Shants, Ivan Ivanovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 oktober 2018; kontroller kräver 9 redigeringar .
Ivan Ivanovich von Shants
Födelsedatum 13 november (25), 1802
Födelseort Bjørneborg , Storfurstendömet Finland, Sverige
Dödsdatum 3 januari (15), 1880 (77 år)
En plats för döden
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé Flotta
År i tjänst 1821 - 1879
Rang amiral
Slag/krig
Utmärkelser och priser
Orden av St. George IV grad
Vita örnens orden Kavaljer av Saint Alexander Nevskys orden

Ivan Ivanovich von Schantz ( svensk Johan Eberhard von Schantz ; 1 november (13), 1802 , Björneborg  - 22 december 1879 ( 3 januari 1880 ) , S: t Petersburg ) - Amiral av ryska flottan, medlem av amiralitetsrådet, navigatör, skeppsbyggare.

Biografi

Ungdom

En ättling till en fattig adelssläkt . Efter att ha blivit förälskad i havet från tidig barndom, gick Ebergard von Schanz, redan vid elva års ålder, med en bekant kapten som volontär , som seglade på finska och svenska handelsfartyg fram till nitton års ålder. Hösten 1820 passerade von Schantz i Helsingfors med framgång en särskild kommission för antagning till den ryska sjötjänsten, och redan den 2 mars 1821 blev han genom högsta dekret inskriven i Östersjöflottan med midskeppsgraden . Vid inskrivningen i flottan fick han ett "officiellt" namn och patronym, som många andra utlänningar som gick in i den ryska tjänsten, till exempel marinministern de Traverse .

Tidig militär karriär

Vid mönstringen skickades von Schanz till Sveaborg , där han tilldelades besättningen på Aglaya golet under befäl av löjtnant Yakov Podushkin. Under tjänstgöring på Aglaya deltog von Schanz i inventeringen av kusten och sonderingar av djupen i skären mellan Sveaborg och Jungfersund . Tills han befordrades till löjtnant 1828 tjänstgjorde von Schanz på olika fartyg och fartyg från Östersjöflottan: Hatis tender , Achilles briggen och Patriky fregatten [1] . Även under dessa år deltog han i inventeringen av Ålandsöarna och befälhavde skonaren Lisetta [2] .

Från 1828 till 1831 tjänstgjorde von Schanz på slagskeppet Fer-Champenoise, där han deltog i den tredje skärgårdsexpeditionen (blockaden av Dardanellerna ) och gjorde en inventering av Kaninöarna . Detta fartyg brann sedan ner på Kronstadt -redet , och von Schanz var den sista som lämnade fartyget, efter att ha visat sig på bästa sätt i kampen för att rädda fartyget. Nästa utnämning av I. I. von Shants var posten som kapten på Oranienbaum Luger , som han befälhavde fram till vintern 1834 .

Circumnavigation on militär transport "America"

I slutet av 1833 dog plötsligt den berömde ryske navigatören kapten I rang L. A. Gagemeister , som utnämndes till befälhavare för den amerikanska militärtransporten och förberedde sig för sin fjärde jorden runt-expedition. Våren 1834 utnämndes I. I. von Shants till befälhavaren för "Amerika", som vid den tiden hade erhållit befälhavarlöjtnantgraden "för utmärkelse". Efter att ha slutfört alla förberedelser för övergången till Stillahavskolonierna , drog sig militärtransporten "Amerika", under ledning av von Shantz, den 5 augusti 1834, från Kronstadträden och satte segel.

Korsningsvägen var klassisk: Köpenhamn , Portsmouth , Rio de Janeiro , Port Jackson , Petropavlovsk . Det gick igenom eftertänksamt och rationellt, med minimala svårigheter och förluster. På väg till Kamchatka och korsade Marshall-skärgården upptäckte von Schanz den 29 maj 1835 en grupp korallöar, namngivna i amiral Krusensterns atlas Schanzöarna (nu Voto) [3] . Den 27 juni 1835 anlände transporten "Amerika" under ledning av von Schanz säkert till Peter och Paul-hamnen och efter ett kort stopp övergick han till Novoarkhangelsk .

Efter en månads vistelse i Novoarkhangelsk, efter att ha slutfört godtagandet av lasten, drog "Amerika" den 11 oktober iväg på återresan. Returvägen von Schanz gick runt Kap Horn och anlöpte Honolulu och ön Tahiti . Även om det var sommartid på södra halvklotet var vädret i havet stormigt, och i februari observerades till och med ett enormt isberg i havet på en latitud av 53 ° S [1] . Det blev lite lättare efter att transporten "Amerika" rundade det evigt stormiga Kap Horn på fem dagar. Det är sant att redan på slutet hindrade stark motvind inträde i Engelska kanalen och von Schanz var tvungen att ta sig till Östersjön runt de brittiska öarna . Men trots alla svårigheter ankrade militärtransporten "Amerika" den 15 juni 1836 i Kronstadts väggård, efter att ha tillbringat 711 dagar till sjöss, 469 av dem under segel [4] .

