konstantin Nikolaevich [4] , och på P. Yu Lisyanskys insisterande beslutades det att fortsätta övergången till Ryssland [7] . 2 november vägde "Svetlana" ankare. Till sjöss hamnade fregatten i en storm [6] , en läcka öppnade sig i aktern, vilket resulterade i att P. Yu Lisyansky tvingades gå in i Köpenhamn . Under vintern var fartyget dockat . Den 28 april 1859 lämnade "Svetlana" razzian av Köpenhamn och den 9 maj anlände till Kronstadt. Fregatten var inskriven i den 23:e sjöbesättningen [4] .
Ombord fanns: en 22-års sjösättning, en 16-åringsbåt, en 12-åringsbåt, en 8-åringsbåt, en 6-åringsvalbåt, en 6-åringsbåt och en 2-åringsbåt. Fregatten hade även en avsaltningsanläggning och en generator för belysning av rum och däck.
År 1862 beställdes flera uppsättningar trådrigg av räknaren i England för att kontrollera vaksamheten hos vaktposterna på natten och papperstavlor för den, som installerades på Svetlana fregatten, Boyarin, Voyevoda, Griden korvetter och batteri "Rör mig inte" [9] .
I juni 1859 överförde P. Yu. Lisyansky skeppet under befäl av löjtnant Commander O. P. Puzino . I juni valdes fregatten Svetlana av storhertig Konstantin Nikolajevitj för sitt besök i England. Den 7 juli undersökte han fregatten på den stora Kronstadtvägen och gav instruktioner om hytternas läge. Den 15 juli drog sig svetlanerna tillbaka från räden och gjorde den 19 juli ett mellanstopp i Köpenhamn, där prins Ferdinand tog emot storhertigen [11] . På morgonen den 21 juli markerades tioårsdagen av intagandet av Debrecen med fyrverkerier [12] .
Från klockan två samma dag fortsatte "Svetlana" att flytta till England och begav sig den 25 juli till väggården Spithead och mötte där de ryska fartygen " Gromoboy ", " Retvizan ", " Polkan " och den engelska skvadronen av fem fregatter och fem andra fartyg, inklusive HMS Mersey . Vid razzian gick chefen för Medelhavsskvadronen, K. I. Istomin , med befälhavare, och sedan den ryske sändebudet till Storbritannien, baron F. I. Brunnov , ombord på Svetlana [12] . Den 8 augusti besökte greve E. V. Putyatin skeppet . Under besöket besökte storhertig Konstantin Nikolajevitj Portsmouths amiralitet, inspekterade ångfartygsfabriken och hela den mekaniska delen. Den 25 augusti flyttade storhertigen till general- amiralfregatten och reste till Ryssland nästa morgon [13] .
Fregatten "Svetlana" stannade i England till den 4 september, varefter den flyttade till Genua den 16 september, där den fyllde på medelhavsskvadronen (slagskeppet " Gangut ", fregatten " Ilya Muromets ", korvetten " Medved ", korvetten " Vol ", ångbåtsfregatten "Olaf") under befäl av konteramiral F. D. Nordman [6] . Från Genua levererade Svetlana enkekejsarinnan till Toulon, och sedan följen av hertigarna av Lichtenberg till Villafranca [14] .
Den 26 november anlände Ilya Muromets till Villafranca-raiden, där Svetlana och Ox redan fanns. Samma dag anlände Olaf, den 30 november kom Björnen och den 12 december Gangut [15] .
Sedan 1859 har organisationen och byggandet av nya militära poster pågått i Fjärran Östern, forskning och diplomatiska expeditioner äger rum, och ett särskilt uppdrag i Peking, ledd av greve N.P.
För att stärka sina positioner och stärka sin militära närvaro i regionen beslutades det att skapa en avdelning av fartyg i Kinasjön (den första oberoende skvadronen i Stilla havet) från 1860 under befäl av kapten 1st Rank I.F. Likhachev . Skvadronen inkluderade: fregatten "Svetlana", korvetten " Posadnik ", klippare " Dzhigit ", " Rogue ", " Rider ", transport " japan ", samt andra små fartyg [16] [17] .
Den 18 januari utsågs kapten 2:a rang N. M. Chikhachev till att leda fregatten . Den 21 januari åkte konteramiral F. D. Nordman på en fregatt till Toulon, där han överförde sin flagga till Gangut, eftersom Svetlana tilldelades Kinasjön [15] .
