Kaspiska militärflottiljen

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 september 2019; kontroller kräver 28 redigeringar .
Kaspiska militärflottiljen
KVFl
År av existens 1722 - 1918
1931 - 1992 _
Land Ryska imperiet USSR
Sorts sjöflottilj _
Fungera skydd
befolkning En förening
Deltagande i Det stora fosterländska kriget
Utmärkt betyg Röda banerorden

Kaspiska militärflottiljen  är en marin formation ( förening , marinflottilj ) av de väpnade styrkorna i det ryska imperiet och Sovjetunionen .

Historik

Gamla ryska, tsaristiska och kejserliga perioden i Ryssland

Ryska köpmän och sjömän har länge varit bekanta med Khvalyn (Khvalis) havet och gjort handelsresor till Persien och Shirvan på det . Den första sjöresan till Kaspiska havet går tillbaka till 880 . Arabiska krönikakällor nämner attacken av ryska fartyg på Tabaristans kust och staden Abesgun ( Ashur-Ada ). I den kampanjen besegrades ryssarna av den lokala härskaren Hassan. Nästa, efter denna misslyckade, kampanj genomfördes först efter 29 år 909 . Sedan lyckades deltagarna i kampanjen fånga städerna Abesgun och Makale ( Mian-Kale ), som ligger i Astrabadbukten . Kampanjer till den rika kusten av Kaspiska havet fortsatte många gånger under X-talet . Enligt den arabiske historikern Ibn Miskaveikh , redan 943, gjorde det antika Ryssland en förödande kampanj över Kaspiska havet till den rika handelsstaden Berdaa (Partav) i Kaukasiska Albanien (moderna Azerbajdzjan ).

År 1466 reste den ryske köpmannen Afanasy Nikitin över Kaspiska havet och följde med kontoristen Vasily Papins ambassad till härskaren i staten Ak-Koyunlu , Uzun-Khasan , som erövrade det moderna Azerbajdzjans länder.

Den ryska staten fick möjligheten att skapa sin egen smidiga armé i Kaspiska havet efter likvideringen av Astrakhan-khanatet 1556 , men oroligheternas tid i början av 1600-talet bromsade denna process.

En sådan möjlighet dök upp först 1634 , när en ambassad från den holsteinske hertig Fredrik III anlände till tsar Mikhail Fedorovichs hov med en begäran om tillstånd för sina undersåtar att passera genom det ryska kungadömets territorium till Persien i handelsaffärer. Detta rapporterar den tyske resenären A. Olearius i sin bok "Description of the Journey to Muscovy".

Ambassaden var också tvungen att komma överens med de ryska myndigheterna om byggandet av tio fartyg på Volga. Den ryska regeringen reagerade positivt på denna begäran i hopp om att anta själva tekniken att bygga stora fartyg från holsteinska befälhavare .

I slutet av 1634 drog sex holsteinska skeppsbyggare iväg från Moskva till Nizhny Novgorod , och i juni 1636 sjösattes det första skeppet, som heter "Frederick" för att hedra hertig Fredrik III .

I mars 1636 anlände en ny holsteinsk ambassad till Moskva, som anställde ett team för "Frederick" i Ryssland från lokala utlänningar och ryssar. Den 27 oktober lämnade ambassaden Moskva till Persien. Enligt A. Olearius seglade totalt 126 personer till Persien på Fredrik.

Den 12 november 1636 , när "Frederick" redan var nära Derbent , hamnade hon i en kraftig storm , efter att ha fått allvarliga skador, och gick på grund. Som ett resultat vägrade holsteinarna att slutföra konstruktionen av de återstående 9 fartygen; de ryska myndigheterna tappade också intresset för dem.

1669, under Alexei Mikhailovichs regeringstid , blev det nödvändigt att skydda Volga-handelsvägen i samband med utvidgningen av handelsförbindelserna mellan Ryssland och Persien . Med hjälp av holländska skeppsbyggare i byn Dedinovo , Kolomna-distriktet , lades det första ryska militära tremastade skeppet - 20-kanonen " Eagle ", en yacht , en båt och två båtar. De byggda skeppen sjösattes och anlände till Astrakhan , men 1670, under upproret ledd av Stepan Razin , fångades dessa skepp och brändes.

