| Anton Tjechov | |
|---|---|
| Anton Tjechov | |
|
"Anton Chekhov" i Northern River Port. |
|
| Sovjetunionen → Ryssland | |
| Döpt efter | Anton Pavlovich Tjechov |
| Fartygsklass och typ |
Flodkryssningsfartyg _ klass "M" (hav) "Anton Chekhov", projekt Q-056 |
| Hemmahamn | Krasnojarsk → Rostov vid Don |
| Organisation | JSC "Doninturflot" |
| Operatör | Ortodoxa kryssningsföretag |
| Tillverkare | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Sjösatt i vattnet | 1978 |
| Bemyndigad | 1978 |
| Status | I aktion |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2920 t [1] |
| Längd | 115,6 m |
| Bredd | 16,46 m |
| Höjd | 13,2 m |
| Förslag | 2,8 m |
| Motorer | 3x662 |
| Kraft | 1986 [2] |
| upphovsman | 3 skruvar |
| hastighet | 25,5 km/h [3] . |
| Autonomi av navigering | 18 dagar |
| Besättning | 75 personer |
| Passagerarkapacitet | 238 personer [fyra] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Anton Chekhov" är det första flodpassagerarfartyget med fyra däck i Q-056-projektet , byggt på varvet Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) i staden Korneuburg i Österrike 1978, flaggskeppet för den sovjetiska och ryska floden flotta.
1978 - 2003 drevs det av Yenisei River Shipping Company på Yenisei på turistlinjen Krasnoyarsk - Dudinka - Dikson ; drivs för närvarande av Orthodox Cruise Company längs Volga och Don längs rutten Rostov-on-Don- Moskva [ 5] . Uppkallad efter den ryske författaren Anton Tjechov . Tvillingfartyget är Leo Tolstoy .
Kontrakt nr 77-03 / 80010-111 för leverans av två fartyg av det nya projektet Q-056 till Sovjetunionen slöts mellan det österrikiska varvet Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) och All-Union Association Sudoimport, som agerade kund, undertecknades den 30 december 1975 [6] "stagnation", då petrodollar strömmade in i landet som en flod och tack vare vilken det blev möjligt att beställa i väst och de socialistiska länderna en hela flottiljen av hundratals tre- och fyradäcks motorfartyg, från och med 1974, började Sovjetunionen få "utan motstycke" i storlek, arkitektur och viktigast av allt - komforten hos flodkryssningsfartyg och linjefartyg , för att trafikera reguljära passagerarlinjer . De fartyg som byggdes tidigare, inklusive tredäcksprojektet 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (DDR-varvet) och projekt 26–37 (tjeckoslovakiska varvet), kunde inte ens konkurrera med dem. Varken tidigare eller senare i Rysslands och Sovjetunionens historia kunde detta göras. [7]
Kölen lades den 4 november 1976 hos varvsföretaget Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) i staden Korneuburg ( Österrike ).
Nedstigningen från bestånden till vattnet skedde den 17 juli 1977 och den preliminära tekniska acceptansen den 1 april 1978.
Särskilt svårt var passagen av bron i Novi Sad , Jugoslavien . Borttagningen av avverkningen, biografsalen, röret räckte inte till och fartyget fick sänkas genom att pumpa över 300 ton vatten, vilket också visade sig vara otillräckligt och ytterligare vatten fick pumpas från aktern till fören och från för till akter. Godtagandet av fartyget ägde rum efter dess återmontering i den rumänska hamnen Galati den 30 juni 1978, när Sovjetunionens statsflagga höjdes i aktern och denna dag blev Anton Tjechovs födelsedag.
Under resan längs Volga försökte lokala ledare för partiet att fånga upp och överföra det fartyg som var avsett för arbete på Yenisei och överföra det till Volga River Shipping Company .
På grund av sin bredd kunde fartyget inte passera Vitahavskanalen och fick resa 13 000 km runt Skandinavien , och om det inte fanns några problem med det vänliga Finland , Sverige och Danmark , så förbjöd de lokala norska myndigheterna i Skagerrak -regionen passagen. av ett "strategiskt" fartyg genom Norges territorialvatten [6] .
På grund av sin höga sjöduglighet och klass "M" korsade Anton Tjechov Norska och Barents hav och anlände den 7 september 1978 till Dudinka via den norra sjövägen genom Dikson [6] .
Den 9 september gav sig fartyget av på sin första resa längs Yenisei till Krasnoyarsk, där det arbetade fram till 2003, med kryssning från Krasnoyarsk , där det ansågs inte bara vara flaggskeppet för Jenisejs passagerarflotta, utan också det vackraste fartyget.
I oktober 2003 gjorde fartyget övergången från Jenisej till den europeiska delen av Ryssland [4] . För tillfället kryssar den längs Volga längs rutten Moskva - Uglich - Yaroslavl - Nizhny Novgorod - Kozmodemyansk - Cheboksary - Kazan - Samara - Saratov - Volgograd - Astrakhan - Volgograd - Starocherkasskaya - Rostov-on-Don . "Anton Chekhov" är det första av två motorfartyg i detta projekt och ett av två liknande på Volga.
En av skeppets kaptener var Hero of Socialist Labour Ivan Marusev [6] .
Restaurang, bar, två lounger, biograf, souvenirbutik och pool. Det erbjuder turister 15 tre, 50 två-, 6 enkelhytter och 6 sviter, 7 juniorsviter utrustade med en sanitetsenhet (toalett, dusch, handfat), luftkonditionering och ett eluttag 220 V.