Från segel till ångmaskin

Efter att ha återvänt från en resa 1836 trädde von Schantz till förfogande över chefen för den huvudsakliga sjöstaben och befordrades till kapten av 2:a rangen och två år senare, för utmärkelse, till kapten av 1:a rangen . Från 1837 till 1841 var von Schanz på olika affärsresor och var involverad i byggandet på William Brown-varvet i New York av den tidens största och mäktigaste militära ångfregatt , Kamchatka , som förde från Amerika till Kronstadt 21 . dagar med ett samtal till England . Sedan befälet över detta fartyg fram till befordran till konteramiral , som följde den 14 november 1847 , var von Schanz nästan ständigt till sjöss och med befordran till konteramiral upphörde hans seglingar på Kamchatka ångfregatten och huvudsakligen skeppsbyggen började.

Aleksey Petrovich Bogolyubov , som senare blev en berömd marinmålare, beskrev von Schantz på följande sätt:

Kapten Shants var en praktisk, utmärkt sjöman, han tjänstgjorde både i England och i Finlands handelsflotta, där han kom ifrån och kallades von Shants. Eftersom han var son till en smed, vann han auktoritet åt sig själv genom fräckhet mot alla, så att alla var rädda för honom. Han var en förstklassig tjuv, eftersom han, som det hördes och sågs i hans liv, värmde sina tassar i Amerika under byggandet av Kamchatka, och under kampanjen, som hans kamrater sa, stal han överallt - antingen från kol, eller från lagets mat. [5]

Under östkriget , 1855, utnämndes von Schanz till chef för den baltiska avdelningen för ångfartyg och hissade sin flagga på Kamchatka-ångfregatten. I maj samma år utnämndes han till befälhavare för den första sjödivisionen och i augusti befordrades han till vice amiral . Vid denna tidpunkt, i Östersjön, enligt utvecklingen i Shantsev, lanserades en energisk och accelererad konstruktion av en ångflotta: 9 skruvkorvetter , 6 skruvklippare och 75 ångkanonbåtar . Dessa fartyg utgjorde grunden för en kvalitativt ny stridskärna i Östersjöflottan.

År 1863 utsågs Shants till medlem av amiralitetsrådet, vilket inte hindrade honom från att samma år övervaka arbetet med byggandet av jordfästningar vid mynningen av Neva . Den 1 januari 1866 befordrades Shants till amiral , efter att ha gjort 28 sjöfartskompanier för sin tjänst.

Skeppsbyggnad

Inte begränsad till den praktiska sidan av saken, studerade von Schanz noggrant varje fartyg som han tjänstgjorde på eller befälhavde. Senare, med hjälp av sin stora praktiska kunskap, ritade han själv ritningar av många fartyg, och många av de ryska hjulångare, korvetter , fartyg och yachter byggdes enligt hans ritningar, under hans direkta övervakning. Shants deltog också aktivt i att förbättra konstruktionen och beväpningen av roddfartyg.

Från 1848 till 1855 fick von Schantz ständiga uppdrag att upprätta ritningar och övervaka byggandet av ett antal fartyg:

Genom att befalla en division och segla till sjöss slutade von Schanz inte att ta emot order både om att bygga nya ångfartyg och att beväpna dem och även kustbatterier. Inom sjöartilleriet gjorde von Schanz flera förbättringar i fråga om verktygsmaskiner.

Ritningarna och instruktionerna av von Schanz gick ner i den ryska skeppsbyggnadens annaler .

Utmärkelser

Ordens Ivan Ivanovich von Schanz hade allt upp till S: t Alexander Nevskij med diamanter och S: t George IV -examen ("For Immaculate Service of 25 Years in Officer Ranks", mottog den 26 november 1847, nr 7742 enligt listan av Grigorovich - Stepanov)), bronsmedaljer och för det turkiska kompaniet 1829 en ring med suveränens monogram.

Bibliografi

Ivan Ivanovich Shants är också känd inom maritim litteratur. Shantz var typen av en riktig marinförfattare , som med lika stor kärlek och humor tolkade några spännen på ett krigsskepps linje eller beskrev en rolig händelse från hans eget liv och äventyr. Inte falsk, ganska originell och rent marin humor genomsyrades av hans säregna språk, både i samtal och i litteratur. Eftersom von Schantz var tysk till sitt ursprung och som hade börjat studera ryska i ung ålder, redan efter att ha kommit in i marinen, skrev von Schantz mestadels på ryska och talade detta språk flytande, och bibehöll en speciell vändning som gav honom skriver en originell smak, i allra högsta grad lämpad för typen av sjöman-skribent.

Von Schanz lämnade många artiklar om olika specialnummer, publicerade i olika tidskrifter och främst i Marinsamlingen .

Hans huvudverk är:

Skönlitterära berättelser:

Minne

Uppkallad efter I. I. von Shants [2] :

Aforismer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 "Chronicle of half-forgotten voyages", A.N. Norchenko, St. Petersburg, Balt-Media, 2003. ISBN 5-9900124-1-1
  2. ↑ 1 2 Marine Biographical Dictionary, V.D. Dotsenko, St. Petersburg, Logos, 1995. ISBN 5-87288-095-2
  3. ↑ Utländska fartyg i Mikronesien. Marshallöarna. (Engelsk)
  4. ↑ "Ryssans resor runt om i världen 1803-1849", N. A. Ivashintsev, St. Petersburg, 1850.
  5. ↑ Bogolyubov, Alexey Petrovich, 1824-1896, författare. Anteckningar om en sjömanskonstnär .

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger