By | |
Arkadievka | |
---|---|
49°24′ N. sh. 130°09′ Ö e. | |
Land | Ryssland |
Förbundets ämne | Amur-regionen |
Kommunalt område | Arkharinsky |
byråd | Arkadyevsky |
Historia och geografi | |
Grundad | 1892 |
Tidigare namn | Arkadie-Semenovskoe [1] |
Mitthöjd | 105 m |
Tidszon | UTC+9:00 |
Befolkning | |
Befolkning | ↘ 631 [2] personer ( 2018 ) |
Digitala ID | |
Postnummer | 676761 |
OKATO-kod | 10205804001 |
OKTMO-kod | 10605404101 |
Nummer i SCGN | 0198042 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Arkadyevka är en by i Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen , det administrativa centrumet för Arkadyevsky Selsoviet .
Byn Arkadyevka står på högra stranden av floden Arkhara .
Avstånd till stadsdelscentrum Arkhara - ca 3 km västerut.
Bildades 1892, uppkallad efter militärguvernören i Amur-regionen Arkady Semyonovich Benevsky .
Enligt uttalandet om antalet familjer i bondebyarna i Amur-regionen och fördelningen av mark i befintliga byar den 06/03/1897, var byn Arkadie-Semyonavskaya, Zavitinsky volost, bebodd av ortodoxa från olika provinser. Platsen för bosättningen valdes inte av en slump. På tsartiden fanns det en postväg. Han korsade floden Arkhara framför en tallskog. Här, på stranden, bosatte de sig - familjerna Sitnik och Arsenyuk, ättlingar till Transbaikal-kosackerna, invandrare från Amur-kosackbyarna.
De följdes 1893 av stora familjer Kirilenko, Bogdanov, Tarasenko, Sidorenko. Lite senare - Gavrilenko, Nemchiva, Kovshovs, Antipenko. Gubbarnas memoarer vittnar om att de alla kom från Ukraina från Poltava-provinsen. Kirilenko Maxim Kondratievich påminde om att familjen tillbringade ungefär ett och ett halvt år på vägen. Vi red på hästar i ungefär ett år, gick sedan nedför Amur på flottar, klättrade på floden. Argali, tills de valde en plats nära en tallskog. Tsevun Alexandra Timofeevna sa att de skulle "in i den vita världen, för en bättre andel." Varit på väg i över ett år. Till en början reste de med tåg, red tjurar, seglade på flottar. När vi klättrade uppför floden Arkhara valde vi en hög brant bank på flodens krök. De ryckte upp träd, byggde tillfälliga bostäder - semi-dugouts, förberedde marken för åkermark. Allt var i sin ordning. De minskade inte överskottet. De var särskilt snälla mot björkar, de försökte rädda dem, eftersom de påminde om det övergivna hemlandet. Det fanns mycket fri mark, så de bosatte sig i gårdar längs med ån. Gård Kovshov, Shults gods, Herman. Dessa namn finns fortfarande bevarade i minnet av byns gamla invånare.
De första grupperna av nybyggare bildade sju hushåll, det fanns trettio invånare i dem, varav 19 var män. Markerna togs inte bort, eftersom den huvudsakliga metoden för att få mark var att gripa. Myndigheterna kunde inte hålla jämna steg med nybyggarna. Invånarna i byn använde gårdar med en betesmark på 60 tunnland, 24 tunnland plöjning. Alla dessa marker utvecklades med de enklaste verktygen: träplogar, lätta hackor. Till en början plöjde de på varandra, tog hand om hästarna. De sådde yaritsa, vete, havre. En liten mängd frön togs med dem, liksom ädla metallbitar.
De första nybyggarna ägnade sig åt åkerbruk, biodling och boskapsuppfödning. Bondgårdarna växte sig starkare, eftersom deras grund var familj, gratis arbetskraft. Tack vare frihamnsregimen (tullfri handel), som fungerade fram till 1909, köpte bönder jordbruksutrustning (plogar, skördemaskiner, tröskare), utrustning och takjärn från utländska företag. År 1905 använde huvuddelen av bönderna järnplogar och harvar med järntänder. Hö skördades med skördemaskiner och lie. Det skördade brödet tröskades med träslagor. Hästar användes också för att tröska, och de slängde i vinden och kastade spannmål med spadar.
