Andreas, Emil

Emil Andres ( född  Emil Andres , 22 juli 1911 , Tinley Park , Illinois  - 20 juli 1999 , South Holland , Illinois ) var en amerikansk racerförare som tävlade i de 500 milen i Indianapolis från 1936 till 1950 . Under 12 framträdanden slutade han i topp fem för enda gången, och vann en fjärde plats 1946 . Det sista Indianapolis 500-loppet Andres deltog i var en del av 1950 års Formel 1- säsong .

Biografi

Emil föddes i Illinois och var en del av en grupp åkare som tävlade tillsammans i olika lopp i hela USA under 1930-talet. Gruppen kallades "Chicago Gang" och inkluderade sådana som Tony Bettenhausen, Cowboy O'Rourke, Paul Russo, Jimmy Snyder och Wally Zail. [1] Deltagandet i det huvudsakliga nationella AAA-mästerskapet började omedelbart med ett försök att starta de 500 milen av Indianapolis 1935. I farten lyckades han inte, men i loppet på jordovalen i Springfield blev han genast trea. Året därpå var försöket mer framgångsrikt - med början sist slutade han 18:a. Resultatet kunde ha varit bättre, men han hade inte tillräckligt med tid för att komma före de fem åkarna som drog sig tillbaka på grund av bränslebrist, men lyckades slå honom med flera varv.

Året därpå kvalade han inte in, men var samtidigt huvudreservryttare. Också den okvalificerade andra reservryttaren Joel Thorne köpte sätet av Emile och köpte även den framgångsrika kvalet Cliff Bergers bil för att sedan dra båda ur loppet och därmed ta sig till start. Detta försök att faktiskt köpa en plats i starten omintetgjordes av arrangörerna, så Bergère fick en bra start (och slutade femma). När det gäller Andres kunde han fortfarande delta i loppet - han ersatte Al Miller från varv 78 till 158. 1938 kraschade han in i en vägg efter 45 varv, med ett avblåst däck från sin bil som dödade en åskådare. 1939 gick han i pension ännu tidigare - på varv 22, på grund av problem med tändningen. Samtidigt lyckades han vinna de "stora loppen" för första gången - liksom tredjeplatsen i början av sin karriär, ägde denna seger rum på en smutsoval i Springfield.

Loppet 1940 stoppades på grund av regn medan Andres var på 12:e plats. 1941 hade han ett särskilt bra kval på 15:e plats, men loppet förstördes från start. På morgonen före starten av tävlingarna bröt en brand ut i lagens grop, där i synnerhet George Barringers bil dog. Andres garage brann också, och bilen fick praktiskt taget dras ut ur lågorna - i delar, eftersom monteringen av bilen inte var klar vid det laget. I brådskan för att förbereda sjösättningen fylldes bilen på fel bränsle och fick tömmas. Arrangörerna av loppet hotade Emil att starta loppet utan honom, vilket han i det här fallet lovade att rulla in en tom bil på banan och lämna den där. Till slut lyckades han lämna banan efter starten på uppvärmningsvarvet, vilket gjorde att han fick komma ikapp alla. Dessa ansträngningar var dock förgäves - redan på det femte varvet, genom att undvika Louis Tomei, som hamnade i en sladd, kolliderade Andres med Joel Thorn och kraschade in i en vägg.

Efter ett uppehåll orsakat av andra världskriget, 1946, gick Emil igen till starten av det berömda loppet - och uppnådde det bästa resultatet i sin karriär. Efter att ha spenderat alla 200 varven utan större incidenter slutade han fyra. Ett år senare kom han inte i mål utan klassades som 13:a. Han lyckades kvalificera sig nästan genom ett mirakel - i sista stund tillät arrangörerna av loppet en extra session. 1948 tog han sig till start, men drog sig nästan omedelbart i pension på grund av ett styrproblem, men en vecka senare vann han dirt oval race i Milwaukee. 1949 slutade han nionde för sista gången i sin karriär. Till slut, 1950, när loppet på 500 mil i Indianapolis ingick i ställningen i det nybildade Formel 1-världsmästerskapet, kunde han inte komma till start - det fanns inte tillräckligt med fart. På grund av denna prestation, i slutet av sin karriär, anses Emil vara en Formel 1-förare med ett grand prix och noll starter på kontot.

Efter slutet av sin racingkarriär 1950 bröt Andres inte sina band med idrottsvärlden. Han har fungerat som hedersordförande i Indy 500 Veterans Association och har haft ledande befattningar med USAC och Champcar. 1968 gick han i pension, bosatte sig i Flossmoor och började jordbruk. 1996 valdes han in i National Motor Racing Hall of Fame. Han dog 1999 efter ett olyckligt fall i sitt hem.

Prestandaresultat

Indy 500

• Ersatte Al Miller från varv 79 till 158.

Formel 1

Anteckningar

1. ↑ Biografi om Paul Russo i National Midget Racer Hall of Fame

Länkar

• Emil Andres  (rysk) på wildsoft.motorsport.com
•  Emil Andres på historicracing.com
• Emil Andres  (engelska) på champcarstats.com