| Ilya Pavlovich Alymov | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 21 maj 1831 | |||||
| Födelseort | Smolensk provinsen | |||||
| Dödsdatum | 16 maj 1884 (52 år) | |||||
| En plats för döden | Kiev | |||||
| Anslutning | ryska imperiet | |||||
| Typ av armé | flotta | |||||
| År i tjänst | 1843-1883 | |||||
| Rang |
Generalmajor RIA |
|||||
| Slag/krig | Krimkriget | |||||
| Utmärkelser och priser |
|
|||||
Ilya Pavlovich Alymov (21 maj 1831, Smolensk-provinsen - 16 maj 1884, Kiev ) - officer av den ryska kejserliga flottan , deltagare i Krimkriget vid Östersjön ; en vetenskapsman inom fartygsteori och fartygskraftverk , föreslog en original form av fartygsskrovkonturer, som han kallade "jet" och är känd inom fartygsteori under namnet på dess författare; lärare i sjöförsvarskåren och klassinspektör vid sjöfartsavdelningens tekniska skola , ledamot av sjöfartsvetenskapliga kommittén och Nikolaevs sjöfartsakademis konferens , generalmajor .
Ilya Pavlovich Alymov föddes den 21 maj 1831 i Smolensk-provinsen [1] . Representant för den adliga familjen Alymovs . Efter sin äldre bror Alexander (trädde in i sjöförsvarskåren 1842, deltagare i Krimkriget, 1858 avskedades han från tjänst med befälhavarlöjtnant [2] ), gick han in i sjöförsvarskåren som kadett den 2 mars, 1843. Den 31 augusti 1849 befordrades han till midskepps , och den 7 augusti 1851, efter examen från sjöförsvarskåren, befordrades han till midskepp och lämnades i officersklassen för att fortsätta sina studier [3] .
1851 och 1852, på fregatten " Pallada " och slagskeppen "Borodino" och "Vilagosh" kryssade han i Östersjön. Den 28 april 1854, vid slutet av officersklassens kurs, befordrades han till löjtnant , med namnet inskrivet på marmortavlan av sjöförsvarskåren, som den första i examen. År 1854, under Krimkriget, var på skeppet "Grand Duke Mikhail" i fälttåget på den lilla Kronstadträden under försvaret av Kronstadt från attacken från den anglo-franska flottan [3] .
Den 28 januari 1855 anställdes han vid sjöförsvarskåren, den 30 augusti samma år skrevs han in i kårens stab med förordnande av lärare i navigation, astronomi och beskrivande geometri i kadettklasserna och i officersklassen - tillämpad matematik, fartygsteori och ångfartygsmekanik. 1856 skickades han till de mekaniska anläggningarna i St. Petersburg och provinsen för att studera ångmaskiners funktion och kontrollera dem. År 1859, på skruvskeppet " Gangut ", var han chef för sjöfartskårens elevers ombordövningar, som seglade i Östersjön [3] .
1860 var han på affärsresa utomlands i England för att bekanta sig med undervisningsväsendet i sjöfartsskolor och förbättra kunskaperna i mekanik. Den 8 oktober 1862 utsågs han till medlem av Akademiska rådet för den akademiska kursen för marina vetenskaper. 1863 tjänstgjorde han i den marina vetenskapliga kommittén för den mekaniska delen [3] . År 1865 publicerade han sin första studie om teorin om skeppet "Frågor från det aktuella tillståndet för teorin om skeppsbyggnad" [1] .
1 januari 1865 befordrad till kommendörlöjtnant. Den 9 augusti 1868 utnämndes han till heltidsanställd lärare vid sjöförsvarskåren. Den 1 januari 1873 befordrades han till kapten av 2:a rangen , den 29 maj samma år utnämndes han till biträdande inspektör av klasser vid sjöfartsavdelningens tekniska skola i Kronstadt. 1875 tilldelades Alymov en pension på 1000 rubel för 25 års tjänst på utbildningsavdelningen. Den 1 januari 1877 befordrades han till kapten av 1:a rangen , den 28 januari utsågs han till medlem av konferensen för Nikolaev Naval Academy , inrättad istället för Akademiska rådet för den akademiska kursen i marina vetenskaper [3] .
