| Attack av ubåten K-21 på slagskeppet "Tirpitz" | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Arktiska konvojer från andra världskriget | |||
| Slagskeppet "Tirpitz" i den norska Altafjorden | |||
| datumet | 5 juli 1942 | ||
| Plats |
gränsen till Norska och Barents hav ( 71°35′ N 24°53′ E ) |
||
| Resultat | Misslyckad attack | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
Den 5 juli 1942 attackerades det tyska slagskeppet Tirpitz , som seglade som en del av en skvadron under befäl av amiral Otto Schniewind för att avlyssna PQ-17- konvojen , av den sovjetiska ubåten K-21 under befäl av kapten Second Rank Nikolai Lunin . Ubåten avfyrade fyra torpeder från långt avstånd. Resultatet av attacken observerades inte direkt av Lunin, men ljudet av explosioner noterades, vilket han tolkade som resultatet av torpedträffar, vilket låg till grund för uttalanden från den sovjetiska pressen om skador på slagskeppet. Inga torpedträffar noterades på den tyska skvadronen, dessutom upptäcktes inte själva attacken. De tyska fartygen fortsatte att följa samma kurs och kurs i nästan 5 timmar, varefter de vände tillbaka på grund av operationens riskabla och meningslösheten i dess fortsättning mot konvojen, som inte längre existerade som helhet.
I Sovjetunionen dominerades litteratur avsedd för massläsare av en åsikt om attackens framgång, baserad på rapporten från Sovinformburo och krigstida publikationer i pressen. I utländsk historieskrivning fanns det initialt enighet om frånvaron av torpedträffar på Tirpitz, eftersom det inte finns några dokumentära bevis på framgången med attacken - det nämns inte i tyska dokument och memoarer från deltagarna i operationen från den tyska sida, efter återkomsten av skvadronen, behövde inte slagskeppet Tirpitz reparationer , utförd av britterna med deltagande av en sovjetisk specialist, en undersökning av skrovet på ett slagskepp som sänktes 1944 avslöjade inte spår av torpedträffar och reparationsarbete . En modern rekonstruktion, med hjälp av all tillgänglig information, visar att attacken inte hade någon ens teoretisk chans att lyckas, eftersom torpederna lanserades från ett avstånd som översteg deras maximala räckvidd. Ändå intar händelsen en viktig plats i den ryska flottans historia som den enda attacken från sovjetiska ubåtsfartyg mot ett tungt (större än en jagare ) fientligt krigsfartyg.
Den 27 juni 1942 började konvojen PQ-17 flytta från Island till Archangelsk – en av de arktiska konvojerna som levererade vapen och resurser som var nödvändiga för krigföring till Sovjetunionen. 35 konvojtransporter transporterade 297 flygplan, 594 stridsvagnar, mer än 4 000 fordon och mer än 156 000 ton annan last. Utstationeringen av denna konvoj var förenad med stora risker - under polardagens förhållanden och bra väder kunde tysk luftfart , som hade en numerär överlägsenhet i Barentshavsområdet , operera dygnet runt, och användningen av fiendens ubåtar och yta fartyg underlättades också i hög grad. Icke desto mindre, av politiska skäl (sommaren 1942 var situationen vid fronten för Sovjetunionen kritisk och landet var i stort behov av hjälp), beslutade det brittiska krigskabinettet, med W. Churchill i spetsen , att eskortera konvojen . Dess skydd tillhandahölls av en nära vaktstyrka på 19 örlogsfartyg och två ubåtar, en kortdistansöverfartsformation bestående av fyra tunga kryssare och två jagare , samt en långdistansskyddsavdelning bestående av ett hangarfartyg , två slagskepp, två kryssare och 12 jagare. Dessutom sattes en ridå av 13 ubåtar ut längs vägarna för möjlig passage av tyska ytfartyg - åtta brittiska, fyra sovjetiska och en franska. Samtidigt hade användningen av dessa styrkor betydande begränsningar - kryssningsformationen och långdistansskyddsavskiljningen kunde inte operera öster om Bear Island på grund av den begränsade bränsletillgången och riskerna för fientliga flygplansattacker [1] [2] [3] .
Samtidigt förberedde den tyska sidan sin plan för att besegra konvojen. Utöver användningen av flyg och ubåtar innefattade det även användning av stora ytfartyg. Motsvarande operation, kallad Rösselsprung - "Knight's Move", förutsåg användningen av alla tunga tyska fartyg som fanns tillgängliga i Norge - slagskeppet Tirpitz, de tunga kryssarna Admiral Scheer , Lutzow och Admiral Hipper , åtföljda av jagare [4] .