Efter att ha utrustat fregatten begav han sig skyndsamt till Stilla havet. Det första mellanstoppet gjordes i Madeiras skärgård [18] . Sedan fanns det en parkeringsplats i Singapore , där "Posadnik" möttes. Efter att ha fyllt på tillgången på kol och tagit Posadniken i släptåg lämnade fregatten Singaporerazzian före slutet av mars. I april 1860 anlände Svetlana till Pecheliyskiy Bay . I maj ingick dessutom korvetten " Voevoda " och klipparen " Oprichnik " i avdelningen , som anlände till Taka i juli samma år [19] .
Den 11 maj träffades Svetlana och Posadnik igen i Singapore. Den 17:e tog hon honom ur raiden under bogserbåtar och i sex dagar bogserades hon vid övergången till Shanghai. Den 29 maj, i fortsättningen av passagen till Shanghai, drabbades Posadnik av ett bilhaveri, och Svetlana tog den igen i släptåg. Den 31 maj gav fartygen upp bogserbåtar och satte segel [20] . I Shanghai bytte generalmajor greve N.P. Ignatiev till fregatten den 22 juni och begav sig till Wusung, samma dag gick fregatten till Nagasaki [21] , dit Posadnik skickades för reparation [20] . Efter att ha vistats i Nagasaki från 25 juni till 29 juni flyttade Svetlana under de första dagarna till Pecheli Bay [22] och återvände sedan den 3 juli till Shanghai , där hon utsågs till flaggskeppet för fartygsavdelningen i Kina. Hav [14] . Den 10 juli samlades greve N. P. Ignatievs skvadron, bestående av Svetlana, Boyarin, Dzhigit och Rider, i Pecheliysky Bay [22] .
Den 28 juli lämnade skvadronen Taku-raiden, bara Svetlana-fregatten och Oprichnik-klipparen fanns kvar i viken [23] . Efter den 10 augusti kom rånaren och Voevoda till viken. Den 15 augusti eskorterade en ånguppskjutning från Svetlana Razboinik-klipparen med generalmajor greve N. P. Ignatiev ombord till Tianjin för att träffa sändebudet. Den 22 augusti återvände långbåten och den 23 augusti gick den igen till Tianjin med kaptenen av 1:a rangen I.F. Likhachev. Efter förhandlingar återvände pråmen natten mellan den 25 och 26 med olika uppdrag, bland annat: att stanna kvar för Svetlana i viken; och om befordran av N. M. Chikhachev till kapten av 1:a rangen från den 29 augusti [22] .
Den 26 september skickade I.F. Likhachev Svetlana till Shanghai för proviant och post till skvadronen. Den 2 oktober ankrade fregatten vid mynningen av Wusungfloden och började lasta. Efter lastning, den 24 oktober, gick fregatten till sjöss och anlände till Nagasaki den 30 oktober, där Posadnik, Boyarin, Rider, Dzhigit redan väntade på förnödenheter. Vid den tiden, i Nagasaki, hade ryska sjömän under överinseende av adjutantflygeln N. A. Birilev redan byggt: ett sjukhus, en amiralitet, en sockerfabrik och ett tempel [24] . Den 2 november 1860 slöts Pekingfördraget och skvadronen upplöstes. Den 7 november utnämndes N. M. Chikhachev till adjutant till Hans kejserliga höghet, generalamiral Konstantin Nikolajevitj, och kapten av 2:a rang I. I. Butakov utsågs till posten som befälhavare för fregatten [25] . Från mitten av november stannade hon kvar i Nagasaki, på Svetlana påbörjades reparationen av den öppnade läckan i aktern, för vilken en speciell ponton gjordes [26] .
Nya 1861 "Svetlana", "Posadnik" och "Rider" möttes i Nagasaki. I slutet av januari anlände Oprichnik-klipparskeppet till Nagasaki för reparation, varifrån mizzen-masten, rodret och propellern lossades på Svetlana [27] . Reparationerna fortsatte till mitten av mars [28] . I Japan fick Svetlanas befälhavare i uppdrag att köpa 45 nötkreatur, 15 hästar, 100 pund kalk, 2 lådor glas och annat, och med början av navigeringen lasta allt på den japanska transporten och skicka till poster under konstruktion. Dessutom skickades två kinesiska skräp köpta i Shanghai till Ryssland med transport, som möjliga modeller av båtar för navigering på Suifunfloden (nu Razdolnaya ) [29] . Efter många försök åtgärdades inte läckan på fregatten och den nådde 11 tum på 12 timmar [30] . Men fortfarande, den 19 mars, efter att ha tagit alla patienter från sjukhuset från Nagasaki och avskaffat alla statliga institutioner vid kusten, lämnade Svetlana razzian. Den 24 mars anlände hon till Vusung, där hon, tillsammans med Rider-klipparen, gick över till militärguvernören i Primorsky-regionen, konteramiral P. V. Kazakevich . Den 13 april lämnade fartygen Vasung och, efter att ha kommit in i hamnarna i Hamilton och Chusan, undersökte och undersökte kustpartierna [28] . Den 16 april anlände Svetlana till ön Tsushima och gick in i Aso-fjorden, där byggandet av ett ryskt militärläger redan pågick på ön Wuxi [1] . "Rider" och "Rogue" var precis där. Den 18 april gav sig fregatten av mot de södra hamnarna i Primorye, och den 21 april gick in i Posyet Bay . 25 april "Svetlana" flyttade till Novgorods hamn - den inre viken i Posyet Bay, där hon stod i tre månader och utförde vakttjänst [31] [32] .
