| "Altair" UAV | |
|---|---|
| Sorts | stridsdrönare [d] |
| Utvecklaren |
OKB Sokol Transas |
| Tillverkare | Ural anläggning för civil luftfart |
| Chefsdesigner | Alexander Vladislavovich Gomzin |
| Den första flygningen | juli 2016 |
| Operatörer | Ryska federationens försvarsministerium |
| Tillverkade enheter | 3 |
"Altair" är ett projekt för ett obemannat flygfarkost för spaning och anfall (UAV) med en lång flygtid, som väger upp till 5 ton.
Utvecklingen av Altair började 2011 .
I början av oktober 2011 vann Sokol Design Bureau tävlingen från RF:s försvarsministerium för skapandet av UAV:er med en startvikt på upp till 5 ton. Utvecklingen av Altair UAV började utföras som en del av Altius-M-forskningsprojektet (ett kontrakt för 1 miljard rubel) från Sokol Design Bureau (nu MP Simonov Design Bureau) tillsammans med Transas- företaget (nu Kronstadt) . Alexander Vladislavovich Gomzin blev chefsdesigner.
Under 2011-2012 började EMZ uppkallad efter V. M. Myasishchev utveckla kontrollkomplexet ombord för Altius och Orion UAV .
Den 5 februari 2013 visades en UAV-modell offentligt under den ryske försvarsministern S. K. Shoigus besök hos S. P. Gorbunov KAPO .
Från och med mars 2014 hölls UAV-prototypen på att monteras i KAPO-kompositbutiken, och lite senare påbörjades troligen UAV-testning.
2015 började KRET testa navigationssystemet för Altius, Pacer och Okhotnik UAV [ 1 ] .
Den 13 augusti 2016 dök den första tillförlitliga informationen om testerna av Altair UAV upp, enheten gjorde sin första flygning i juli 2016.
Det andra steget av flygtesterna, som stoppades i december 2016, fortsatte i mars 2017 [2] .
Den 19 maj 2017 sågs den andra prototypen bland andra prover av flygutrustning vid Kazan Aviation Plant under ett besök av sekreteraren för det ryska säkerhetsrådet Nikolai Patrushev och presidentens befullmäktigade representant i Volga Federal District Mikhail Babich [3] .
Den 22 april 2018 arresterades Alexander Gomzin, generaldirektör för designbyrån uppkallad efter M.P. Simonov, och anklagades för förskingring av 900 miljoner rubel som tilldelats för utvecklingen av en drönare [4] .
Den 9 oktober 2018 dök ett meddelande upp om att utvecklingen av Altair skulle avslutas [5] .
Den 19 december 2018 uttalade den ryska federationens biträdande försvarsminister Alexei Krivoruchko att "rapporter om upphörandet av utvecklingen av Altair är opålitliga." Men han bekräftade att det fanns problem och att det var byte av entreprenör [6] .
De första flygningarna av den modifierade Altair UAV:en bör ske under 2019, och redan 2020 kan den slutliga versionen av maskinen med helt inhemska komponenter demonstreras [7] .
I slutet av 2018 skedde ett byte av entreprenören för Altius-M-projektet. Efter granskningen av försvarsministeriet i JSC NPO OKB uppkallad efter M.P. Simonov, som har varit involverad i Altius sedan 2011, beslutade de att ta ämnet från byrån och överföra det till JSC Ural Civil Aviation Plant (UZGA). Anledningen är att OKB ska ha misslyckats med uppgiften. Biträdande försvarsminister Aleksey Krivoruchko bekräftade att det hade skett ett byte av entreprenör och sa att den nya personen som är ansvarig för ämnet skulle lyfta bilen i luften 2019 [8] .
Den 20 augusti 2019 dök en video av den första flygningen av Altius-U UAV i helautomatiskt läge upp på webbplatsen för Ryska federationens försvarsministerium. Drönaren lyfte, utförde manövrar på himlen i 32 minuter och landade sedan [9] .
Den 20 februari 2021 dök information upp om ingåendet av ett kontrakt för leverans av den första satsen drönare till försvarsministeriet [10] .
Den 21 december 2021 meddelade Ryska federationens försvarsministerium att Altius-RU-testet slutförts [11] .
Segelflygplanet är tillverkat enligt den normala aerodynamiska konfigurationen med en stor spännvinge och V-tail , liknande Orion UAV, men med två motorer under vingen. Samtidigt visade sig bilen vara nästan helt sammansatt. Endast motorfästena förblev metall. Detta gjorde det möjligt att montera tung elektronisk utrustning i flygplanet - från optik och sidovisande radar till andra medel som inte bara tillhandahålls av spaningsversionen.
Två tolvcylindriga dieselmotorer RED A03 /V12 med turboladdning och vätskekylning , utvecklade av RED Aircraft GmbH på bekostnad av det ryska bolaget Finam . Motorn har ett EASA -typcertifikat och tillverkas i Tyskland ( Adenau ) 2017, men byggandet av en motorproduktionsanläggning pågår av MP Simonov Design Bureau .
Egenskaper:
Efter att amerikanerna lyckats blockera leveransen av den tyska RED A03 / V12, designbyrån. Klimov , VK-800V- motorn skapades , som började installeras på Altius och lätta ryska helikoptrar [12] .
Liksom i UAV, inom ramen för FoU "Inohodets", "Hunter", användes avionik som utvecklats av KRET [1] .
flygelektronik består av:
Dessutom är strömförsörjningssystem, styrutrustning ombord i stort sett förenade med systemen för Orion UAV med en mindre massa, utvecklade av Kronstadt-företaget [13] .
UAV "Altair" är tänkt att installera ett strapdown tröghetsnavigationssystem BINS-SP-2, tillverkat av KRET, vars takhöjd är 25 tusen meter. SINS kommer att minska UAV:s synlighet och öka dess bullerimmunitet. SINS-SP-2 är helt autonom och kräver inte sändning eller mottagning av externa signaler från satelliter eller markstationer [1] .
Möjligheten att anpassa SINS-2015, som utvecklas för flygplanet MS-21 , övervägs också . I SINS-2015 användes ett gyroskop med en mindre omkrets (som ett resultat minskade vikt- och storleksegenskaperna) och ett antal tekniska förbättringar [1] .
Utrustning:
Komplexet inkluderar:
Taktiska och tekniska egenskaper:
| Sovjetiska och ryska UAV:er | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obemannade luftfarkoster i Sovjetunionens och Ryska federationens väpnade styrkor | |||||||||
| Flygplan |
| ||||||||
| Helikoptrar |
| ||||||||
| |||||||||