Artline ingenjörskonst

ArtLine Engineering är ett racingteam  och designbyrå med teknisk bas i Ryssland och Tyskland och som producerar Formel 3 -racingbilar under varumärket ArtTech.

Teamet grundades 1998 av Shota Abkhazava , en motorsportingenjör och examen från MADI . Sedan grundandets dag har chefsdesignern varit Sergey Piskunov, Abkhazavs kollega på jobbet i LSA (sportbilslaboratoriet) MADI .

ArtLine Engineering är den första och enda designbyrån i det före detta Sovjetunionen och Östeuropa som producerar chassi för den internationella Formel 3-klassen.

Historik

1998–2008

Till sin debutsäsong skaffade teamet det senaste chassit från den italienska tillverkaren Dallara F399 vid den tiden. Italienaren Fabio Babini var inbjuden att pilotera bilen, som redan hade erfarenhet av att köra i Ryssland och köra Astrada-bilen [1]  , en prototyp av Formel 3 med ett rörformigt ramsystem . Den andra piloten i laget var en atlet från St. Petersburg Alexander Antonov, som tidigare hade tävlat i Formel 3 -klassen i en JAK-26-bil [2] för Rothmans ASPAS-teamet under två säsonger. Redan vid den fjärde etappen av det ryska mästerskapet tog Babini laget den första polen och det första guldet, vilket avbröt vinstsviten för sin landsman Alberto Pedemonte ( Lukoil Racing).

Säsongen 2000 blev Maurizio Mediani [3] inbjuden att ersätta Babini , och laget bytte namn till ArtLine Engineering. Rivaliteten mellan Mediani och Pedemonte blev huvudintrigen i det ryska mästerskapet under flera år [4] . Mediani gav laget 5 poler, 4 segrar och slutade tvåa tre gånger och vann titeln Rysslands vice mästare. Antonov, som körde en äldre Dallara F393, hade en dålig säsong. Laget fick brons i slutet av säsongen.

Ett år senare ledde Mediani, redan på 3:e etappen, den personliga ställningen i det ryska mästerskapet [5] och höll ledningen fram till slutet av säsongen, vilket gav laget den första mästartiteln i förarställningen. Rostern förstärktes av en andra italienare, 23-årige Enrico Tocaccello, och den tekniska flottan förstärktes av ytterligare en 99:e Dallara. Resultatet är en seger i alla åtta kvalifikationer och sex lopp för säsongen, den andra (efter Lukoil) plats i lagets ställning.

2002 fokuserade teamet på att designa sitt eget chassi, som heter ArtTech. Ryska Formel 3, efter att ha misslyckats med att övervinna stagnationen under de senaste åren, gick in i ett kristillstånd [6] : en av de stora deltagarna, Racing Club under ledning av Sergey Zlobin , lämnade mästerskapet, och antalet bilar kl. starten reducerades till sex. "ArtLine" deltog i 4 av 6 etapper av mästerskapet, efter att ha vunnit 3 segrar [7] .

Sedan 2003 har ArtLine gått in i en snabbt växande klass - den nationella Formel 1600. Dallara F393-chassit är anpassat till den ryska VAZ -motorn , förstärkt till 167 hk. s., och under andra halvan av säsongen blir "ArtLine" ledare för mästerskapet. Alexander Tyuryumin och Nikolai Bolshikh Jr. ge laget 4 vinster, 4 poler, 5 bästa varv och skriv om rekorden för alla ryska racerbanor. För första gången i den ryska "ringens historia" vinner piloterna i ett lag tre "dubbel" (1:a och 2:a platser) i rad. Tyuryumin blir mästare i Ryssland i den individuella tävlingen, ArtLine - i lagtävlingen [8] . I den ryska cupen vinner laget med högsta möjliga resultat - 74 poäng.

2004 började tester på chassit till vår egen produktion - ArtTech. Samtidigt ställer laget upp 4 italienska eldklot i starten. 19-åriga Oleg Kazakov (Dallara F399) och Viktor Antonov (Dallara F393) uppträder under varumärket ArtLine, deras seniorkamrater Viktor Shaitar och David Markozov för UNIT-ArtLine. Resultatet visade sig vara sämre än möjligt på grund av kampen inom teamet, som spelade i händerna på konkurrenter från Lukoil Racing [9] . Ändå vann "ArtLine" både i laget och i den individuella tävlingen "silvret".