I början av augusti överförde konteramiral P.V. Kazakevich sin märkta vimpel till Svetlana. Efter överföringen av förnödenheter till Novgorod-posten och till andra fartyg, gav fregatten av mot Shanghai den 4 augusti [33] . Den 13 augusti, i Koreasundet, kom fregatten under ånga och tog ryttaren i släptåg, den 15 augusti anlände fartygen till Nagasaki, där de stannade till den 19:e. 22 augusti kom "Svetlana" till Vusung [32] . Svetlana låg kvar i Stilla havet till oktober 1861. Sedan återvände fregatten till Östersjön. Under sin vistelse i Vladivostok hjälpte besättningsmedlemmarna till i byggandet av Vladivostok-posten [34] . Den 20 oktober lämnade Svetlana Vussung-raiden och begav sig till Manila , dit hon anlände den 28 oktober [35] . Vid korsningen av Stilla havet, den 23 oktober, dog ingenjören Grigory Meshenev av vattn [36] . Påfyllning av förnödenheter fortsatte till den 2 november och samma dag lämnade fregatten räden. 15 november "Svetlana" ankrade i Botavas väggård. Den 20 november gick Oprchnik- klipparen in i razzian och den 24:e gick fregatten vidare till Falklandsöarna [37] .
Resan till Australien var 4571 miles, i genomsnitt 166 miles per dag [38] . I Melbourne togs Svetlana emot av flaggskeppet för den australiensiska flottan HMS Pelorus i Hobson Bay. Detta besök var det första i historien om ryska krigsfartyg till detta land, och den ryska fregatten fångade all uppmärksamhet från lokalbefolkningen. I. I. Butakov öppnade till och med skeppet för gratis besök. Besöket varade från 23 december 1861 till 10 januari 1862 [1] . Också i Melbourne behövde man tillverka ett nytt toppsegel , mizzen och främre toppmast-stag. När hon lämnade Hobson Bay nådde Svetlana Magellansundet den 15 februari, där hon mötte ett franskt linjeskepp som seglade under amiralens flagga, på vilket hon tappade sitt roder. Från den 18:e dagen under dagen fanns en parkeringsplats framför den chilenska byn Sandy Point. Den 2 maj gick Svetlana in i Engelska kanalen och den 3 gick in i Speedhead-raiden, där passagen från Melbourne tog 112 dagar och uppgick till 15 534 miles, inklusive flera ankarplatser. Efter att ha fixat fregatten, fyllt på förråd och vilat besättningen lämnade Svetlana Portsmouth den 29 maj. Från 4 till 10 juni parkering i Kiel. Den 20 juni 1862 genomfördes den första jorden runt-resan för "Svetlana" i Kronstadt [39] .
Den 20 juni 1862 granskade kejsar Alexander II Fregatten [14] . Vidare, som en del av konteramiral I. A. Shestakovs skvadron , besökte "Svetlana" Toulon, Beirut och Pireus och kryssade utanför Syriens och Libanons kust "för att skydda kristna från turkarnas fanatism . " I september 1862, i Marseille, lämnade I. A. Shestakov skvadronen och begav sig till St. Petersburg. "Svetlana" kom till Kronstadt [14] .
Den 28 augusti 1863 kolliderade "Svetlana" på Kronstadts väggård med skeppet "kejsar Nikolaus I" [40] .
År 1863 öppnade besättningen på fregatten "Svetlana" en 17-fots burk i Svibuvikbukten nära Mariehamn [41] .