1877 föreslog han en original form av fartygsskrovskonturer, som han kallade "jet" och är känd inom fartygsteorin under namnet på dess författare. I.P. Alymov trodde att "det mest direkta sättet att hitta det mest fördelaktiga systemet med fartygskonturer består naturligtvis i att studera vätskeflödet i förhållande till fartygets undervattensyta, och denna yta i sig är en jet, det vill säga som om den består av ett oändligt antal av de tunnaste strålarna.” Han visade att jetformationssystemet ger en ökning av förskjutningen med i genomsnitt 14% med samma form på mittsektionen. 1878-1878, vid Baltic Shipyard , enligt Alymovs projekt, byggdes Kasatka jagarskrov med jetformationer , som, med huvuddimensionerna för den typiska Yarrow jagaren, hade en deplacement på 28,18 ton (mot 23 ton för typ rölleka). "). En ökning av förskjutningen gjorde det möjligt att stärka torpedbeväpningen och öka kraften hos ångmaskiner till 311,7 hk. Utförda sommaren 1878 visade jämförande tester av Kasatka med jagare av Yarrow-typ att mindre maskinkraft spenderas per 1 ton deplacement vid Kasatka vid nästan samma färdhastigheter [4] .
Den 11 december 1878 utsågs Alymov till klassinspektör för sjöfartsavdelningens tekniska skola. Den 23 september 1883, på grund av sjukdom, avgick han från tjänsten och befordrades till generalmajor . Han reste till Kiev, där han dog den 16 maj 1884 [1] .
Ilya Pavlovich Alymov var gift med Anna Aleksandrovna Rykacheva. Hans son Vladimir Ilyich Alymov (född 1867) tog examen från den tekniska skolan vid sjöfartsavdelningen , blev fartygsingenjör, en skeppsbyggare i hamnen i Nikolaev , tjänstgjorde sedan i frivilligflottan [5] .
Ilya Pavlovich Alymov var författare till läroboken "The Theory of the Ship" i två delar (del 1 - "Rullar skeppet i lugnt vatten", del 2 - "Rullar skeppet i vågor"), hans artiklar publicerades upprepade gånger i vetenskapliga och tekniska tidskrifter. Han undertecknade enskilda artiklar med pseudonymen I. A. [6] .
Följande verk av Alymov [3] publicerades i tidningen Marine Collection :
- "Om utbildningsriktlinjer och om systemet för undervisning i vetenskaper." - "Om kraftekonomin i ångmaskiner." - "Recensioner om teorin om ångmaskiner". (1861); – Tankar om kraftekonomin i ångmaskiner. "Tryckluft är som en motor." - "På maskiner som arbetar med tryckluft" (1862); - "På dragkraften av ångpannugnen." (1864); - "Vetenskapliga slutsatser angående vattenånga" [7] . - "En fråga från det aktuella läget för teorin om varvsbyggnad." - "Bestämma stabilitetsaxeln, rullningsaxeln och rullningsvinkeln." (1865); - "På inverkan av nedsänkningen av sidan på fartygets stabilitet." (1870); - "Behovet av att bestämma tyngdpunkten och stabiliteten." - "Frågor från fartygets mekanik." (1871); - "Uppsats om organisationen av sjöfartsavdelningens tekniska skola." (1877); - "Uppsats om systemen för jetbildning av domstolar och forskning om erfarenheten av att använda systemet." - "Om omöjligheten att ersätta ånga i fartygsmotorer med koldioxid." - "Samtal om sjöfartsfrågor i Kronstadt." Offentlig föreläsning. (1879).I tidskriften för Russian Chemical Society and the Physical Society vid St. Petersburg University , Alymovs arbete "Lagen om atomär värmekapacitet och dess konsekvenser som tillämpas på det begränsande gasformiga tillståndet" placeras [3] .