Under nästa säsong byter Shaitar till ArtTech F1605-chassit och Muscovite Daniil Move blir den andra testpiloten i den nya utvecklingen . Vitaly Petrov [10] ersätter Kazakov i huvuduppställningen , som ger seger i de individuella ställningarna i det ryska mästerskapet. För första gången sedan Sovjetunionens tid hålls en av etapperna av det nationella mästerskapet i Estland [11] , på Pärnu-ringbanan. Laget avslutar säsongen på en 2:a plats.

2006 fick ArtLine två titelsponsorer - det ryska elektroniska företaget Sitronics [12] och Istok-gruppen av företag, en tillverkare av alkoholhaltiga drycker . Viktor Shaitar och Mikhail Kozlovsky (båda på ArtTech-chassi) representerar Sitronics Racing, Ivan Samarin och Artem Barkhiyan kör Dallara F399 för Istok ArtLine, den senare ersätts då av A. Tyuryumin. Tatyana Chuvaeva [13] , en erfaren kartförare, är testpiloten för Sitronics, och blev den första ryska piloten som dyker upp i denna egenskap i en reklam för ett kommersiellt varumärke [14] . Säsongen börjar med ArtTechs första vinst på Myachkovo-banan . Istok ArtLine vinner titeln som vice mästare i landet i teameventet, Sitronics får brons. Samarin och Shaitar vinner 1:a och 3:e platser i slutet av säsongen.

2007 blir det mest produktiva året i historien om ryska föreställningar av ArtLine. Laget bestående av Samarin och Shaitar från mitten av säsongen byter till ArtTech F1607-chassit [15] och vinner ”guld” i laget, 1:a och 2:a platser i den individuella klassificeringen av det ryska mästerskapet. På loppet i Finland visar Shaitar på ArtTech det bästa resultatet bland 26 rivaler från båda länderna [16] .

Säsongen 2008 var den sista som laget tillbringade i Ryssland. Dess huvudevenemang var Nordic Cup [17] som hölls i landet för första gången , med 16 racerbilar [18] från Ryssland och Finland i starten. Shaitar visade det andra resultatet på ArtTech och förlorade mot ryska Vladimir Semenov. Dessutom uppträdde och vann laget bestående av Samarin och Shaitar den ryska Formula 3 Light-serien, vars del av etapperna ägde rum i Finland.

2009-2014 _

Sedan 2009 har ArtLine flyttat in i den tyska Deutsche Formel-3-ATS-Cup-serien, efterföljaren (sedan 2003) till det tyska Formel 3-mästerskapet, ett av de mest prestigefyllda europeiska formelmästerskapen. Eftersom ArtTech-modellen som teamet valt för den tyska cupen designades och byggdes 2004 hamnar laget, i enlighet med tävlingsbestämmelserna, i Trophy-ställningen, där bilar tillverkade före 2007 deltar. Men sedan mitten av säsongen har lagets första nummer, ukrainaren Sergey Chukanov, kämpat bland de tio bästa i den totala ställningen. Laget förstärks av ledaren för finska mästerskapet Jesse Kron, och på den 11:e etappen i holländska Assen visar ArtTech-bilarna 2 och 3 absoluta resultat i kvalet [19] . För 5 (Chukanov) och 7 (Kroon) platser vid mållinjen får laget de första poängen i den totala ställningen. I Trophy-ställningen är S. Chukanov den obestridda ledaren under hela säsongen [20] , och vinner med 43 poäng från den närmaste konkurrenten, finske mästaren Miki Vahamyaki [21] .

Under 2010 fortsätter ArtLine att dominera Trophy-ställningen, samtidigt som det moderniserar det gamla chassit och skapar en helt ny modell. Teamet ställer upp 3 bilar i starten under kontroll av tysken Ricardo Brutchin, finländaren Alexi Tuukkanen och ryssen Alexei Karachev. Brutchin slutar bland de tio bästa två gånger (etapp 9 - Nürburgring , etapp 14 - Lausitzring ); i Oschersleben spelar mästaren i Renault World Series Mikhail Aleshin för laget och tar 11:e plats. I Trophy avslutar ArtLine säsongen med silver och guld.

Under 2011 prioriterar laget återigen en ny utveckling i Moskvas designbyrå och missar ett antal etapper av det tyska mästerskapet. Mikhail Alyoshin och estniska Antti Ramo tar sig inte över 9:e plats; separata lopp har franska föraren Tom Dillmann och muskoviten Ivan Samarin . Teamet har fullt upp med att testa de tekniska lösningarna som bör appliceras på det nya chassit; slutresultatet i Trophy-ställningen är från 3:e till 6:e plats.