1864, "Svetlana" som en del av en avdelning (ånga "Svetlana", " Izumrud ", " Yakhont ", " Standart ", " Slavyanka " och segling "Queen Victoria", "Zabava") under konteramiral K.N. Posieta besökte Revel , Riga , Stockholm , Karlskrona , Lübeck och andra hamnar i Östersjön med storhertigarna och följet ombord [8] .
I augusti 1864 gick Vsadnik-klipparen på grund i Finska viken. Den 28 augusti skickades fartygen "Yakhont" och "Emerald" under befäl av I. N. Izylmetyev till hans räddning , och den 30:e och "Svetlana". Den 1 september avlägsnades "Hästmannen" och skickades under släp av "Pärlan" till Kronstadt [42] . För det framgångsrika avlägsnandet av klipparen tilldelades Svetlanas löjtnant, V. I. Volosov , Order of St. Anna , 3: e graden.
Den 25 maj 1866 lämnade fregatten Svetlana, klippskeppet Yakhont och RAC-ångaren Imperator Nikolai I Kronstadträden och eskorterade Oslyabya- fregatten och Vityaz- korvetten med storhertig Alexei Alexandrovich på en praktisk resa. 27 maj "Yakhont" tilldelades och lämnade detachementet. 28 maj och "Svetlana" lämnade detachementet på väg till Helsingfors (nuvarande Helsingfors ) [43] .
Den 3 september 1866 lämnade Svetlana, under befäl av kapten-löjtnant J. M. Drescher , Kronstadt för en praktisk resa med midskeppsmän och konduktörer. Totalt fanns det 99 konduktörer och midskeppsmän, samt 90 lägre grader från andra besättningar för avancerad utbildning [44] . Innan den lämnade Finska viken följde fregatten med en skvadron fartyg från de nordamerikanska staterna. Den 12 september gick Svetlana in i Lilla bältssundet och ankrade den 13 september i Nyborgs väggård . Fem dagar senare lämnade fregatten razzian och gick genom Tyska havet till Cherbourg och sedan till Plymouth. Från 8 till 15 oktober, övergången till Lissabon [45] . Tyvärr överskuggades besöket i Lissabon av dödsfall - en sjöman dog av tyfus, och den 27 oktober, löjtnant F.F. Karazin från apoplexi. Båda begravdes på stadens kyrkogård [36] . Den 29 oktober lämnade "Svetlana" Lissabonrazzian och begav sig till ön Madeira. Fregatten gick in i Funchal- raiden den 2 november. Den 6:e fortsatte den praktiska navigeringen till Kap Verdeöarna (nuvarande Kap Verde ). Från 19 november till 15 december, reparation i Porto Grande - mizzen-masten reparerades och sammet tätades [46] . En sjöman begravdes i Porto Grande [36] . Från 15 december till 3 januari 1867, korsning till Rio de Janeiro . Från 28 februari till 18 april, överfart till Faial . Från 20 till 28 april transfer till Brest. Från 17 maj till 26 maj, transfer till Kiel, och sedan till 13 juni till Kronstadt [47] .
Under perioden 1868 till 1870 uteslöts fregatten från fälttåget, under vilken den omutrustades och sågades om med timmer vid Kronstadts ångfartygsfabrik. Fartygets skrov byggdes om helt och bilen uppdaterades. Dessutom var skeppet utrustad med en ny magnetoelektrisk anordning för belysning och "andra tekniska innovationer för att underlätta navigeringen" [48] . Den modifierade beväpningen inkluderade tio 203-mm rifled kanoner av 1867 års modell, varav sex placerades i ett slutet batteri, och fyra på däck, och en 152 mm rifled kanon av 1867 års modell på däck [1] . Under reparationen utfördes posten som befälhavare för fartyget av kapten 1:a rang A.P. Zelenoy , och från den 22 mars 1869, kapten-löjtnant A.V. Rumyantsov [49] . "Svetlana" blev det enda fartyget med träskrov, som efter tillkomsten av slagskeppen genomgick timring [50] .
År 1870 blev situationen i Europa mer komplicerad på grund av utbrottet av kriget mellan Preussen och Frankrike , och den ryska regeringen, förutsatt att den skulle dras in i detta krig, förberedde en avdelning av fartyg som skulle skickas till kusterna av Nordamerikanska USA (USA) för att föra ett kryssningskrig där. Men eftersom kriget tog slut snabbt började uppdraget vara rent diplomatiskt och praktiskt - sonen till kejsar Alexander II, den 21-årige befälhavaren för gardets besättning, storhertig Alexei Alexandrovich var tvungen att genomgå praktisk utbildning i sjöfartsfrågor under resan och gå med i statliga aktiviteter [8] , eftersom detta besök var officiellt på inbjudan av president Grant Ulysses , i tacksamhet för hans stöd under inbördeskriget [51] .
För uppdraget, fregatten " Svetlana " under befäl av kapten 1:a rang O.K. Viceamiral K. N. Posyet utsågs att befalla detachementet. Den 13 augusti [52] [53] 1871 gav sig detachementet ut på havet från Kronstadt. Chefen för den ryska delegationen, storhertig Alexei Alexandrovich på Svetlana, innehade först positionen som en vaktofficer och sedan en högre officer. Ett intressant faktum är att författaren Ivan Goncharov också förberedde sig för att åka på denna resa, men på grund av hans försämrade hälsotillstånd kunde han inte göra det [51] . På vägen besökte detachementet Köpenhamn och engelska Falmouth [8] .
Den 7 november [54] 1871 anlände en avdelning ryska fartyg till Lower Bay ( Hudson River ), New York , där de välkomnades högtidligt av en amerikansk skvadron under viceamiral S. Rowans flagga. Den 10 november [55] reste storhertigens uppdrag till Washington, där det i Vita husets blå rum togs emot av president Ulysses Grant, utrikesminister G. Fish , marinens sekreterare D. Robson och andra högt uppsatta tjänstemän. I New York var "Svetlana" öppen för allmänheten. Den 10 januari 1872 började ryska fartyg korsa Floridasundet och Mexikanska golfen till Pensacola , dit de anlände den 26 januari. I början av februari återvände Aleksej Alexandrovich till fregatten, och den 11:e begav sig detachementet till Gwana (Kuba), varifrån det var tänkt att återvända till Ryssland genom Europa [8] .
Men på order av Alexander II sändes avdelningen till Japan för att uttrycka sin respekt för kejsar Mutsuhito . Under övergången besökte Svetlana Rio de Janeiro (Brasilien), och vidare, efter att ha övervunnit Atlanten och rundat Godahoppsudden , Saigon (Kambodja), Singapore (Filippinerna) och Hong Kong (Kina). På väggården i Nagasaki väntade Stillahavsskvadronen på detacheringen under flaggan av dess befälhavare för följet av Hans kejserliga majestät konteramiral M. Ya. Fedorovsky som en del av Vityaz- korvetten och Walrus- kanonbåten , samt korvetter under Frankrikes, Englands och Japans flaggor. Fregatten "Svetlana" hälsades med en pistolhälsning: 15 skott - generaladjutanten Posyets flagga, 21 salvor - en salut till nationen. Den 24 oktober började Svetlana och Vityaz, åtföljda av den japanska korvetten Nis-sin kan, korsa in i Japans Inlandshav och anlände till Yokohama den 1 november . Den 2 november möttes delegationen på stranden av prins Arisugawa . Den 4 november gick storhertigens uppdrag till Tokyo med ett specialtåg och den 5 november tog kejsar Mutsuhito (Meiji) emot henne i det kejserliga palatset. Den 11 november återvände Alexey Alexandrovich till Svetlana för att förbereda mötet med kejsar Meiji ombord på fregatten, som ägde rum den 13 november. Även denna dag anordnades en artilleriövning, kallelse till ombordstigning och eldfester. På väggården höll tre ryska fartyg en demonstrativ segelsättning, och avslutningsvis organiserade de en kapplöpning med roddbåtar. I slutet av talen, för att hedra Japans regering och den diplomatiska beskickningen, fick Svetlana frukost. Den 26 november lämnade "Svetlana" och "Vityaz" razzian och begav sig till Vladivostok.
Avdelningen anlände till Vladivostok den 5 december 1872 och Abrek anlände lite senare. För staden var denna händelse betydande, eftersom den för första gången i historien besöktes av en medlem av den kejserliga familjen. I Vladivostok diskuterade storhertig Alexei Alexandrovich frågorna om basering, liv och nya möjligheter för den östra flottiljen, träffade köpmän, undersökte staden och lade grunden för skapandet av ett museum, och beviljade några utställningar från hans samling som samlats in under besök till utländska hamnar [56] . Men inte hela denna tid var storhertigen kvar i staden, i januari-februari på "Svetlana" och "Vityaz" gjorde han ett besök i Hong Kong och Manila [57] . Den 2 maj begav sig storhertigen och viceamiralen K. N. Posyet, efter att ha överlämnat sina officiella angelägenheter till sina efterträdare, på en resa. "Svetlana" stannade i Vladivostok till april 1873, varefter hon återvände till Kronstadt genom Suezkanalen [8] . Till minne av fregattens besök döptes huvudgatan i staden om till Svetlanskaya [58] .
Den 13 augusti 1873 ägde den högsta granskningen av Östersjöflottan rum på Tranzunds väggård. Fartygen byggdes i form av en diamant - "Svetlana" stod på dess nordvästra sida tillsammans med "Varyag", "Almaz" och " Gilyak " - en seglingskorvett från sjöskolan. Efter genomgången genomfördes artilleriskjutning från hela flottans fartyg och seglingsövningar. I seglingsmanövrar klarade sig Svetlana och Boyarin snabbast. Nästa var landstigningen på ön Men-Sari. Recensionen avslutades med en kvällsparad [59] .
Under granskningen sade kejsaren :
- "Jag hoppas att du som förut alltid kommer att vara stor till sjöss och på en torr stig, i vilken jag dock ser en pant i dessa kors och nyligen avslutade resor."
Dessutom värdade Hans Majestät att peka på de närliggande riddarna av St. George och namnge korvetten "Boyarin" och fregatten "Svetlana".
1873 kolliderade fregatten Svetlana med den engelska kommersiella ångbåten Rosa på väggården Stora Kronstadt [60] [61] .
I början av 1874 tilldelades Svetlana-fregatten till gardets besättning [8] . Den 18 februari utsågs kaptenen av 1:a rangen, storfursten Aleksej Alexandrovich, att befälhava fregatten och den 2 juli begav sig Svetlana ut på en tre månader lång resa i Östersjön och runt Europa [62] . I Kerkyra på ön Korfu i september inträffade en incident - en berusad 24-årig sjöman föll i vallgraven och kraschade [36] .
1875, i samband med förvärringen av situationen på Balkan och det eventuella krigsutbrottet med Turkiet, skapades en skvadron under ledning av konteramiral I. I. Butakov. Det inkluderade flaggskeppsfregatten "Svetlana", pansarfregatten " Petropavlovsk ", korvetter "Bogatyr", " Askold " och klippskeppet " Cruiser ". Skvadronen var utplacerad i Atlanten och Medelhavet. Den 15 maj 1875 lämnade Svetlana, under befäl av storhertigen, Kronstadt för Atlanten.
14 juli kom "Svetlana" till Smyrna från Pireus. Den ryska fregatten "Petropavlovsk", korvetten "Askold" och skonaren " Psezuape " befann sig redan på Pireus-vägen. Den 15 juli gjorde Smyrnas generalguvernör Mushir Pasha ett officiellt besök hos storhertigen, vid hans avgång hälsade "Svetlana" honom med 19 skott. Den 22 juli, för att hedra hennes kejserliga majestät kejsarinnans namne och Hennes kejserliga höghet kejsarinnan, prinsessan, serverades frukost på Svetlana, dit amiraler och befälhavare för utländska skvadroner var inbjudna. Den här dagen blommade avdelningens skepp med flaggor och avlossade en salut på 31 skott. Den 27 juli gick befälhavaren för pansarfregatten Sultan, Hans Kungliga Höghet Hertigen av Edinburgh, ombord. Från 23 augusti till 27 augusti genomförde Svetlana en praktisk resa, vid ankomsten till razzian möttes kryssarklipparen, som anlände den 24 augusti från Sira. Den 30 augusti firades namndagen för Hans Majestät den Suveräna Kejsaren och Hans Kejserliga Höghet Arvingen Tsarevich. Den kombinerade orkestern för fregaterna "Svetlana" och "Petropavlovsk" framförde nationalsången, sedan gavs fyrverkerier. Den 1 oktober drog "Svetlana" sig ur razzian med order av Alexander II att följa med den kejserliga yachten " Livadia " till Malta med Hennes kejserliga höghet storhertiginnan Maria Alexandrovna av Edinburgh ombord. De återstående fartygen under I. I. Butakovs flagg beordrades att fortsätta till Trieste . Vid övergången, efter att ha gått in i Neapel den 12 oktober, fick I. I. Butakov en order att utrusta alla skvadronens fartyg, med undantag för Svarta havet, med allt som behövs för en lång övergång till Nordamerika. Den 16 oktober anlände fregatten Svetlana till Neapel och den 22 oktober anlände Bogatyr och Cruiser. Samma natt begav sig Bogatyren mot Genua. Vidare, under konteramiralens flagg, flyttade "Svetlana" till Brest. Den 25 maj 1876 mötte "Svetlana" vid utgången, nära fyren Ouessant , "Petropavlovsk" och återvände till Brest [63] . Den 11 november, efter att ha fått fulla förnödenheter enligt krigstidsnormer [62] i Neapel , gav sig skvadronen iväg mot Nordamerikas kuster med anrop till Madeira [64] .