I början av 1700-talet satte Peter I sig som mål att erövra Kaspiska havets kust , men Persien, en ganska mäktig stat på den tiden, stod i vägen för honom. Därför grundades amiralitetet 1704 i Kazan och byggandet av 200 flodbåtar och 45 sista båtar började - små träskepp avsedda att tjäna militärhamnar.

Den 18 juli 1722 lämnade landstigningsstyrkan , under befäl av Peter I själv, Astrakhan till Kaspiska havet. Under det persiska fälttåget i augusti 1722 ockuperade ryska trupper staden Derbent . Och redan den 4 november 1722, genom dekret av Peter I, grundades en militärhamn i Astrakhan och en vanlig militärflottilj [1] bildades .

Efter Peter den stores död gick de ryska erövringarna i Kaspiska havet förlorade: på grund av förvärringen av de rysk-turkiska förbindelserna, återlämnade den ryska regeringen, intresserad av en allians med Persien , alla Kaspiska regioner i Persien under Resht-fördraget ( 1732 ) och Ganjafördraget ( 1735 ).

År 1781 bildade kaptenen i 2:a rangen, greve M. Voinovich , en avdelning i Astrakhan av tre 20- kanonfregatter , ett bombardemangsfartyg och två båtar, som flyttade till Astrabadbukten i sydost om Kaspiska havet. Här skapas en rysk koloni, varifrån fartygen utförde transporter, bevakade handelsfartyg och utforskade kusten. 1813 , med ingåendet av Gulistans fredsavtal , förvärvade Ryssland en monopolrätt att upprätthålla en militär flotta i Kaspiska havet.

Åren 1812  - 1818 byggdes en serie 16-kanoners 3-mastade korvetter vid Kazan amiralitetets skeppsvarv för flottiljen , av vilka en - "Kazan"  - kapten N. N. Muravyov gjorde en forskningsexpedition till Turkmenska stränderna 1819 - 1821 .

I samband med Rysslands hävdande i Kaukasus och förstärkningen av den brittiska penetrationen i Centralasien påbörjades 1854 ett systematiskt arbete för att utforska Kaspiska havets stränder, vilket resulterade i att i början av 1860-talet en Atlas över Kaspiska havet. Sea sammanställdes. Samtidigt, för att garantera säkerheten för navigering av militär- och handelsfartyg, rekonstrueras fyrarna på Absheron-halvön och Baku-hamnen. År 1867 flyttade den kaspiska flottiljens huvudstyrkor slutligen från Astrakhan till Baku .

Byggandet av krigsfartyg för den kaspiska flottiljen fortsätter. Totalt byggdes under 1800-talet fyra 16-kanonskorvetter åt henne , 3 bombardemangsfartyg, vardera beväpnade med 16 kanoner, 22 beväpnade ångfartyg , 18 briggar , som hade 8-12 kanoner vardera, 13 skonare , varav 10 hade 4-6 kanoner vardera., 4 lugers (8 kanoner), två tenders (6 - 8 kanoner), 26 transporter (några av dem var beväpnade med 2 till 10 kanoner) och andra mindre fartyg.

I slutet av 1800-talet började kommersiell oljeproduktion i Kaspiska havet . Det var då som Kaspiska havet väckte uppmärksamhet från världens största makter. Vid denna tidpunkt (sedan 1867) hade staden Baku blivit huvudbasen för den kaspiska flottiljen. Redan 1880 - 1885 dök de första tankfartygen upp i Kaspiska havet  - " Zoroaster ", "Nordenskiöld", "Buddha". Den 1 september 1899 kryssade 345 tankfartyg (133 ång- och 212 segel) här. Närvaron av en kraftfull tankfartygsflotta i Bakus oljeindustriområde underlättade avsevärt exporten av petroleumprodukter till ryska och världsmarknader.

I början av 1900-talet bestod den kaspiska militärflottiljen av två kanonbåtar , fyra ångfartyg, två långbåtar , en seglande sjöpråm och tre fyrskepp, men de var alla föråldrade och behövde bytas ut. För detta ändamål byggdes två liknande cirka 700-tons kanonbåtar av samma typ , Kars och Ardagan , vid Novoadmiralteysky-fabriken 1910, som var och en var beväpnad med två 120 mm och fyra 75 mm kanoner av Kane-systemet.

Flottiljens huvuduppgifter var att skydda handeln och fisket i Kaspiska havet, samt försvara ryska kommersiella och industriella intressen i Iran .

Eftersom flottiljen var en del av Svartahavsflottan under en tid ( befälhavaren för Svartahavsflottan tjänstgjorde som överbefälhavare för flottan besättningarnaSt.ledenlägredebar,)och hamnarna i Svarta havet och Kaspiska havet var beviljade, 1856, Sankt Georgs banderollflaggor med inskriptionen "för Sevastopols försvar, från den 13 september. 1854 till 27 aug. 1855".

Från och med januari 1917 var flottiljens huvudstyrka 2 kanonbåtar, 2 budfartyg , flera beväpnade ångare och båtar, den inkluderade också en sjöflygskola. Den huvudsakliga basen för flottiljen är Baku . Efter oktoberrevolutionen 1917 gick huvuddelen av personalen över till bolsjevikernas sida och blev underordnad Bakusovjeten och sedan Bakukommunen . I mars 1918 deltog flottiljens fartyg och sjömän i blodiga sammandrabbningar i Baku (på sovjettiden kallades de "kontrarevolutionärt uppror"), senare i fientligheter nära Petrovsk , Lankaran och Derbent . Efter Baku-kommunens fall lämnade en del av fartygen Baku för Astrakhan , en del gick över till de nya myndigheternas sida ( Centro-Caspian , och sedan ADR ). [2]

Sovjetperioden i Ryssland

Under inbördeskriget , från april 1918, fanns flottiljen i form av Astrakhan-territoriets flotta , som i oktober 1918 omvandlades till den Astrachan-Kaspiska flottiljen [3] , i juli 1919 - till den Volga-Kaspiska militärflottiljen . Fartyg och personal genomförde aktiva stridsoperationer i Kaspiska havet och på floderna som rinner in i det.

Sedan juli 1920, efter att ha gått samman med den "röda flottan av sovjetiska Azerbajdzjan", existerade flottiljen under namnet Naval Forces of the Kaspiska havet . Den 27 juni 1931 omorganiserades det till den kaspiska militärflottiljen [4] .

Under sovjettiden, särskilt på 30-talet, genomfördes en storskalig förnyelse av flottiljens fartygssammansättning och byggandet av dess kustinfrastruktur började. Massiva förtryck i Röda armén 1937-1938 medförde stor skada på flottiljens stridsträning , när nästan hela flottiljens ledning och ett betydande antal av dess befälhavare arresterades. [5]

Slåss i det stora fosterländska kriget

Den 22 juni 1941 inkluderade flottiljen 5 kanonbåtar, 2 torpedbåtar, flera hjälpfartyg, ett separat kustartilleribatteri, en separat skvadron (13 flygplan) och kustenheter.

Med början av det stora fosterländska kriget mottog flottiljen från gränstruppernas sjöförband i full styrka den första kaspiska avdelningen av gränsskepp: 2 fartyg, 8 båtar, 25 enheter av andra vattenfarkoster [6] . Enligt andra källor mottogs 4 patrullfartyg, 4 andra fartyg, 7 båtar från gränsbevakningen och ingick i flottiljen. [7]

Omedelbart efter krigets början kom den kaspiska militärflottiljen under operativ underordning av befälhavaren för det transkaukasiska militärdistriktet . Den tillhandahöll sjötransport av militär och civil last. Redan i juli 1941 transporterade flottiljens fartyg en tankdivision från Krasnovodsk till Baku . Under den iranska operationen i augusti 1941 levererades och landsattes enheter från den 44:e armén av fartyg i hamnarna i Pahlavi , Bandar Shah , Nowshahr och i området kring hamnen i Astara (i inget fall kom det till fientligheter) . Dessutom täckte flottiljens fartyg kustflanken av de framryckande trupperna och stöttade med artillerield enheterna från berggevärsdivisionen som avancerade längs kusten från Lankaran .

Aktiva fientligheter för sjömännen i den kaspiska flottiljen började med början av striden om Kaukasus . Redan i juli 1942 ökade antalet tyska flyganfall mot fartyg, baser och kuststäder i Kaspiska havet kraftigt. Som svar stärkte det sovjetiska kommandot Astrakhans luftförsvar avsevärt och skapade en andra hamn för oljeomlastning i Guryev . Den 11 augusti 1942 ingick flottiljen i flottans aktiva styrkor .

Dess fartyg eskorterade transporter med olja och militär last, utförde stridstrålning på inflygningarna till Astrakhan , i augusti-september överförde de ett stort antal trupper från Astrakhan och Krasnovodsk till den västra kusten av havet ( 10th Guards och 11th Guards Rifle Corps , 4:e kavallerikåren , NKVD- divisionen , marinbrigaden ) , som spelade en viktig roll i offensiven av den norra gruppen av styrkor vid den transkaukasiska fronten . Totalt, 1941-1942, transporterade fartygen från den kaspiska flottiljen 804 tusen människor, 956 tankar, 5427 kanoner, 6730 fordon, över 39 tusen hästar, en enorm mängd last. Under samma tid evakuerades upp till 60 000 sårade och över 100 000 civila från Kaspiska havets västra hamnar till Krasnovodsk.

Med minimala förluster transporterades oljeprodukter från Baku både till stridszonen och inåt landet, mer än 1,5 miljoner ton oljeprodukter levererades. Dessutom, i april-juli 1942, byggde flottiljens räddningsgrupp, på order av USSR:s statliga försvarskommitté , en undervattensolja pipeline på kortast möjliga tid för att leverera oljeprodukter till Astrakhan [8] .

Under hela andra halvåret 1942 fördes en aktiv kamp mot tysk luftfart: 216 flygplansattacker slogs tillbaka, 6 sköts ner och 4 flygplan skadades. Förlusterna från flyganfall uppgick till 32 transportfartyg och pråmar.

1943 dök fientliga flygplan upp över Kaspiska havet redan i mindre antal: från februari till augusti registrerades 440 framträdanden av tyska flygplan, varav endast 74 var för bombattacker (med 1 flygplan nedskjutet och 3 skadade), men nästan 200 för min läggning. Jag var tvungen att aktivera stridstrålning. 1943 förstörde flottiljen 751 minor. Åren 1942-1943 dödade gruvor i Kaspiska havet och på nedre Volga cirka 300 flytande farkoster, varav flottiljens räddningstjänst lyfte 37 farkoster under samma period och från många andra lyfte sina laster till ytan. Med tillbakadragandet av frontlinjen västerut från slutet av augusti 1943 dök inte tyska flygplan upp över Kaspiska havet. Transporter av trupper och oljeprodukter på Kaspiska havet 1943 bara ökade [9] .

Under krigsåren uppgick flottiljens förluster till: 3 fartyg sänktes med flygplan och 2 sprängdes av minor, 1 flygplan sköts ner. De oåterkalleliga förlusterna av flottiljpersonalen uppgick till 310 personer (94 dog och dog av sår, resten var icke-stridsförluster). [tio]

Under krigsåren reparerade, färdigställde och bemannade flottiljens personal över 250 båtar och andra fartyg och fartyg som överfördes till Svarta havet och norra flottor och andra flottiljer [11] .

Komposition under det stora fosterländska kriget

I början av kriget inkluderade flottiljen:

Därefter fylldes flottiljen på ( 1943 fanns det 175 fartyg i den).

Kommandostaben

Befälhavare [12] :

Medlemmar av militärrådet [17] :

Stabschefer :

Utmärkelser

Hundratals av dess soldater tilldelades order och medaljer , 8 före detta soldater från KVF tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte för sina bedrifter i andra flottor och flottiljer .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Kaspiska militärflottiljen - artikel från Great Soviet Encyclopedia . 
  2. ↑ Kaspiska militärflottiljen // Inbördeskrig och militär intervention i Sovjetunionen. Encyclopedia / Khromov S. S. (ansvarig red.). - Moskva: Soviet Encyclopedia, 1983. - S. 253. - 704 sid. — 100 000 exemplar.
  3. ↑ Kaspiska militärflottiljen // Stora fosterländska kriget, 1941-1945: uppslagsverk. - 1985. - S. 325.
  4. ↑ Orden av det revolutionära militärrådet i Unionen av socialistiska sovjetrepubliker nr 106. 27 juni 1931. Moskva. - M . : Centraltryckeriet för NKVM im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 sid. - 415 exemplar.
  5. ↑ Bliznichenko S. S. "Militär konspiration" på den kaspiska militärflottiljen 1937-1938. // Militärhistoriskt arkiv . - 2013. - Nr 7. - P. 94-113.
  6. ↑ Sutormin V. A. Sjöförband av gränstrupperna som en del av USSR-flottan under det stora fosterländska kriget (1941-1945) // Military History Journal . - 2013. - Nr 10. - S. 55-57.
  7. ↑ Fedulov S. V., Koneev A. N., Barbanel B. A. "För transport av importerade varor som går till marinen genom Irans hamnar." Monetärt och ekonomiskt stöd till den kaspiska militärflottiljen i Iran 1944. // Militärhistorisk tidskrift . - 2018. - Nr 4. - P. 45.
  8. ↑ Zhadnova T. Hundraårsjubileum för den röda kaspiska flottiljen. // Marin samling . - 2020. - Nr 4. - P.37.
  9. ↑ Kadurin N. Skydd av sjöfartens kaspiska flottilj. // Militärhistorisk tidskrift . - 1978. - Nr 4. - S. 44-51.
  10. ↑ Ryssland och Sovjetunionen i XX-talets krig - Förluster av de väpnade styrkorna. Statistisk forskning. Under den allmänna redaktionen. G. F. Krivosheeva . - M .: "OLMA-PRESS", 2004. - S. 397.
  11. ↑ Pinchuk S. M. Kaspiska flottiljen med röda baner under det stora fosterländska kriget. // Marin samling . - 2020. - Nr 5. - S. 54-59.
  12. ↑ Den sovjetiska flottans stridsväg / V. I. Achkasov och andra - 4:e upplagan, Rev. och ytterligare - M .: Military Publishing House, 1988. - 607 sid. - ISBN 5-203-00527-3. - Bilaga 2. Grundläggande information om flottorna, flottiljerna och ledningen för marinen. - S.527-529.
  13. ↑ Bliznichenko S. S. På 125-årsdagen av födelsen av befälhavaren för Azov-, Kaspiska och Amurflottiljerna S. A. Khvitsky. // Militärhistoriskt arkiv . - 2011. - Nr 7. - P.8-31.
  14. ↑ Mikhailov Pyotr Petrovich (1881-1931), kapten av 2:a rangen (1915), befälhavare för jagaren Lovkiy från Östersjöflottan under första världskriget. Han flyttade till RKKF 1918, i inbördeskriget befäl han en jagardivision i Östersjön (1918), chef för den operativa enheten för högkvarteret för North Dvina River Flotilla (1919-1920), stabschef för marinen Nordsjöstyrkorna (1920-1921), chef för Sjöstyrkornas Nordsjö (1921-1923). Förträngt i "Vår"-fallet.
  15. ↑ Cherushev N. S., Cherushev Yu. N. Röda arméns avrättade eliten (befälhavare i 1:a och 2:a leden, befälhavare, befälhavare och deras jämlikar): 1937-1941. Biografisk ordbok. — M.: Kuchkovo-fältet; Megapolis, 2012. - S. 311-312. - 2000 exemplar. — ISBN 978-5-9950-0217-8 .
  16. ↑ Kaspiska militärflottiljen // Militäruppslagsverk i 8 volymer. T. 3: "D" - Quartermaster / Kap. ed. kommissionen P. S. Grachev. - M .: Military Publishing House, 1995. - 543 sid. — ISBN 5-203-00748-9 . - P.506.
  17. ↑ I.I. Barsukov, V.M. Yoltukhovsky, A.B. Kondrashov. Amiraler och generaler från marinen. Chefer för strukturer för politiskt och pedagogiskt arbete. Biografiska krönikor (1917-2013)”. - M . : "Kuchkovo field", 2014. - 432 s. - ISBN 978-5-9950-0408-0 .

Litteratur

Länkar

 Arbetarnas och böndernas röda armé under det stora fosterländska kriget
Styrande organ
SCVC:s avdelningar
Strategiska led
Andra formationer