Under 2013 testade ArtLine framgångsrikt en prototyp för Formula Vostok juniorserien. Introducerade tre nya bilar:

- ArtTech F24-Z5 Formel 3, i vars design bland annat lösningar för nästa generations formler testas;

- GT Prototype MARTT, testad på spåren i Ryssland och Georgien, där det inte fanns några rivaler för det - bilens kraft är 350 hk. Arbetet med provet fortsätter, bilen är planerad att delta i lopp som uppfyller de tekniska kraven.

- ArtTech FP02 "Vostok" med en 1300 cm³ motor, designad för att bilda den inhemska juniorserien.

Art-Line-specialister rekonstruerade och öppnade också ADM-autodromer i Moskva-regionen och Rustavi International Motorpark i Georgien. [22]

2015

Överföringen av lagets bas i Moskva, för första gången på 15 år, till territoriet för technopolis "Moskva".

Ny Formel 3-bil ArtTech P315 och återvänd till racing. [22]

Föreställningar efter säsong

Anteckningar

1. ↑ Behind the Wheel magazine, Rapid running in place (otillgänglig länk) (1 juli 1998). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 4 maj 2013. (obestämd) 
2. ↑ Tidningen "Sport-Express", rubrik "Auto" (28 augusti 1997). Tillträdesdatum: 5 december 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2013. (obestämd)
3. ↑ Tidningen "Wheels", "Championship worth the country" (otillgänglig länk) (15 maj 2000). Datum för åtkomst: 5 december 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
4. ↑ Sport Express, Volga-kors på "formler" (31 maj 2000). Datum för åtkomst: 5 december 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
5. ↑ Stadium Agency, Motorsport. Den tredje etappen av det ryska Circuit Racing Championship (19 juni 2001) har avslutats. Datum för åtkomst: 5 december 2012. Arkiverad från originalet den 27 februari 2014. (obestämd)
6. ↑ Formel Z-teamets officiella webbplats (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 19 september 2000. (obestämd) 
7. ↑ Motorsportevenemang, sista etappen (länk ej tillgänglig) (24 augusti 2002). Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 5 oktober 2016. (obestämd) 
8. ↑ Motorsport Magazine, Three Act Final (15 november 2003). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 13 november 2012. (obestämd)
9. ↑ CarPass.ru, ART-Line-piloten hjälpte Lukoil att vinna titeln (otillgänglig länk) (20 september 2004). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 16 april 2013. (obestämd) 
10. ↑ Avtosport.ru, Atletens biografi. Petrov Vitaly . Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
11. ↑ AutoRacer.ru, Formel 1600: Pärnu race resultat (2 juli 2005). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 21 augusti 2011. (obestämd)
12. ↑ Sotovik.ru, Sitronics-teamet blev vinnaren av den nationella "Formel 1600" (28 maj 2006). Tillträdesdatum: 5 december 2012. Arkiverad från originalet 11 februari 2015. (obestämd)
13. ↑ iLoveRacing, "Tanika" (17 augusti 2006). Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
14. ↑ Kompanions tidning. Battle of the Titans i jättarnas territorium . Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
15. ↑ Autoreview för tidningen, Mästerskap utan status (15 november 2007). Datum för åtkomst: 5 december 2012. Arkiverad från originalet den 17 juli 2011. (obestämd)
16. ↑ OpenRacing.ru, ryssarna är bäst i Finland. Seger vid den ryska utvecklingen ArtTech F1607 (16 september 2007). Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
17. ↑ EuroSport, nästa FORMULA-klasstävlingar i Ryssland! (17 juli 2008). Arkiverad från originalet den 24 januari 2013. (obestämd)
18. ↑ AudioMobile Magazine, Nordic Formula 3 Cup (länk ej tillgänglig) (22 juli 2008). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 17 november 2012. (obestämd) 
19. ↑ Officiella resultat för tyska cupen - totala ställningar . Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
20. ↑ Nyheter om Dneprodzerzhinsk, Dneprodzerzhinsk Sergey Chukanov vann den tyska Formel 3 (8 juni 2009). Hämtad 5 december 2012. Arkiverad från originalet 11 oktober 2017. (obestämd)
21. ↑ Officiella resultat för tyska cupen - Troféställningar . Arkiverad från originalet den 17 januari 2013. (obestämd)
22. ↑ 1 2 Historia . artlineracing.com . Hämtad 14 januari 2021. Arkiverad från originalet 16 januari 2021. (obestämd)

I sociala nätverk	Twitter