Svetlana anlände till Norfolk -razzian på nyårsafton 1877 enligt den ortodoxa kalendern [64] och stannade i USA i mer än fyra månader. Denna expedition i historien kallades "den andra amerikanska expeditionen " Den 8-9 mars ägde en parad av amerikanska och ryska fartyg rum på Hampton Roadstead för att hedra 15-årsdagen av segern för slagskeppet USS Monitor i den första striden någonsin av två pansarskepp [8] . I början av april tog USA:s president Rutherford Hayes emot ryska officerare i Vita huset, och gav senare en middag för att hedra dem, där alla ministrar och ledande befattningshavare från Nordamerikanska USA deltog [62] . Enligt Norfolk-historiker byttes Svetlanas pannor ut i USA [65] . Det finns inga exakta uppgifter om var upprustningen ägde rum, men 1877 fick fregatten nytt artilleri: sex 203 mm rifled kanoner av 1867 års modell, som installerades i ett slutet batteri och sex 152 mm rifled kanoner av 1867 års modell. , installerad på däck [1] . Den 12 april 1877 började kriget med Turkiet och skvadronen lämnade USA. "Svetlana" styrde mot Frankrike. Den 29 maj ankrade fregatten i Brest och storhertigen, efter att ha överlämnat sina angelägenheter på fartyget, åkte tåg till Petersburg [62] . 19 juli 1877 kom "Svetlana" till Kronstadt [64] .
När de återvände till Kronstadt gick sjömännen från 5:e och 6:e kompanierna av flottans besättning på fregatten "Svetlana" (totalt 175 personer) in i den nybildade konsoliderade avdelningen under befäl av kapten 1:a rang V.P. Schmidt för att organisera korsningar, landsättningstrupper och bedriver gruvdrift. Förutom marinbesättningens kompanier inkluderade den kombinerade avdelningen hennes majestäts kompani under befäl av löjtnant Platov från gardets besättning och sjömän från 4 sjögevärskompanier från den baltiska flottan. Den konsoliderade avdelningen opererade på Donau [8] .
Efter att ha utrustat seglade "Svetlana" med Alexander II. Den 9 juni återvände fregatten till St. Petersburg. När de återvände gick 25 personer från Svetlana in i den nyligen sammansatta gardets konsoliderade avdelningen under befäl av adjutantflygeln av kapten 1:a rang D. Z. Golovachev. Avdelningen fungerade nära byn Slobodzeya nära staden Zhurzha på Donaus vänstra strand [8] .
Den 23 september 1877 hjälpte tre midskeppsmän som anlände från Svetlana-fregatten (Prins I. M. Obolensky , Prince N. S. Shcherbatov , Ebilinch) avdelningen av kapten-löjtnant F. V. Dubasov att dra tillbaka tre ångbåtar och en rumänsk nattbåt från Petroshangun-båten. "Fludzherul", sedan brände man med hjälp av brandväggar det material som turkarna förberett för byggandet av en korsning över Donau, de turkiska fartygen som var stationerade där brann också ner [8] .
1879 seglade Svetlana från Kronstadt runt Europa till Grekland.
1879, nära Mägi Pellus fyr på Peisari Island , upptäckte och kartlade ett fregattteam en 8-fots burk [66] .
År 1880 skrevs Svetlana, under befäl av kapten 1:a rang K.F. Litke , in i en avdelning av fartyg under konteramiral O.K. Kremers flagg . Sedan den 26 maj 1880 var detachementet en del av den förenade skvadronen under befäl av den engelske amiralen F. Seymour, som var tänkt att motsätta sig Turkiet om det inte överförde landområdena till Montenegro, fastställt av Berlinkongressen [67] . I april 1881 visade 265 personer ur fregattens besättning, på grund av dålig matkvalitet, olydnad mot fregattens befälspersonal [68] . Senare öppnades ett ärende "Om öppen olydnad av besättningen på fregatten Svetlana till fartygets myndigheter" [69] . Sedan gick "Svetlana" från Köpenhamn till Kronstadt. På vägen, efter att ha kommit in i Neapel, tog kaptenen på 2:a rang F. A. Girs kommandot över fartyget . I mitten av september 1881 gick Svetlana in i Kronstadträden [67] .