Med byggstarten 1891 av den västra grenen av den transsibiriska järnvägen (Chelyabinsk - Omsk) och med byggandet av den trans-Baikaliska järnvägen (1895-1901) för 1899-1902. befolkningen har fördubblats. Efter driftsättning 1897. Ussuri-järnvägen, som förband Khabarovsk och Vladivostok , öppnade en direktväg från Amur till Stillahavskusten. Detta minskade den tid som nybyggarna spenderade på vägen till tre månader.
År 1905 byggdes en grundskola, ett postkontor, butiker i Arkady-Semyonovka och ett sjukhus i utkanten av byn. Byn hade sin egen basar, inklusive 10 kinesiska butiker. Samtidigt byggdes en lagerbutik för köpmannen Churin (nu huset till L. Rukhtova).
Ortodoxa migranter började först och främst på en ny bostadsort byggandet av en ortodox kyrka, skapade sin egen församling, fick en präst, det vill säga de försökte leva sitt vanliga sätt att leva. Byn Arkadyevka var inget undantag. På en bolagsstämma beslutades av hela världen att bygga en kyrka. Vi valde en plats - en hög kulle i centrum av byn, inte långt från marknaden. Virket preparerades på ön, flöt nerför floden Arkhara, släpades sedan iland, kördes av hästar till byggarbetsplatsen. Trästommen restes inom ett år. De anställde en präst. Det första omnämnandet av den befintliga kyrkan i tillgängliga källor går tillbaka till 1911. Prästen är fader Dmitrij Kulikov.
1898 beslutade den ryska regeringen att bygga en hjulväg (trakta) från Khabarovsk till Sretensk. Trots den ursprungliga versionen byggdes trakten endast till Blagoveshchensk med en total längd på 730 verst, 194 verst mer än postkanalen som fanns vid den tiden. Rutten gick genom Amur-regionens territorium från Blagoveshchensk genom Volkovsky-gården, byn Tolstovka, byarna Ilyinskoye, Novo-Aleksandrovskoye, Mikhailovskoye, Raychikha, Arkadie-Semyonovskoye och vidare genom Khabarovsk-territoriets territorium. Med lätt hand av de dömda som byggde traktatet fick det namnet "Amur Wheel".
Konstruktionen övervakades av militärguvernören i Amur-regionen, generalmajor K. N. Gribsky. Bygget började från Khabarovsk och flyttade till regionen 1904. Enligt gamla tiders, på flodens vänstra strand. Arkhara mittemot byn låg ett fångläger. De arbetade för hand, skottkärror bar sand för att fylla vägbädden. Dess lämningar reser sig fortfarande intill sjön, bildade som ett resultat av utgrävning. 1909 spolades den byggda bron över floden bort av översvämningar. Träpelarna på bron påminner fortfarande om detta misslyckande. I början av 1910 byggdes i princip Amur Wheel Road. Det blev grunden för en modern motorväg som förbinder vår stadsdel med det regionala centrumet.
Enligt Vedomosti bodde sammansättningen av befolkningen i bondebyar i Amur-distriktet i Amur-regionen den 01/01/1911 i Arkady-Semenovka, 206 manliga själar och 1096 kvinnliga själar på 49 gårdar. Bönderna använde 4000 tunnland mark, 339 hästar, 332 nötkreatur, 131 grisar. Befolkningen ökade i jämförelse med 1905 med 376 personer på grund av Stolypins vidarebosättningspolitik.
Befolkning | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
2002 [3] | 2010 [4] | 2012 [5] | 2013 [6] | 2014 [7] | 2015 [8] | 2016 [9] |
779 | ↘ 676 | ↗ 684 | ↘ 674 | ↘ 658 | ↗ 670 | ↘ 658 |
2017 [10] | 2018 [2] | |||||
↘ 640 | ↘ 631 |