Konvojen upptäcktes av tysk flygspaning den 1 juli och redan på kvällen den 2 juli började tyska fartyg flytta från Trondheim och Bugenbukten till en främre bas i Altafjord . Koncentrationen slutfördes den 4 juli, med den tunga kryssaren Lützow och tre jagare skadades av stenlandningar och drogs tillbaka från operationen. Efter tankning, från och med eftermiddagen den 4 juli, var den tyska skvadronen under ledning av amiral Otto Schniewind redo att gå till sjöss, men på grund av bristen på information om platsen för konvojens långdistanstäckningsenhet fick ordern att starta operationen försenades. Samtidigt fick den brittiska underrättelsetjänsten information om tillbakadragandet av tunga tyska fartyg från basen i Trondheim, men hade inte korrekt information om deras framtida plats. Med tanke på de tyska fartygens hastighet kunde de köra om konvojen sent på kvällen den 4 juli, vilket skapade risk för fullständig förstörelse av både själva konvojen och styrkorna för direkt säkerhet och tätt skydd. Med detta i åtanke, på kvällen den 4 juli , beordrade Storbritanniens första sjöherre (chefen för sjöstab), amiral D. Pound , att konvojen skulle skingras och att kortdistanskryssargruppen skulle dras tillbaka västerut. . Från det ögonblicket förlorade Rösselsprung-operationen sin mening, eftersom uppgiften att förstöra konvojfartygen som marscherade separat löstes med mycket större effektivitet genom attacker från ubåtar och flygplan (vilket så småningom skedde). Men tyskarna hade inte fullständig information om konvojens upplösning, eftersom de trodde att den var uppdelad i två grupper. Efter att ett tyskt spaningsflygplan på morgonen den 5 juli upptäckt en långdistans täckning av en konvoj som retirerade västerut och med hänsyn till avståndet som inte utgjorde ett hot, beslutade det tyska kommandot därför att starta drift. 5 juli kl 11:55 [ca. 1] "Tirpitz" vägde ankare och den tyska skvadronen började gå till sjöss [5] .
Den tyska skvadronen som gick till sjöss bestod av slagskeppet Tirpitz, tunga kryssare Admiral Scheer och Admiral Hipper, jagare Z-4 Richard Beitzen , Z-14 Friedrich Inn , Z-24, Z-27, Z-28, Z -29, Z-30, jagare T-7 och T-15 [6] . För tillträde till öppet hav valde Schniewind farleden väster om ön Rolvsøy, istället för passagen genom den östra skärfarleden som föreskrivs av högre kommandot med tillgång till öppet hav i Porsangerfjordområdet . Schniewind argumenterade sitt beslut med att han ansåg den östra farleden farligare både från fiendens ubåtars sida och med tanke på risken för minexplosioner; men det var den väg som valdes av den tyske amiralen som ledde den tyska skvadronen till patrullområdet för ubåten K-21 [7] . Klockan 16:06 gick skvadronen till öppet hav, ökade farten till 24 knop [ca. 2] och ombyggd från en kölvattenpelare till en skyddande order för anti-ubåtsförsvar, som var en frontformation med jagare som gick framför tunga fartyg (jagare fanns på flankerna). En sådan formation tvingade en ubåt som attackerade från framåtriktade vinklar (och ett angrepp på snabba ytfartyg av en nedsänkt ubåt var endast möjligt på detta sätt) att sänka periskopet och öka dykdjupet för att inte upptäckas och attackeras av jagare; men efter att ha missat jagarna ovanför hade ubåten inte längre tillräckligt med tid för att organisera en produktiv attack mot de skyddade tunga fartygen. Ett försök från en ubåt att kringgå ordern från flanken ledde till ett liknande resultat - den har helt enkelt inte tillräckligt med tid att närma sig de attackerade fartygen på ett avstånd från ett torpedskott, skvadronen sveper bokstavligen förbi ubåten [8] . För att minska risken för att jagare torpederades beordrade Schniewind kl 16:46 dem att röra sig i en liten sicksack, medan tunga fartyg fortsatte att röra sig utan sicksack [9] . Dessutom sjösattes ett Ar 196 sjöflygplan [10] från slagskeppet Tirpitz för att söka efter fientliga ubåtar . Skvadronen rörde sig på en kurs av 30° (mot nordnordost), med syftet att snabbt dra sig tillbaka till ett avstånd av 25 mil från kusten, nära vilken risken för attack från ubåtar ökade [11] . Intervallet mellan tunga fartyg var först 2000 m, sedan 16:47 ökades det till 3000 m [9] .
Den sovjetiska norra flottan , som en del av operationen för att säkerställa eskorten av PQ-17-konvojen, tilldelade fyra ubåtar som hade till uppgift att attackera tyska tunga fartyg - K-2 , K-21, K-22 och Shch-403 . Av dessa tilldelades ubåten K-21 under befäl av Sovjetunionens hjälte , kapten 2:a rang Nikolai Lunin, position nr 2A, intill Norges kust och blockerade utgångarna från fjordarna mellan öarna Sørøya och Yelmsøya [12] . Nikolai Lunin var vid den här tiden en erfaren ubåtsman som avslutade sju stridsutgångar (fem av dem som befälhavare för Shch-421 och två som befälhavare för K-21), varefter han förklarades förstörelsen av åtta fiendetransporter ( varav, enligt resultaten av efterkrigsstudien, tyska dokument bekräftade förlisningen av endast ett fartyg, konsul Schulte-transporten med en deplacement av 2975 brt ). I mitten av 1942 hade Lunin utvecklat sin egen taktiska stil, kännetecknad bland annat av egenskaper som ett aktivt sökande efter fienden, maximal användning av akustiska observationsdata, en preferens för att skjuta från långa och till och med extrema avstånd med helbogs- eller aktersalvor, dålig användning av periskopet efter den första måldetekteringen (befälhavaren fokuserade på att endast observera det valda målet, vilket ofta ledde till upptäckten av endast en del av fiendens konvoj eller formation), den avgörande användningen av aktertorped rör , en överdriven uppfattning om förmågan hos fiendens anti-ubåtsförsvar (vilket ledde till skjutning från långa avstånd och frekventa misslyckanden med att observera resultatet av attacken), en lättsam inställning till fakta och den mest optimistiska bedömningen av resultaten av deras torpedattacker (alla observationer tolkades enbart i syfte att bekräfta framgång, fakta som motsäger detta togs inte i beaktande) [13] .
Ubåten K-21 gick till sjöss den 18 juni 1942, det var den femte stridskampanjen i hennes karriär [14] . Eftersom kampanjens huvuduppgift var att upptäcka och attackera tunga fientliga ytfartyg, hade fyra av de sex torpederna i bogtorpedrören ett färddjup på 5 m, vilket säkerställde att djupt sittande slagskepp och kryssare träffades i den sårbara delen av skrovet under pansarbältet . De återstående torpederna (två i bogtorpedrören och fyra i aktern) hade en färddjupinställning på 2 m [15] . På morgonen den 19 juni attackerades en ubåt som seglade på ytan under låga molnförhållanden av ett fientligt flygplan, två bomber exploderade 30-40 meter från båten. Som ett resultat av hjärnskakningen fick K-21 en del skador, vilket ledde till oförmågan att använda snabbsänkningstanken och surgetank nr 1 . Detta begränsade ubåtens manövrerbarhet i nedsänkt läge. Den 27 juni attackerades K-21 en andra gång av ett fientligt flygplan, men eftersom bomberna som föll nära sidan inte exploderade begränsades skadorna till åtta skotthål i det lätta skrovet [16] . Natten till den 28 juni flyttade K-21, efter att ha mottagit ordern, till position nr 2A, på vilken den patrullerade under de följande dagarna, utan kontakt med fienden förrän den 5 juli [17] .
Klockan 16:30 hörde ekolodet K-21 A. Smetanin ett ljud, av honom identifierat som ljudet från fartygspropellrar. I det ögonblicket var K-21 nedsänkt på ett djup av 20 m och rörde sig med en hastighet av 3 knop. Enligt hydroakustiken var målet på ett avstånd av 12 miles från ubåten, i en kursvinkel på 30 ° från styrbords sida. Enligt rekonstruktionen som ges i N. Skrynnikovs och M. Morozovs arbete ( nedan kallad rekonstruktion ) var det faktiska avståndet till den tyska skvadronen vid det ögonblicket cirka 35 miles, kursvinkel - 3°, det vill säga den tyska skvadron gick direkt till K-21 [18] . Vaktchefen för K-21 vid tidpunkten för akustisk kontakt var seniorassistenten F. Lukyanov, båtchefen sov i sin hytt. Klockan 16:40 dök K-21 upp under periskopet , men kunde inte se något vid horisonten. Klockan 17:00 ändrade ubåten kurs på ett sådant sätt att den rörde sig direkt in i bruset, och höjde samtidigt periskopet igen, där ett mål upptäcktes direkt i kursen, identifierat som en fientlig ubåt, beläget kl. en sträcka på 4-5 mil. I själva verket var dessa toppar på masterna på den tyska skvadronens tunga fartyg, som vid den tiden, enligt rekonstruktionen, befann sig på ett avstånd av cirka 22 mil. Möjligheten att observera fartyg på så stort avstånd förklaras av brytning över havsytan. En torpedattack tillkännagavs på båten, ett kommando gavs att förbereda torpedrör för skjutning. Ungefär samtidigt gick Lunin, väckt av budbäraren, in i K-21-kontrollen [19] .
Klockan 17:02 började K-21 svänga vänster och vid 17:10 ökade hastigheten till 5 knop, förberedde sig för att attackera fiendens "ubåt" med hjälp av aktertorpedrör. Klockan 17:12 ändrade Lunin identifieringen av målet, och trodde att han istället för en ubåt såg två jagare marschera i en avsats på ett avstånd av 6-7 miles, och bestämde sig för att attackera en av dem, också med hjälp av akter. torpedrör. Faktum är att Lunin fortsatte att observera topparna på masterna på tyska tunga fartyg, som vid den tiden, enligt rekonstruktion, befann sig på ett avstånd av cirka 17 mil. Klockan 17:18 identifierar ubåtsbefälhavaren äntligen målet korrekt, och uppskattar avståndet till de tyska tunga fartygen till 10-12 miles (enligt rekonstruktionen - 14-15 miles) [20] .
Med start klockan 17:02 avviker ubåten åt vänster, vilket tar den bort från de tyska fartygens kurs. Klockan 17:23 bestämmer Lunin ungefär sammansättningen av fiendeskvadronen, enligt hans åsikt består den av slagskeppet Tirpitz, den tunga kryssaren Amiral Scheer och åtta jagare, han upptäckte också ett Ar 196 sjöflygplan som flyger över skvadronen; den tunga kryssaren Admiral Hipper hittades och identifierades aldrig förrän i slutet av attacken. Samtidigt indikeras kursen för den tyska skvadronen i loggboken K-21 med ett stort fel, istället för den sanna kursen på 30 ° (nord-nordost), indikeras den som en kurs på 85 ° (öst). . Ett sådant grovt fel när en erfaren befälhavare bestämmer kursen under förhållanden med utmärkt sikt är svårt att förklara; i rekonstruktionen drogs slutsatsen att det inte var ett misstag som var mest troligt, utan en avsiktlig förvrängning av fakta av Lunin för att presentera sina handlingar i ett mer gynnsamt ljus inför det högre kommandot [21] .
Lunin beordrar att rodret sätts på styrbords sida, och klockan 17:25 ger sig K-21 ut på en attackkurs och ökar hastigheten till 6 knop. Baserat på den tyska skvadronens sanna kurs gjorde en sådan kurs det möjligt att attackera amiral Scheer på vägen för tillbakadragande från aktertorpedrören; anteckningarna i loggboken K-21 skapade intrycket att ubåten hade för avsikt att attackera skvadronen från bogtorpedrör på rendezvous-banan. Samtidigt öppnades aldrig de stängda locken till bogtorpedrören nr 1 och 2, vilket bekräftar avsikten att angripa med aktertorpedrör. Enligt författarna till rekonstruktionen var detta beslut felaktigt - Lunin bestämde felaktigt avståndet till den tyska skvadronen och gick på reträttkursen istället för inflygningskursen, som ett resultat av att K-21 flyttade sig för långt från kursen för den tyska skvadronen. tyska skvadronen. Det är anmärkningsvärt att från 17:23 till 17:46 finns det ingen information om målets bäring i K-21-vaktloggen, och i intervallet 17:23–17:33 finns det inga poster i den akustiska klockan logga. Författarna till rekonstruktionen antyder att dessa data inte motsvarade versionen av attacken som bildades av Lunin i efterhand och av denna anledning inte nämndes i dokumenten (som fylldes i efter att attacken slutförts). Kl. 17:29 korrigerar K-21 kursen något och ändrar den med 5° [22] .
Attacken förberedd av Lunin från aktertorpedrören misslyckades, men vid 17:35-17:37 började den tyska skvadronen, som bibehöll frontlinjen, att svänga höger på en kurs av 90 ° - en allmän kurs österut, vilket, skulle enligt Schniewind leda de tyska fartygen till konvojen. Samtidigt, vid tidpunkten för svängen, sänktes farten till 21 knop. Denna manöver återspeglas i många tyska dokument, särskilt i stridsloggarna för alla tyska fartyg som ingick i skvadronen [23] . K-21-vaktloggen innehåller radikalt annorlunda information - enligt Lunin, från och med 17:36, gjorde den tyska skvadronen en 90-100 ° sväng till vänster och omorganiserade till en kölvattenkolonn. Med tanke på den komplexa karaktären av manövrering av tyska fartyg vid svängning och den begränsade tiden för observation genom periskopet, lyckades Lunin förmodligen inte helt förstå vad som hände [24] .
Klockan 17:38 är amiral Scheer, som håller på att vända, på en kurs riktad direkt mot ubåten, på ett avstånd av cirka 7 mil. Klockan 17:40 går K-21 in i djupet, sätter plötsligt rodret på styrbords sida och 17:46 går in på en ny kurs, och för det djärvt närmare fienden. Samtidigt anges kursen för Tirpitz och andra tyska fartyg i ubåtens loggbok, vilket är helt oförenligt med tyska dokument; i det ögonblicket vändes de mot ubåten med sin båge eller vänstra kindben och förflyttades i frontformationen österut, och inte till styrbord i en kölvattenpelare som gick mot nordnordväst, enligt Lunins uppteckningar. Eftersom ett sådant grovt fel på ett sådant avstånd (cirka 5 miles) under goda siktförhållanden är praktiskt taget omöjligt, kommer författarna till rekonstruktionen till slutsatsen att Lunin uppfann parametrarna för den tyska skvadronens rörelse. Enligt rekonstruktionen hade Lunin för avsikt att attackera amiral Scheer, men gjorde ett misstag, med tanke på den mellanliggande kursen 60°, upptagen av den tunga kryssaren i färd med att svänga, för den nya allmänna kursen [25] .
Kl 17:50 höjer K-21 periskopet igen. Vid denna tidpunkt var den tyska skvadronen i slutskedet av vändningen, amiral Scheer visar sig vara mycket till vänster om ubåten på ett avstånd av 4,5 mil, men på ett avstånd av 3,5 mil visar det sig vara amiralen. Hipper [26] , går direkt till K-21. I siluett, särskilt sett från fören, var denna tunga kryssare mycket lik slagskeppet Tirpitz, och av denna anledning, som författarna till rekonstruktionen föreslår, misstog Lunin henne för den. För att förklara skvadronens observerade position, påpekar Lunin i loggboken att den tyska skvadronen påstås ha gjort en "helt plötsligt" sväng till höger vid 17:50 och snabbt ändrade sig från kölvattenkolonnen till frontlinjen [26] . Lunin sänker omedelbart periskopet, ökar dykdjupet till 20 m och vrider K-21 90° åt höger för att attackera med aktertorpedrören [27] . Under tiden avslutade den tyska skvadronen 90°-svängen vid 17:55 och ökade sin hastighet till 24 knop [28] .
Vid 17:57, enligt rekonstruktion, missade K-21 jagare ovanför henne och var i ett bra läge för att attackera kryssaren Admiral Hipper, som var bara 0,7 mil bort. En attack på slagskeppet Tirpitz var inte längre möjlig, eftersom avståndet till det var 2,4 miles, vilket överskred det maximala räckvidden för torpeder och fortsatte att öka. Men det gynnsamma ögonblicket för salvan missades - Lunin vågade inte gå upp till periskopdjupet för att klargöra situationen och fatta ett beslut om att lansera torpeder, i närheten av eskortjagarna; därmed fullbordade den tyska skvadronens antiubåtsformation sin uppgift. Efter 17:57 började avståndet mellan K-21 och Amiral Hipper att öka snabbt, och torpedernas mötesvinkel blev mer och mer spetsig - ubåten och skvadronen började "sprida" från varandra [29] .
Kl. 18:00 stiger K-21 till periskopdjup. Enligt rekonstruktionen var amiral Hipper vid detta ögonblick på ett avstånd av 1,6 miles och visade faktiskt aktern för befälhavaren för den sovjetiska ubåten. Men på ett avstånd av cirka tre miles var Tirpitz ombord på K-21, vilket skapade en illusion av möjligheten att dess nederlag skulle kunna besegras. Faktum är att med den maximala räckvidden för K-21-torpederna, som var 2,2 miles, var slagskeppets nederlag omöjligt. Enligt minnena av ett ögonvittne till attacken, löjtnant A. Kotov, tvivlade ubåtsbefälhavaren på lämpligheten av att skjuta upp torpeder: [30]
Lunin - att skjuta, inte att skjuta? Något stort avstånd. Och förste styrman: "Skjut, kamrat befälhavare, skjut!"
Efter några sekunders eftertanke fattar Lunin ett beslut. Klockan 18:01 svänger han båten åt vänster för att ge den nödvändiga ledningsvinkeln och vid 18:01:30 skjuter han upp fyra torpeder med ett intervall på 4 sekunder från aktertorpedrören vid slagskeppet Tirpitz. Enligt loggboken uppskattades avståndet från K-21 till slagskeppet till 1,8-2 mil, vilket är nära torpedernas maximala räckvidd. Enligt rekonstruktionen var detta avstånd 3,3 miles, vilket helt uteslöt att attacken lyckades [31] . Omedelbart efter torpedernas uppskjutning sänker Lunin periskopet och ökar ubåtens dykdjup till 30 m, och återför den också till sin ursprungliga kurs, vilket leder bort från den tyska skvadronen. Vägran att observera resultatet av attacken motiverades av Lunins skarpa sväng av en av jagarna mot ubåten, vilket inte bekräftas av tyska dokument. Författarna till rekonstruktionen antyder att denna manöver å ena sidan var en manifestation av rimlig försiktighet (efter att ha skjutit upp torpeder ökade sannolikheten för att upptäcka en ubåt, särskilt från ett flygplan), å andra sidan var Lunin medveten om osannolikhet för framgång och såg ingen mening med att fortsätta observationer genom periskopet [32] .
Klockan 18:04, som anges i K-21-loggboken - 2 minuter 15 sekunder efter avfyrningen av torpederna, hördes två explosioner på ubåten. K-21 ändrar kurs något och ökar dykdjupet till 40 m, vilket argumenteras av det kraftigt ökade bullret från jagare till höger och vänster om ubåten. Vidare, vid 18:08-18:10, fortsätter K-21 att ändra kurs, lutande åt väster, medan loggboken noterar ljudet från jagare framför och från sidorna av båten. Information om ljudet från jagare motsäger uppgifterna i den akustiska vaktloggen K-21, som från och med 18.08 endast indikeras vaga ljud vid styrbords aktre hörn, vilket påminde akustiken om bullret från en ubåt. Inga explosioner registrerades på den tyska skvadronen och ingen sökning gjordes efter fiendens ubåt, eftersom attacken aldrig upptäcktes - de tyska fartygen fortsatte att röra sig i samma riktning, i samma hastighet och i samma formation som tidigare. Enligt rekonstruktionen korsade K-21-torpederna Hippers kölvatten ungefär 1,5 miles akter om kryssaren och sjönk [33] .
Klockan 18:31 (det vill säga en halvtimme efter attacken) dyker K-21 upp till periskopdjup och observerar röken och toppen av masterna på den utgående tyska skvadronen (avståndet mellan ubåten och den tyska skvadronen vid det här laget hade nått 16 miles). Kl 18:31, 18:32 och 18:38 i ubåtens loggbok finns dämpade bultande explosioner som varar i 20 sekunder (enligt den akustiska vaktloggen var det två explosioner och de registrerades 18:25 och 18:27) [34] . Klockan 19:05 dyker K-21 upp igen till periskopdjupet, varefter den, efter att ha hittat ingenting, stiger till ytan och klockan 19:09 börjar sända ett radiogram om attacken med följande innehåll (den exakta texten i radiogrammet finns kvar sekretessbelagda, men kan rekonstrueras från register i andra dokument ): [35]
Klockan 18.00 vid W=71°25'N L=23°40'ost attackerade fiendens fartyg bestående av slagskeppen Tirpitz, Scheer och åtta jagare på väg mot Nord-Ost. Han gick till attack mot LK "Tirpitz". Hörde två explosioner. Befälhavare "K-21"
Samtidigt fastställdes både den tyska skvadronens kurs och koordinaterna för anfallspunkten felaktigt [36] . Efter att ha fått bekräftelse på mottagningen av radiogrammet dyker ubåten igen. Ubåtens vidare resa skedde utan incidenter, och den 9 juli 1942 återvände K-21 till basen [37] .
K-21-radiogrammet avkodades vid den norra flottans högkvarter klockan 19:55 den 5 juli. Innehållet i radiogrammet överfördes omedelbart till det brittiska militäruppdraget, som klockan 20:04 sände motsvarande radiogram till amiralitetet, såväl som till den brittiska flottans fartyg. Efter 15 minuter sändes en fienderapport baserad på den i ett okrypterat meddelande "genom flottan" av en kraftfull långvågsradiostation belägen i staden Cleethorps. Detta meddelande mottogs både på brittiska fartyg och ubåtar, och på den tyska skvadronen [38] .
Den 5 juli, klockan 19:16, upptäcktes den tyska skvadronen av besättningen på Il-4 spaningsflygplan under befäl av kapten I. Ya. Garbuz. Hans observationer var inte heller helt korrekta - han bestämde sammansättningen av den tyska skvadronen i 11 fartyg, utan att identifiera deras specifika klasser, och han gjorde också ett misstag när han bestämde skvadronens koordinater och hastighet, vilket visade att den rörde sig med en hastighet av 10 knop. Radiogrammet som sändes av flygplanet dechiffrerades nästan samtidigt med K-21-radiogrammet, dess innehåll fördes också till den brittiska beskickningen och fungerade som grund för ett nytt meddelande som sändes av radiostationen Cleethorps. Slutligen, ungefär 20:24, upptäcktes Schniewinds skvadron av den brittiska ubåten HMS Unshaken., som bestämde dess sammansättning som Tirpitz, Admiral Hipper och sex jagare som färdades med en hastighet av 22 knop. Oförmögen att attackera på grund av den ogynnsamma relativa positionen för ubåten och skvadronen, sände befälhavaren för Unshaken, C. E. Oxborough, strax efter 22:00, ett radiomeddelande om upptäckten av fienden [39] .
Samtidigt bedömde ledningen för den tyska flottan möjligheterna att fortsätta operationen. Meddelanden från Klithorps radiostation som tyskarna tog emot lämnade inga tvivel om att skvadronen hade hittats och möjliggjorde möjligheten att upprätta permanent övervakning över den. Samtidigt tappade tysk flygspaning kontakten med den brittiska långdistansskyddsavdelningen, som bland annat inkluderade ett hangarfartyg, vilket skapade potentiella risker för att avlyssna den tyska skvadronen. Slutligen mottogs många rapporter från ubåtar, flygplan och radiounderrättelser, som tydde på upplösningen av konvojen och spridningen av dess fartyg på stora avstånd från varandra, vilket gjorde fortsättningen av operationen meningslös. Efter viss tvekan gav befälhavaren för Kriegsmarine , storamiral E. Raeder , order om att stoppa operationen. Klockan 22:51 den 5 juli började Tirpitz vända kursen och runt 11:40 den 6 juli anlände den tyska skvadronen till den främre parkeringen i Altafjorden. Efter att ha mottagit bränsle, gjorde skvadronen en övergång till en permanent bas i Bugen Bay, och avslutade den runt 04:00 den 8 juli [40] . I framtiden gick "Tirpitz" den 27-31 juli, 17-21 augusti, 14-15 september, 28 september-1 oktober, 19-22 oktober till övningar i Vestfjorden och flyttade den 23-24 oktober från Bugen Bay till Trondheim [41] .
Den 8 juli 1942 utfärdades ett meddelande från den sovjetiska informationsbyrån , som rapporterade att en sovjetisk ubåt hade attackerat Tirpitz, träffat den med två torpeder och orsakat allvarlig skada på slagskeppet. Dagen efter publicerades mer detaljerade artiklar i tidningarna Pravda och Krasny Fleet , som angav namnet på båtchefen och hävdade att den tyska skvadronen på grund av skada på slagskeppet Tirpitz tvingades överge attacken på konvojen och återvända till hamn. Denna information spreds också i media i länderna i anti-Hitler-koalitionen, och Lunins fotografi överlämnades officiellt till utländska nyhetsbyråer [42] .
Senast den 30 juli 1942 utarbetade Lunin en rapport om kampanjen, där han uttryckte sin åsikt om resultatet av attacken enligt följande: [43]
Otvivelaktigheten att träffa 2 torpeder under ett angrepp på Tirpitz LK är tillförlitligt, vilket bör fastställas av underrättelser, men jag medger samtidigt möjligheten att blyförstöraren, som vände vid skotttillfället på en motbana med slagskeppet, avlyssnade torpederna på sig själv, detta antagande bevisas av efterföljande stora smällar.
I dokumenten från ubåtsbrigadens högkvarter omvandlades dessa slutsatser till antagandet att en torped träffade slagskeppet och en träffade jagaren, efter översvämningen av vilka djupladdningar exploderade på den, vilket förklarade de rullande explosioner som hördes 20- 30 minuter efter attacken [44] . Den sovjetiska underrättelsetjänsten fick också hemliga data om en torped som träffade aktern på slagskeppet Tirpitz; Morozov och Skrynnikov noterar att den sovjetiska underrättelsetjänsten enligt tillgängliga uppgifter inte hade agenter i området där det tyska slagskeppet var baserat och fick information genom tyska patrioter som kommunicerade med lokalbefolkningen. Förmodligen baserades den mottagna förvrängda informationen på skador till följd av landning på stenar och den efterföljande reparationen av den tunga kryssaren Lützow [45] .
I augusti 1942 rådde skepsis i den sovjetiska flottans ledning om resultaten av attacken, som misslyckade eller ledde till minimala, snabbt reparerade skador på det tyska slagskeppet. Den 24 augusti 1942 utfärdades en order om att tilldela K-21-besättningen militära utmärkelser baserade på resultaten av ubåtens femte och sjätte militärkampanj, medan Lunin, liksom 16 andra besättningsmedlemmar, tilldelades Order of the Red Banner of War , som inte är bland de högsta utmärkelserna. Inlagan för att tilldela K-21 titeln gardister , utarbetad av ledningen för den norra flottan, ändrades genom beslutet av folkkommissarien för marinen N. G. Kuznetsov till att tilldela Order of the Red Banner of War, vilket var anses vara mindre prestigefylld; titeln vakter K-21 aldrig fått. Samtidigt krediterades å ena sidan förstörelsen av jagaren under attacken mot Tirpitz ubåten (med dess inkludering i antalet segrar som anges på K-21 styrhytten), å andra sidan ingick inte i de officiella listorna över förluster som tillfogats fienden [46] .
Vid mitten av dagen den 6 juli hade befälet över de brittiska flottstyrkorna kommit till slutsatsen att K-21-attacken hade varit fruktlös; därefter, som ett resultat av studiet av flygunderrättelsedata och avkodningen av avlyssningar av tyska meddelanden, stärktes denna åsikt och rapporterades till den sovjetiska sidan som svar på dess förfrågningar [47] .
I början av 1943 förberedde dykdirektoratet för folkkommissariatet för marinen i Sovjetunionen ett metodologiskt dokument om analys av sovjetiska ubåtars handlingar. Lunins agerande under attacken mot Tirpitz kritiserades i den, och resultatet av attacken karakteriserades som en "liten stridsframgång". Dokumentet skickades till flottans flottor, ledningsmyndigheter och utbildningsinstitutioner [48] .
Efter krigets slut undersökte brittiska specialister skrovet på slagskeppet Tirpitz, sänkt av brittiska flygplan i november 1944. På inbjudan av den brittiska sidan deltog en representant för skeppsbyggnadsavdelningen vid folkkommissariatet för USSR:s flotta i dessa arbeten. Vid inspektionen påträffades inga spår av reparationsarbeten för att reparera de skador som uppkommit vid påkörning av torpeder. Samtidigt överlämnade britterna till den sovjetiska sidan ett utdrag ur slagskeppets stridslogg, som inte innehöll något omnämnande av K-21-attacken [49] . Icke desto mindre, i en lärobok för studenter och kadetter vid sjöfartsinstitutioner, publicerad 1953-1954, upprepades informationen att Tirpitz skadades som ett resultat av attacken och jagaren sänktes [50] .
1957 publicerade den franske historikern Cloade Yuan en artikel i tidskriften La Revue Maritime med titeln "Operation of the German Fleet against the PQ-17 convoy", en av sektionerna som ägnades åt K-21-attacken. Utifrån tyska dokument och sin korrespondens med deltagarna i insatsen från tysk sida kom han fram till att attacken misslyckades. Samma år översattes artikeln till ryska och kom in i biblioteket för den historiska avdelningen för generalstaben för USSR-flottan . 1959 publicerades i det militärhistoriska verket "Sovjetunionens flotta i det stora fosterländska kriget 1941-1945" under rubriken "hemlig" baserat på publikationer i utländsk press och en analys av utdraget ur slagskeppets stridslogg kom man fram till att K-21-attacken slutade med en miss. Samtidigt, 1960, publicerades den första upplagan av memoarerna från amiral A. G. Golovko , som befälhavde norra flottan 1942, där attacken, med hänvisning till dagboksanteckningar, beskrevs i detalj och hävdade dess framgång. Samtidigt nämns det inget om K-21-attacken i Golovkos ursprungliga dagboksanteckningar; enligt amiralens släktingars memoarer gjordes ändringar som inte var överenskomna med författaren i texten till memoarerna samtidigt som de förbereddes för publicering [51] [52] .
Efter publiceringen av Golovkos memoarer uppstod en situation av motsägelse i den sovjetiska historieskrivningen mellan officiella (men hemliga) och källor avsedda för massläsaren. På 1960-talet utvecklades inte en enhetlig ståndpunkt - i olika publikationer citerades antingen budskapet från Sovinformbyrån, eller så nämndes själva attacken utan att utvärdera dess resultat, eller så nämndes attacken helt enkelt inte. Den norra flottan, publicerad 1966 av lärarna vid sjöfartsakademien A. I. Kozlov och V. S. Shlomin, samt läroboken för högre sjöfartsskolor, publicerad 1969, konstaterade att attacken var ineffektiv. Samma slutsats nåddes av författarna till en studie publicerad 1969 under rubriken "Hemlig stridsaktivitet för ubåtar från USSR:s flotta under det stora fosterländska kriget 1941-1945." [53] .
1968 publicerades den engelska författaren D. Irvings verk "The Defeat of the PQ-17 Convoy", som publicerades 1971 på ryska i Sovjetunionen. I den ryska upplagan genomgick boken selektiva redigeringar, i synnerhet togs ett fragment med en kritisk inställning från författaren till resultaten av K-21-attacken bort. Samma 1971 publicerades den första upplagan av amiral N. G. Kuznetsovs memoarer, där attacken av ubåten nämndes, men författaren avstod från att utvärdera dess resultat [54] . Ett stort inflytande på bildandet av den allmänna opinionen i frågan som diskuteras gjordes av V. S. Pikuls populära roman " Requiem for the Caravan PQ-17 ", vars första upplaga publicerades 1970. Romanen hävdade framgången med attacken och kritiserades skarpt av utländska historiker, och det föreslogs också att stridsloggen för slagskeppet Tirpitz förfalskades [55] . Enligt Morozov och Skrynnikov gav Pikuls roman upphov till en sorts konspirationsteori , vars anhängare tror att K-21-attacken var framgångsrik, och dess förnekande är resultatet av en omfattande anti-rysk konspiration [56] . Påverkad av Pikuls roman etablerade sovjetisk officiell historieskrivning i mitten av 1970-talet praxis att nämna K-21-attacken, men inte att ange dess resultat [57] . 1991 publicerades den första delen av K. Yuans bok "The Soviet Fleet at War" i Paris, där författaren först försökte rekonstruera K-21 attackschemat på taktisk nivå, men utan tillgång till sovjetiska arkiv, K. Yuan fick nöja sig med allmänna data från öppna sovjetiska källor [58] .
Efter Sovjetunionens kollaps fortsatte den ryska officiella historieskrivningen till en början praktiken av sovjetisk historieskrivning - och nämnde K-21-attacken utan att ange dess resultat (särskilt information om den presenteras i denna form i trevolymsupplagan "Tre århundraden av den ryska flottan 1696-1996") [59] . 1997 ägnade professorn vid sjöfartsakademien V. D. Dotsenko i sitt arbete "Myths and Legends of Russian Maritime History" (senare upprepade gånger omtryckt), ett separat kapitel åt K-21-attacken, där han noterade följande fakta: utländska forskare är eniga i sin åsikt om misslyckade K-21-attacker, det finns inga bevis för torpedträffar från deltagarna i kampanjen, inklusive medlemmar av besättningen på slagskeppet, Tirpitz reste sig inte efter att ha återvänt till basen för reparationer. Baserat på dem uppgav han misslyckandet med attacken [60] . 1999, universitetslektor (senare - professor) vid Naval Academy A.V. Platonov i boken "Commanders of sovjetiske ubåtar 1941-1945." noterade också misslyckandet med attacken och föreslog att Lunin justerade antingen torpedavståndet eller tidpunkten för explosionerna [61] [62] . Samma år publicerades K. M. Sergeevs bok "Lunin attackerar Tirpitz", vars författare tjänstgjorde på K-21 från april 1943 till december 1944. För första gången publicerades omfattande utdrag ur loggboken K-21 och memoarerna från ögonvittnen från attacken i denna upplaga [63] . Materialet i boken användes i TV-serien med åtta avsnitt " Convoy PQ-17 " (K.M. Sergeev var en av seriens historiska konsulter), som släpptes 2004, som presenterar en version av framgången för K- 21 attack [64] .
År 2006 publicerade kandidaten för historiska vetenskaper, chef för institutionen för institutet för militärhistoria vid Ryska federationens försvarsministerium M. E. Morozov en artikel ägnad åt analysen av K-21-attacker. Efter att ha analyserat rörelsemönstren för den sovjetiska ubåten och tyska fartyg, kommer författaren till slutsatsen att attacken inte ens hade en teoretisk chans att lyckas på grund av det för stora uppskjutningsavståndet för torpederna, som överskred deras maximala räckvidd [65] . År 2019 kom M. E. Morozov och N. R. Skrynnikov, i sin monografi "The Unknown Attack of Commander Lunin", tillägnad attacken, efter att ha analyserat ett stort antal källor och utfört en datorrekonstruktion av attacken, till följande slutsats: [66 ]
Ur vår synvinkel, den 5 juli 1942, hände följande i Barents hav: trots alla ansträngningar och mod från K-21-besättningen, på grund av ofullkomligheten i tekniken, otillräcklig utbildning av sjömän (främst båtchefen) , liksom objektiva svårigheter, som uppstod under attacken av en snabb, väl skyddad fartygsformation, träffade de torpeder som avfyrades av ubåten ingenting. Istället för att analysera orsakerna till misslyckandet följde, vilket hände mer än en gång i vårt senaste förflutna, tillkännagivandet av det som en stor seger.
Ursprunget till explosionerna som hördes på K-21 är fortfarande oklart. På den tyska skvadronen utfördes inte akustisk observation på grund av dess meningslöshet vid full fart, inga explosioner registrerades visuellt. Tyska fartyg använde inte djupladdningar . Enligt beräkningar kunde torpederna som avfyrades av K-21 nå botten (varefter deras detonation från en kollision med en stenig botten var möjlig) cirka 18:07–18:14, vilket inte är förenligt med den registrerade tiden för båda de två första explosionerna kl 18:04, så och efterföljande rullande explosioner kl 18:25-18:27. Samtidigt finns det en möjlighet att torpeden som avfyrades från torpedrör nr 8 kunde ha nått botten mycket tidigare, eftersom den, enligt rapporten från ubåtsbesättningen, var ur funktion - förgiftade luften. Enligt Morozov och Skrynnikov var de explosioner som registrerades klockan 18:04 troligtvis resultatet av auditiv aberration hos en av sjömännen, medan de inte utesluter möjligheten av en explosion av en av torpederna när de träffade botten. Morozov och Skrynnikov analyserade också Lunins rapporter om tidigare attacker och noterade att han som regel, efter resultaten av attackerna, rapporterade om ljudet av torpedexplosioner. Samtidigt, i den överväldigande majoriteten av fallen, visade dokumenten från den tyska sidan inte bara några förluster, utan själva faktumet av attacken registrerades inte. Fallet med attacken den 31 mars 1942 är vägledande, då K-21 under ledning av Lunin avfyrade 6 torpeder mot "fiendetransporter såsom tyska torrlastfartyg Cordoba med en deplacement på 7400 ton" från ett avstånd av 2,2 miles. Befälhavaren observerade inte resultatet av attacken, men efter 2 minuter och 56 sekunder registrerade han två explosioner, som fungerade som en tillräcklig grund för den högre ledningen att bekräfta framgången. Tyska dokument förnekar i allmänhet närvaron av några fartyg i området vid den angivna tiden [67] .
Ursprunget till de rullande explosionerna som registrerades 18:25 och 18:27 enligt den akustiska vaktloggen är också oklart. Det har föreslagits att de kan förklaras av explosionerna på Norges kust av tyska sjösappare av drivande eller strandade sjöminor, eller av ett angrepp av ett tyskt flygplan på ett tänkt mål (ubåt). Dessa versioner har ingen dokumentär bekräftelse [68] .