Sedan den 16 juni 1882 var "Svetlana" i skvadronen för marinskolan för konteramiral D. Z. Golovachev. I augusti deltog Svetlana i Östersjöflottans stora sjömanövrar under den suveräna kejsarens flätade vimpel, som började den 23 augusti och Högsta granskningen på Transunds väggård. I den första skvadronen fanns en pansarfregatt " Prince Pozharsky " (flätad vimpel av följet av E. I. V. konteramiral D. 3. Golovachev - skvadronen spelade rollen som en attackerande fiende), fregatten "Svetlana", korvetterna " Askold ", " Varyag " , " Bogatyr ", " Boyarin ", " Gilyak ", tvåtorns pansarbåt " Mermaid ", tender " Cadet ", jagare " Explosion ", jagare "Rocket", "Samopal", "Gudgeon", "Ivolga", "Turkiet", segelbåtar " Drottning Victoria ", "Nixa", "Zabava". I den andra skvadronen fanns ångbåten " Ilmen " (flätad vimpel av följet av E. I. V. konteramiral V. P. Schmidt - skvadronen spelade rollen som försvarare), kanonbåtar "Whirlwind", "Ruff", "Grad", "Shield ", "Grip", jagare "Lark", "Owl", "Siren", "Späckhuggare", "Daw", "Dolphin", en flodångare och en pråm med ett parti gruvarbetare. Enligt scenariot för manövrarna var den första skvadronen tänkt att utföra artilleriförberedelser från Askold- och Varyag-korvetterna och landtrupper på ön Teykar-Sari, som var tänkt att få fotfäste på ön. Organisera en försörjningsbas för skvadronen mellan öarna Menz och Uran-Sari. Ordna försvaret av dessa öar genom att placera korvetterna "Boyarin" och "Gilyak" vid de norra och södra passagerna. Resten av fartygen skulle börja bombardera Viborg, jagare och jagare för att attackera den första skvadronens fartyg och segelyachter för att spela rollen som transport- och kommunikationsfartyg. Den andra skvadronen skulle delas upp i två delar, den första delen skulle blockera de norra och södra passagerna med minor, och den andra delen, uppdelad i tre grupper - Shield-båtarna, Kasatka-, Dolphin- och Jackdaw-jagarna för att ockupera norra passagen, och båtar "Grip", "Whirlwind", jagare "Siren", "Lark", "Filin" - för att ta den södra passagen, den tredje gruppen - båtarna "Grad" och "Ruff" lämnades i reserv. Alla aktioner från alla skvadroner undersöktes personligen av Deras Majestät, om nödvändigt, gick i land eller flyttade till fartyg. Manövrar, artilleribeskjutning, samt att sätta och detonera minor fortsatte på natten. På morgonen den 24 augusti dök en skvadron av konteramiral Pilkin upp för att hjälpa försvararna, bestående av: pansarfregatten Admiral Lazarev (flätad vimpel), de flytande batterierna Don’t Touch Me , Firstborn , Lavamonitorn , Izumrud och Zhemchug ", hjulångare " Dnepr ". Det var den här dagen som huvudstridsscenen spelades. I slutet av den 5:e timmen började försvararna vinna och deras majestäter lämnade tillbaka den kejserliga yachten " Power ". Den 25 augusti, klockan 10, började den högsta översynen av flottan, som avslutades på kvällen [70] .
I juni 1883 lämnade Svetlana under befäl av K. N. Nazimov Kronstadt för Medelhavet. Efter att ha besökt Cherbourg, Neapel, Smyrna, Brindisi, Pireus, Korinth, Lissabon och igen i Cherbourg återvände hon den 21 juni 1884 till Kronstadt [67] .
År 1885 seglade Svetlana, under befäl av kapten 2nd Rank F.K. Avelan , längs Finska viken [67] .
1886 praktisk navigering i Östersjön med elever av sjöfartsskolan. Den högre utbildningsenheten är kompanichefen för skolan, kapten på 2:a rang MP Verkhovsky .
Från den 16 maj till den 16 augusti 1888 befann sig "Svetlana" i avdelningen för fartyg från Naval School. Den 10 december drogs fartyget tillbaka från Östersjöflottans stridsstyrka, avväpnades och överlämnades till hamnen i Kronstadt för förvaring.
Den 15 februari 1892 uteslöts Svetlana-fregatten från den ryska kejserliga flottans listor. Namnet Svetlana överfördes till kryssaren av 1:a rang som byggdes 1898 på varven i Frankrike [62] .
Fregatten återspeglades i målningarna av olika konstnärer: